これからもクルーズ旅行し続けます！

私もfukuyamaさん同様、やめるつもりはありません。
ただ拡がり続けるCOVID-19を少しでも早く収束させるには旅好きの私達も協力して自粛するのがベストと思っています。

2020年2月のシンガポール発着クルーズ

今年初めてのクルーズはCOVID-19がまだ中国を中心として感染者を多く出している2月初旬のシンガポール発着クルーズでした。
出発の直前、日本を除くアジア諸国が中国および香港からの入国を制限、クルーズ船も同様、さらに経由便を利用した人達も乗船不可としたため『日本よりも入国制限しているシンガポールやクルーズ船の方がむしろ感染の心配がなく安全』だと思っていました。
日本ではダイヤモンドプリンセスに感染者が乗船していたため横浜で再度検疫をするという発表の直後だったため、船内はいつにも増して消毒を徹底していました。
このクルーズの2周後、すべてのクルーズがキャンセルとなりまだ感染者の出ていないオーストラリアへのリポジションが発表されました。

2020年GWの英国発着クルーズ

2019年10月に予約をしたサウザンプトン発着のQueen Victoria。
乗船中のクルーと連絡を取り合い再会を楽しみにしておりました。
2月下旬頃までは『さすがにGWには落ち着くのでは？』と思い、シンガポールクルーズを終えてすぐに香港経由で取っていたキャセイパシフィック航空の航空券をブリティッシュエアウェイズの直行便に切り替えていました。

フライトキャンセル

COVID-19の感染がアジアからイタリアを中心に拡大し、船会社も営業停止の発表が相次いだ3月上旬。
さすがに『もしかしたらGWクルーズがキャンセルになるかも』と思い始めた折、2020.3.21にわざわざ取り直したブリティッシュエアウェイズの直行便が欠航になったとの連絡があり、GWクルーズは断念せざるを得なくなりました。
クルーズよりもフライトが先にキャンセルになるのは正直意外でした。

クルーズのキャンセルはどうするか？

ロンドンに行けないのでクルーズも当然行けなくなったのですが、この時にCuardより発表されていたのは【2020.4.11までの運航停止】のみ。
キャンセルポリシーは変更され、既にキャンセル料が掛かる時期ではあるものの110%のFCCの受け取り、申込期限2021.12、乗船期限2022.3となっていました。
ただCunardは3隻しかないため乗船出来そうなプランが極端に少なく困っていました。

2020.5.15まで運航停止が決定

2020.3.30、Cunard公式より新たな発表がありGWのクルーズもキャンセルとなりました。
これにより100%の返金か125%のFCCでの受け取りが可能となりました。
旅行代理店からの案内には「キャンセル料が125%のFCCで受け取り、それ以外は現金返金」との案内なので度重なるキャンセルポリシーの変更で情報が錯綜しているのかと思い現在確認中です。

状況を見て判断、決断するタイミングが重要

クルーズについては『きっとキャンセルになるだろう』と自らキャンセルをせず待っていたためFCCの割り増し分も多くなり、また現金返金の選択肢も増えたのでこちらとしては幸いでした。 （コロナショックで円高に振れたため為替差損あり）

航空券については違約金を払ったので、キャセイパシフィックのフライトキャンセルを待っているべきでしたが、そうすると直行便のお手頃な価格を逃してしまうので予約したタイミングが私にとってのベストなタイミングだったと思うしかありません。
結果的にフライトキャンセルで直行便の分は全額戻るのでキャセイの違約金のみで済みました。

前後泊のロンドンのホテル

前後3泊のホテルはこれまた【キャンセル不可】の特別価格で予約。
ただこちらについてもキャンセルポリシーの緩和でホテル側が公式でキャンセル料を取らない旨を発表している所はキャンセル無料となりそうです。（為替差損あり）

2020年9月のカリブ海クルーズ

2019年7月に予約したカリブ海クルーズ。
私も今こちらをどうすべきか悩んでいる所です。
クルーズはキャンセル料のかかる直前まではそのまま様子見。
前後泊のホテルはキャンセルポリシーが緩和されたのでとりあえずキャンセル。
フライトは特典航空券なので、こちらもキャンセルポリシーの見直しが掛からないか様子見です。
ただ、最初に書いたように今は行くべきではないのではと思い【キャンセルする方向】で考えています。

想定外のCOVID-19の感染力、試練の時

クルーズ業界においても人類においても想定外の今回のウィルス。
各国、各業界が手探り状態で収束を願っている状況です。
1日も早い収束を願ってやみません。

クルーズは逃げません。この先もクルーは笑顔で迎えてくれて、船は私達を新しい世界へ連れて行ってくれるでしょう。

ヘアアイロンは持ち込み可能※グローバル対応推奨

船内には100V（日本と同じ）、240V（欧州）のコンセントがあるので対応している方を利用すれば問題ありません。

持ち込み可能かどうか調べるには？

船会社の公式ウェブサイトでの持ち物に関する事項を調べる方法があります。
ノルウェージャンには日本語サイトもありヘアアイロンについての記載もあります。

https://www.ncl.com/jp/ja/faq/guest-conduct-policy

※抜粋

【禁止物】

発熱する、または火の出る物 熱や火を発生させる特定の品の船内への持ち込みは禁止させていただきます。
衣類用アイロン、ホットプレート、キャンドル、お香、その他、火災の原因となる危険性のあるアイテムもその対象に含まれます。
髪のスタイリング用のヘアアイロンやヘアドライヤーは持ち込み可ですが、電力変換機が必要な場合もあります。

一般的にヘアアイロンは持ち込み可

私が今まで乗船した船会社では全て持ち込み可能でした。（公式確認済み）
『熱を発するもの』としてアイロンは不可と書かれていますが、その後にただしヘアストレイナー・ヘアカーラー・ヘアドライヤーは除くと書かれているものがほとんどです。

なぜダメだと思われがちなのか？

『熱を発するもの』で禁止とされているからという理由の他に、日本発着クルーズや日本の旅行会社が出している乗船案内に一部記載されているからだと思います。
その理由として、電圧が対応していないものを誤ったコンセントを利用してしまった場合のトラブルを避けるためなのではないかと勝手に思っております。

虫よけワンプッシュタイプ

こちらはガスタイプのスプレーとなるので航空会社の規定によりけりなのでご利用する航空会社のサイトを確認するしかありません。
ただ、個人的にはカリブでは虫よけスプレーは必要なしと思っています。
蚊もハエも変な虫もいませんでした。
ベネチアの方が蚊も多かったし、ハエも気になりましたね・・・

目指せC&Aダイヤモンドメンバー☆

ロイヤルカリビアンのリピーター特典は『クラウン＆アンカー』のランクに応じて受けることができます。
1泊１ポイント（スイートまたは1人乗船は1泊2ポイント）換算で

• ゴールド : 3
• プラチナ: 30
• エメラルド : 55
• ダイヤモンド : 80
• ダイヤモンドプラス : 175
• ピナクル : 700

このようにランク分けされており、ダイヤモンドから一気に特典がグレードアップします。
そしてこの『クラウン＆アンカー』の良い所は、同じグループのセレブリティクルーズとアザマラクルーズでのステイタスマッチを受けられる点です。

上級会員とされているダイヤモンド会員になればセレブリティやアザマラに初めて乗船しても上級会員と同じ扱いを受けるのでメリットとしては非常に大きいです。

外国船で大浴場を備えているのは日本人向けに改装されて日本発着で就航しているダイアモンドプリンセスだけだと思います。

文化の違いからか、キャビンのバスルーム以外に備わっているのはスパのサウナ＆シャワー以外にはありません。

日本人にとって手足を伸ばしてゆっくり浸かれるバスタブが無いのが残念なのが外国客船ですが、しいて言えばスパエリアにある屋内ジャグジーは湯温も高めで深いのでゆったりと寛げます。
その代わり水着着用なので、バスタイムにこだわるのであればバスタブ付きキャビンを予約される他に選択肢はないかと思います。

海外旅行保険頼み

ツアーの場合は添乗員さんがいますが、あくまでもお手伝いなのでメディカルセンターのドクターや船長の判断に従うしかないと思います。
他のゲストもいることですし、期待はしない方が良いでしょう。
降ろされた港によっては現地支店の方のサポートを依頼できるかもしれませんが、こちらも期待は出来ないでしょう。

個人の場合も同じくメディカルセンターの判断、下船、搬送等に関しても船長が決めたら覆らないので諦めて保険会社のサポートデスクを頼らざるを得ないと思います。
日本人コーディネーターが乗船している船であれば言葉の心配もないですし、ある程度のアドバイスは受けられるでしょう。
ただそれも「船内と港」に関してのみで、入院や帰国についてとなると望みは薄いだろうと推測します。

私は一度メディカルセンターと海外旅行保険のお世話になっているので海外旅行保険サマサマです。（といってもクレジットカード付帯保険ですが）

悲しき事実

実際に乗ってみて、残念度が高かったのは日本発着です。 他の方も書かれていますが、食事に関しては質が落ちる気がしてなりません。
他の地域では当たり前のボリュームのあるお料理がアジア人サイズだと、残さず丁度食べきれる良い量だということはわかっていても『コストカット』しているように見えてしまいます。

ロブスターはかつてはフォーマルナイトの定番料理ではありますが、各社出番が減ってきているようです。
ビーフウェリントンやプライムリブも無くなったり有料化になったらさすがに淋しいです。

サービスの質とは違いますが

フレンドリーさがない！

こう感じてしまったのが昨年こちらのリポジションクルーズでした。
英語の挨拶が苦手な日本人に配慮したサービスの一環なのかもしれませんが、さすがにこれはいただけませんでした。
こちらから声をかけて仲良くなった人もいましたが、ゲストとクルーに他の地域では無い一線を引いているように見受けられました。

サービスの違いはなし

初クルーズがファースト（ロイヤルカリビアンではメインシーティング）だったので、その後何度かファーストを利用していましたが、ここ最近では寄港地観光を済ませ、出航シーンなどを楽しんでからゆっくり夕食の準備が出来るセカンドを利用することが多くなりました。

ファーストもセカンドもいずれも内容的には全く違いはありませんが、ファーストの場合はセカンドのお客様準備があるため食事の時間が長引くと周りのテーブルクロスをかけ替えたりし始めるため少しせわしなさを感じます。

セカンドだとどこかのんびりして、後半はウェイター陣もお喋りに加わったりすることもあり全体的にリラックスしているように感じます。

チャーターはこりごり

私はこちらの経験から『チャーターはもういいかな』と思っています。
チャーターした会社と船会社の相互確認不足なのか、まとまりがなく終始バタバタ。
船会社の良さも生かせず、せっかくのプレミアムシップの優雅さが半減していました。

私はこの経験からチャーターを避けているので最近のことはわかりませんが、チャーターした会社の人間がたくさん乗っているので安心のように見えて実はその人達も初クルーズでトレイニーとして乗船しているのも気になりました。
会社のロゴの入ったジャンパーやポロシャツで船内にいるのも興醒めですし、かといってトレイニーなのであまり役にも立たないようで余計に混乱させてる姿が目立ち、全体的にお粗末な印象でした。

ただこのクルーズから7年も経っているので、現在は改善しているのかもしれません。

1回の旅行で5か国制覇！

初めてのクルーズは新婚旅行でした。
クルーズなんて高いもの、庶民には手が出ないものというイメージしかなかったのですが、カジュアル客船と言うものを知り、いざ乗船。

まぁ、何ということでしょう。

• 毎日が非日常の空間
• ハンドバッグだけで毎日違う都市へ行ける
• お部屋がいつも整えられている
• 食べきれないくらいの豊富なメニュー、それも毎晩違う！
• 海から昇る朝日に沈む夕日
• フォーマルナイトはBeautifulなんて言われて天にも昇る気分
• 昨日はスペイン、今日はフランス、モナコにも行って明日はイタリア
• ショーにイベントに生演奏の毎日

挙げたらキリがないほどの衝撃を受けました。
そして何より、『面倒な荷解き荷造りが1回ずつ』で様々な都市に行ける新しい旅のスタイルにどっぷりハマりました。

でも、一番ハマったのは「新婚旅行は地中海クルーズに行ってきました」と言った時の周りの人の反応。

「スゴイですね！」

こう返された時の快感と言ったら。
実はそんな下品な人間なのです。 ｱﾊﾊ。

でもだからこそ経験したことのない皆さんに「全くスゴくない！」　「誰でも行ける！」と言うことを知ってもらいたいなぁと思い旅行記をアップする日々です。

クルーズは価格に比例　豪華客船という言葉に注意！

昨今のメディアでよく使われている『豪華客船』と言う言葉に騙されてはいけません。
安い価格のクルーズはゴージャスな造りの華やかな船ではありますが、決して食事やサービスの全てが行き届いた『ラグジュアリーな船旅』ではありません。
豪華客船という言葉で想像する世界とかけ離れてがっかりしてしまうこともあるでしょう。
メディアの文句やパンフレットの写真に騙されずに口コミなどのリサーチが必要です。

出航地＆船会社の国籍の乗客数が大半を占める傾向アリ　大国のホリデーシーズンにも注意

私の経験上、米国客船による米国発着だと圧倒的に米国人が乗船客の上位を占め、欧州でもその割合は米国人が多く、次いで同じ英語圏の英国人、南アフリカ、オーストラリアからの乗客が多いように感じます。
英国の流れを汲むキュナードは英国人の割合が高かったです。
アジアに来ると米国客船でもシンガポール人、そしてその周辺国のインド、マレーシアからの乗客が増えます。
これは宗教にも配慮した食事を提供しているということもあり、他国発着よりも乗船しやすいこともあるのかもしれません。

アジアクルーズは中国の春節や国慶節の影響が出やすいエリアのようです。
このシーズンには中国からの乗客が増えることもあり、中国発着ではなくてもかなり賑やかな空間になるのでしょう。

スキューバダイビング

寄港地観光は個人ですることが多いですが、スキューバダイビングだけはエクスカーションを利用しています。
ライセンスはあるのですが、ここ最近は全くダイビング目的の旅行をしていません。
でもクルーズだと「ここは潜ってみたい！」という寄港地を訪れるのでショアExをチェックしてスキューバダイビング（PADI-certified）があれば申し込んでいます。
お陰でアルバ、コズメル、バミューダで素晴らしい体験をすることが出来ました。

沈没船に群れる魚たち@アルバ

乗船前は『料金』

クルーズに行ける時期は限られていてカレンダーでおのずと決まってしまうことが多いので、日程、コース、寄港地、そして一番重点を置くのは『料金』です。

カジュアルクラスでこの価格は高すぎる。　ラグジュアリークラスでこの価格はかなりお得。など、船会社のランクによって割高か割安化を見極めて予約をしています。

乗船後は『料理や食材』

メインダイニングのメニューの数、使われている食材、ビュッフェレストランでの品揃えなど、をチェックしています。
チーズという意見が出ていますが、私もチーズが大好きなのでチェックしています。
他に生ハム、サラミの有無、サラダに使われる野菜の種類、メロン、スイカ、オレンジ以外のありきたりではないフルーツの種類などをチェックしています。

ショーやイベント

クルーズディレクターによる力量によって大きく左右されます。
私はロイヤルカリビアンが好きなのでRCIのクルーズディレクターも好みが出て来ていますが、それ以外の船会社もショーやイベントが楽しかった、印象に残った船会社とそうでない会社ははっきり分かれています。
もっと詳しくなってディレクターを追いかけるくらいになってみたいものです。

ズバリ！ハリケーンシーズンを避けること

これに尽きると思います。
ハリケーンに当たらなくても前後に発生していたりすると海の場合は影響もありますし、寄港地によっては被害を受けてることもあるでしょう。

フライトの問題もあるので私はカリブ海に行く場合は夏のシーズンを避け、休みが合いやすいGWに行くようにしています。

発生したら避けられないと思いますが、The weather channelなどでハリケーンの進路や航空情報などを細かくチェックして、急な変更等に備えて心の準備をしておきます。

初クルーズは王道へ

避けた方が良いというよりは、初クルーズほどインパクトが強く、印象に残るものはないので出来るだけオンシーズンの時期に地中海またはカリブ海でのクルーズをお薦めしたいです。

4月～10月なら地中海

船で観光地へ直接乗り入れて、手荷物だけで気楽に街歩き。
海外旅行経験が多くても、初めてのクルーズでこの身軽さを味わってしまうとクルーズの虜になってしまうでしょう。
いずれの寄港地も大変魅力的な地中海は、ある程度海外旅行をこなしている方であれば今まで訪れたことのある観光地も含まれているはずなので、寄港地観光で欲張らずにバランス良くクルーズライフも楽しめるはずです。
入出港の美しさを取るなら地中海の港です。

11月～3月ならカリブ海

カリブ海でネックになるのはハリケーン。
日本が冬の時期であればハリケーンが多く来るシーズンは避けられるので地中海シーズンを逃してしまったらカリブ海を目指してみては。
ひたすら青い空、青い海、白い砂浜、白い雲に囲まれる贅沢な時間はカリブ海でしか味わえません。

日本発着は2回目以降でも充分！？

お試しで日本発着クルーズという選択肢ももちろんあると思います。
でも私は敢えて『初めてならフライ＆クルーズ』をお薦めしたいです。

アジアクルーズは？

お休みがなかなか取れない日本人にとって地中海やカリブ海は遠いのがネック。
そんな時に手軽なのはアジアクルーズと言うことになりますが、発着地の国籍の人とその周辺国の乗客が多くなるので『お国柄』ならではの問題も出てくることになるので注意が必要です。
印象も地中海やカリブ海と比べると随分変わってくるので、こちらも2回目以降でも良いかもしれません。

数多く海外旅行を経験されている方が新しい感動を味わうならフライ＆クルーズでしょう！

もちろんです！

初めてのクルーズがロイヤルカリビアンの船だったこともあってお気に入りの船会社です。
新しい船は最新アクティビティが揃っていますが、いずれの船も年齢層は若年層よりも中高年が多く、コスタやMSCほどファミリーだらけと言うことも無いので落ち着いているエリアも数多くあるどの年齢層の方にも楽しめる船だと思います。
ボールルームダンスや美食を求める方よりもエンターテインメントや音楽が好きな人にお薦めです。

60代後半の叔父達もロイヤルカリビアンはお気に入りなのでシニア世代でも十分楽しめるのではないでしょうか。

私のお薦めポイントは・・・

生演奏によるブロードウェイスタイルシアターショー

ロイヤルカリビアンオーケストラ（と言う名のバンド）やロイヤルカリビアンシンガーズ＆ダンサーズによる劇場での本格的なショーは今まで劇場に足を運ぶことがあまりなかった方々でも楽しめるくらい本格的なものが多いです。
特に新しい船には力を入れてるようで、最新技術も取り入れた様々なショーが毎夜繰り広げられます。

バンドの歌があちこちで・・・

ロイヤルカリビアンでは日中からプールサイド、アトリウム等でバンドの生演奏が楽しめます。
ジャズ、ポップス、ボサノバ、レゲエ、ソウルなど60年代、70年代の音楽も世代に合わせて演奏されるので懐かしのあのメロディーに出会えることもあるのではないでしょうか。
イギリス人搭乗率の高いアドリア海クルーズではビートルズのコピーバンドも登場してました。

音楽やイベントよりも静かに過ごしたいという方に・・・

ビジョン＆レディアンスクラスがお薦め

比較的元気で明るいイメージの強いロイヤルカリビアンですが、ビジョンクラス、レディアンスクラスは純粋に船旅を楽しみたい人達にお薦めのクラスの船です。
最新鋭のアトラクションは無いですが、にぎやかなプールサイドを離れてプロムナードデッキに出ればバルコニーよりも広々と波の音と海と太陽を満喫することが可能です。

IZUMIは日本人の味方！？

私は和食は無くても苦じゃないので利用していませんが、ロイヤルカリビアンにはスペシャリティレストランにIZUMIというジャパニーズキュイジーヌレストランがあるので和食が恋しくなった人にはアメリカンな感じではありますが、SUSHIや天ぷらがあるのでダイニングやウィンジャマーに飽きたらちょっとだけリセット出来るかもしれません。

ただいまロイヤルカリビアンの魅力をお伝えしたくてブログを随時更新中です。
↓↓↓
ロイヤルカリビアンのススメ

ブリタニアレストランでのエスコート

今まで最も感動したサービスはQueen Victoriaに乗船した際のヘッドウェイターのレベルの高いおもてなしです。
初めてのCUNARDで少々腰が引けていたのですが、初日からヘッドウェイター、ウェイター、アシスタントともに素晴らしいサービスと楽しい会話でダイニングに行くのがとても楽しみになりました。

ダイニングに入るとどこからともなく現れるヘッドウェイター。
毎晩必ずエスコートされ、フォーマルナイトはダイニングディレクターとヘッドウェイターの2名によるエスコート。

回りを見てもそんなテーブルは無かったのでとてもラッキーだったと思います。
スペシャルリクエストにも毎晩応じてくれて、サーブも絶妙。
食事を邪魔しない、それでいて盛り上げるポイントを点いた会話もとても心地よく、母と2人場違いになるのではないかと心配した初のラグジュアリークラスのクルーズでしたが今までのクルーズの中で一番思い出に残る時間となりました。

ステキな3人に囲まれたディナータイムは最高の思い出です

成長とともに満足度UP！

回数を重ねるごとに自分にとって最も最適な『クルーズ中の過ごし方、楽しみ方』がわかってきたことで満足度は増しています。
『料理』『ショー』『イベント』『船内のエリア』の好みなどもハッキリとしてくるので適切な『取捨選択』が出来ることになったことにより満足度は増しています。

コレのお陰で満足度UP！

私が当初からスタイル変更したポイントは大きく分けて3つ。

ディナーはセカンドシーティング

メインシーティングを選択していた当初、寄港地で観光から帰ってきていつも慌ただしくダイニングに向かっていました。
寄港地でランチをしたり食べ歩きをすると17時台のディナーではまだお腹があまり空いていないこともしばしば。
フォーマルナイトの日は準備時間も考慮して観光を早めに切り上げたこともあったので、セカンドにしてからは軽くシャワーを浴びてのんびり準備が出来たり、観光の疲れをデッキやキャビンで癒してからディナー＆ショーを楽しむことが出来るようになりました。
セカンドにしてから出港シーンも楽しめるようになったので満足度もUP！

コメディアントークショー、夜のお色気イベントはパス！

楽しいんですが、やっぱり欧米人とは『笑いのツボ』が合わない！
こういったイベントやショーはパスして音楽を聴きに行ったり、仲良くなった人とお喋りして夜を楽しむようになりました。

イベントのはしごはほどほどに。欲張らない贅沢を！

以前は船内新聞をチェックして興味があるイベントは全て参加しようと息巻いていました。
のんびりするはずのクルーズが船内を縦横無尽に駆け巡ることになり、逆に疲れてしまうことも。
無理せず欲張らず、新しいものにも挑戦してみたりして自分に合ったものを見つけていく。
そんな事が出来るようになってからは船内での過ごし方も大きく変わり、寄港地も船も疲れを残さずに過ごせるようになったので満足度UPです。

Vision Class

レディアンスオブザシーズとそっくりですが、一回り小さいビジョンクラスのスッキリしたフォルムが気に入ってます。

ロイヤルカリビアンを離れてしまったスプレンダー＆レジェンド。
サントリーニ島でのスプレンダーオブザシーズ

ジュデッカ運河でのレジェンドオブザシーズ

そして今なお現役のビジョン＆ラプソディ。

カターニア港に停泊するビジョンオブザシーズ

カタコロン港に停泊するラプソディオブザシーズ

いずれも白い船体に緑色に輝くガラスが映え、ロイヤルカリビアンを象徴する色合いで私にとって最も美しい船です。

寄港地はなんといってもDubrovnik！

寄港地で一番感動したのはクロアチアのドブロブニクです。
当時はまだクロアチアはそこまでメジャーではなかったのでそれまで聞いたことも無く、当然身近に行ったことがある人はおらず未知の世界。

ロープウェイがまだ復旧前だったためタクシーでスルジ山を往復しましたが、頂上よりも中腹からの旧市街はまさに『アドリア海の真珠』。
とにかく絶景で、あの光景は今でも目に焼き付いています。

出港地ならVenezia！

出港シーンで最も感動した港はやっぱり『アドリア海の女王』ヴェネツィア。
このサンマルコ広場の眺めはクルーズ船に乗った人だけが味わえる特権です。

必ず持って行くもの

保温水筒

元々はタンブラーを利用してましたが、最近は保温タイプを愛用しています。
アジアエリアやジュニアスイート以上だと部屋にポットもありますが、無いエリアの場合は温かい飲み物を朝起きた時に部屋で飲めるので便利です。
また氷を入れておいても融けないので重宝します。

マルチタップ

昔に比べて充電するものが増えたので必須アイテムです。
船会社によっては延長コードは持ち込み禁止なのでご注意ください。

クリアポケットファイル

マグネットが人気のようですがキャビンはスッキリ使いたいので利用していません。
その代わりにクリアポケットファイルに船内新聞等を航海日ごとに分けて保管しています。
フライ＆クルーズが多いので日程表、Eticket控え、乗船券、前後泊のホテルの予約控えなどもまとめて保存です。

持って行かなくなったもの

ピンチ付きハンガー（洗濯もの干し）

ハンガーはいくらでも貰えるので荷物を極力減らしたいためやめました。
洗濯用洗剤なども持って行かず、シャワージェルを利用しています。

船内や寄港地で大抵のものは手に入るので荷物が増えがちなクルーズ旅行の場合は極力出来るだけ減らしたいためあまり持ち込まないようになりました。