ここ数年、GWは毎年旅行をしているので今回もかなり早い段階から検討を進めていました。
その理由は『特典航空券』。
今回も航空券が高くなる時期に欧州2人分を発券できるまで貯まったので、それを利用して【2019GWクルーズ】は10連休がまだ噂の段階で決めていました。

■QM2で憧れのトランスアトランティック7泊8日

まず最初に考えたのがこちら。
1. 憧れの大西洋横断で気分はタイタニック
2. ロンドン前泊で友人に会える
3. 特典航空券なので片道発券も簡単
4. 7泊全て終日クルーズなのでCunardを存分に味わえる
ロンドンには前3泊して友人達との再会を目論んでいましたが、ロイヤルカリビアンのリピーターレベルが上がるまでは浮気をしたくないという横槍が入り断念。

■HAL ms Veendamでローマ発アドリア海7泊8日

次はこちら。
minamikuさんと同じくHALmsVeendamでのチビタベッキア→ベネチア片道コース。
1. 久々のダムシップに乗船
2. 昨年停泊時間が短くなってしまって志半ばのコトルに再訪出来る
3. 特典航空券なので片道発券も簡単
4. ローマ前3泊でグルメ三昧＆近郊のTivoliに行ける
魅力的なコースでしたが、昨年回ったばかりということと、新しい寄港地が無かったので却下。

やっぱりロイヤルカリビアン

リピーターレベルがあと少しで大台に乗るのでRCIのクルーズをメインに探し始めましたが、残念ながら2019のGWは選択肢がカリブ海とバミューダのみ。
地中海にRCIの船がやってくるのはGWが終わってからなのです。

カリブ海となると前後に余裕が欲しいので出航日は出来るだけ4月27日にしておきたい。
そうなるとたった2本しか候補がなく・・・

■Symphony of the seasに再会！カリブ海7泊8日

1. 寄港地3か所の船を楽しむコース
2. マイアミ発着で日程はベスト
3. 2年連続でシンフォニー
セントマーチンだったら有力候補だったのに 2か所は既に行った場所ということで却下。

■Majesty of the seasメキシコ＆ベリーズ7泊8日

1. ベリーズはクルーズじゃなきゃこの先も行くことはなさそう
2. コズメルでダイビングが出来る
ベリーズには心惹かれるものがあったけれども、船が古くて小さいということとフォートローダーデール便の時間帯があまり良くなかったので断念。

ついに 決定！Anthem of the seas

■Anthem of the seasバミューダ＆ボストン7泊8日

最終的に決めたのはこちら。
1. NYまで直行便を利用
2. バミューダもアンセムも初めてではないけど前回は5泊で消化不良
3. 初の寄港地ボストン
Anthem of the seas(Quantumクラス）にはまた乗りたいと思っていたので日程がピッタリはまって嬉しいコース。
特典航空券の予約も2018年6月に済ませたお陰で往復ともに直行便となり、NYでの滞在時間にもかなり余裕が生まれました。

クルーズの検索はVacations To Goで。
日程やクルーズラインを絞って出発日でソートできるので重宝しています。

これからの申し込みでお薦めのクルーズは？

GWも来月に迫ったこの時期、お得にクルーズしたいなら日本発着をお薦めします。
その理由は航空券代です。
FLY&CRUISEだと早く手配しない限り繁忙期の航空券にかかる費用を抑えるのは至難の業。
今年のGWの日本発着は大型船がいくつも出てますし、今でも時々キャンセルが出ているようでクルーズ専門会社からのメルマガでもたまに目にします。
希望のキャビンはだめでも船に乗ってみたい！と思っている方には最後のチャンスでしょう。

Oasis VS Vision

コズメルではお馴染みの光景ですが、逆から見るとそのサイズの違いに驚きました。

Oasis of the seas 総トン数 225,282トン 全長 361.0m 幅 64.9m 高さ 72.0m

Vision of the seas 総トン数 78,340 トン 全長 279.0m 幅 35.6m 高さ 60.0m

英語版ですがこんなのはいかがでしょうか。
Cruise Packing Listで検索すると英語版は面白いものが色々出てきます。
こんなものを持ってくるからアメリカ人は荷物が巨大なんだなぁと思うものばかりですが見ているだけでも面白いです。

寄港地ごとに思い出に残る品を1つは購入しよう！と心掛けているので、回を重ねるごとに思い出深い小っちゃいお土産の数々が増えてきました。

その中から【船】に関わる自慢の品を。

スーベニアグラス

ロイヤルカリビアンのバーで提供されているスーベニアグラスです。ショットタイプのものは色違いの品を集めている最中です。

スーベニアグラスその2

モデルニスモ建築を思わせるカラフルなグラス。こちらもバーのスーベニアグラスです。

Cunardのテディベアとカフス

175年記念モデルと迷ってQueen Victoriaモデルを選んだテディベア。Cunardのロゴが入ったカフスはフォーマルナイトにピッタリ。

順番ではないですが、私も初クルーズでその魅力にハマってしまった者です。

私の場合は初クルーズが西地中海で、その後東地中海（アドリア＆エーゲ）、アラスカ、カリブと周り、その後寄港地が多少被りつつも地中海、カリブ、バミューダ、アジアなどを楽しんでいます。

当初は様々なエリアを色んな船会社で体験したいと思っていましたが、今ではお気に入りの船会社が出来たためエリアよりも船やコースで決めることが多くなりました。

休みの関係で日程が限られている北欧、カナリア諸島、中東が未踏ですが、いつか行きたいと日々思っています。
また今は政情不安からかなり少なくなってしまいましたが、イスラエル、エジプト、モロッコ、黒海などを巡るコースも復活したら行ってみたいと思っています。

船会社によって違うかもしれませんが、ロイヤルカリビアンによるとクルーズ中は禁止です。

↓

Can guests bring drones onboard a Royal Caribbean cruise ship?

↓

Yes. Guests are welcome to bring drones on their cruise for use on land only and outside of the port area. However, drones are not to be operated onboard the ship at any time, nor on Royal Caribbean’s private destinations: Perfect Day at CocoCay, Bahamas or Labadee, Haiti.

While onboard, drones must be stored safely in the stateroom. Drones used on the ship will be confiscated until the end of the cruise. A Guest Conduct Policy warning will be issued and guests may be subject to disembarkation at their own expense for onboard drone usage.

Guests assume full responsibility for understanding all local authority rules related to drone usage and for obtaining any required permissions for drone operations. Different countries may have different rules. Any liability, including environmental damage from drone usage is the guest's responsibility. Royal Caribbean assumes no liability for guest drones that may be confiscated by local authorities for violating local laws or for any accident or injury resulting from a guest drone flight.

ありません。
むしろ、遠い国から来たということで珍しがられ話題の中心となったり、クルー達からするとアジア圏の仲間意識なのか歓待されることの方が圧倒的に多いです。

差別ではありませんが日本人の食文化（魚の生食や海苔など）にちょっと嫌悪感を示した方には会ったことがあります。
文化の違いなので仕方のないことです。

逆に日本人の旅行者によるインド系、東南アジア系、アフリカ系、中国系のクルー達に対する差別的な発言に辟易することの方が多いです。
非常に残念なことです。
彼らは国や地域で区別することなく笑顔でサービスを提供してくれるのでいつも気持ちよく過ごしています。

差別というほどの事ではないと思いますが「日本人は文句も言わないし大人しい」という意識を持って対応してくる人たちも少なからずいます。
私も実際にあったことがありますが、文句を言う日本人もいるということで何かあればすぐに改善を求めるようにしています。

差別なんて悲しいことは無くしていきたいですね。

minamikuさんと同じく、エリアによって大きく違うと思います。

米国発着では多く見かけますが地中海だと少な目です。 年齢層、人種など客層はクルーズエリアや船会社によりけりです。

NY発着クルーズやカリブ海クルーズでの黒人のスタイルの良さとオシャレさと言ったらとても見事でしたよ！

ビールは$8～、グラスワインは$9～位です。
プラス18%のサービスチャージが加算されます。
https://www.royalcaribbeanblog.com/royal-caribbean-drink-prices

アルコール込のビバレッジパッケージの場合1日6杯以上飲まれる方でしたらお得ですが、1室2名の場合2名とも頼まなければならないので1人があまり飲まない方だとあまりお得じゃないかもしれません。

今ならブラックフライデーセール開催中でちょっとお得に申し込めるようです。

ショーが大好きなので、乗船中様々なショーを楽しめるのがクルーズを好きになったきっかけの一つでもあります。

正直、本場ブロードウェイに比べると若干劣ると感じることも無くはないですが、そこが船上だと思えば又クルーズ代金に含まれていると思えば全く気にならなりません。
ショーに力を入れてる船会社だと全てのショーは生演奏なのでそれだけでも価値が高いです。

ショーの楽しみ方ですが、
まずは『出来るだけ中央で観る』
本場で見るとなるとそれだけで100ドル以上のシートも選び放題。
出来るだけ良い場所で、見やすい席で見ることをお薦めします。
大柄な人が前に来たら遠慮なく席を移動しましょう。

次に『気に入ったら何度も観る』
ショーは1日に2回、船によっては複数回開催されます。
気に入ったら全てのショーを観るのがお薦め。
1回目は良い席で、2回目は全体を見渡せる後方、または最前列、音楽を聴くだけで良ければ食事の後、お気に入りのカクテルを片手に立ち見など。

最後に『最前列でお気に入りのダンサーをガン見する』
首が痛くなるかもしれませんが、最前列ならではの迫力や発見があります。
ショーによっては最前列や前方だと壇上に上げられてイジられるので、そういうのが苦手な方にはお勧めできませんが、ダンサーズ＆シンガーズ中心のショーであればまず間違いなくイジられることは無いので安心して楽しめるでしょう。

シンフォニーに帰ってきたヘアスプレー（写真はオアシス時代の物です）

乗ったことは無いので実際にはお会いしていませんが・・・

ぱしふぃっくびいなす由良船長

来年3月の引退が決まってますが、大人気の船長で船長とのダンスを楽しみに乗船される方もいらっしゃるという話です。

Cunard史上初の女性船長Captain Inger Klein Thorhauge

日本にもクイーンエリザベスの船長としていらしている方で、女性初ということでも注目されました。

番外編
あの悲惨な座礁事故を起こしたコスタ・コンコルディアの船長。
船長にあるまじき行為をとった人ですが、その素顔は非常に庶民的で上下関係がはっきりしている船の中でも下の者の事も常に気遣い、大変気さくな人だったそうです。
それ故に引退を控えた乗組員への餞があのような結果に繋がったのかもしれませんが、事故の後にコスタに乗った際に仲良くなったクルーは口々に「あの船長がまさか」と肩を落とす人が多かったのが印象的でした。

これまで4回誕生日を船上で迎えてますが、代理店に頼んで登録してもらったのは今回のみで、いつもは何もしていません。
デザートにちょっと飾りが増える程度とウェイターのバースデーソングは無料のサービスです。

初めての時は何も知らなかったので本物のサプライズ！でした。
たまたまテーブルメイトが全く同じ誕生日で、ご主人からお花のプレゼントを頂きこれもまた驚きでした。
お花とともに

ホーランドアメリカでも特に何も登録していませんが、誕生日当日のデザートにはプレートが乗って登場し、インドネシア語のバースデーソングで祝って貰いました。
HALのチョコレートケーキ

ロイヤルカリビアンの予約管理ページでは登録は出来ませんが、有料のバースデーサービス（アニバーサリー等もあり）は申し込み可能です。
申し込んだ代理店か船会社に直接スペシャルオケージョンを登録することもできます。
プリンセスクルーズの予約管理画面でも登録が可能でした。

スペシャリティレストランランチでのバースデーチーズケーキ

世界最大客船を造り続けているロイヤルカリビアンのファンですが、大型客船揃いの中でもビジョンクラスと呼ばれている7万トンクラスの船がのんびりとした船旅をするには丁度良いサイズで気に入ってます。

洋上初のアイススケートリンクやスカイダイビングシミュレーター、ジップライン、巨大なスライダーやウォータースライダーなどおよそ客船とは似つかわしくない施設を備えた船が多い船会社ですが、ビジョンクラスともう一つ上のレディアンスクラスまではロイヤルカリビアンの中でも「客船らしさ」を保っているデザインなので、静かに過ごしたり音楽を聴いたりお喋りを中心としたクルーズをするには丁度良いと感じています。

ロイヤルカリビアンの10万トンを超える船は『テーマパーク』に行く気分です。

その現象の心理学的なものはわかりませんが、私も船が見えてくると「帰ってきた！」というホッとした気持ちになります。

疲れて帰ってきて、家が見えた時と同じ気持ちです。
船は「家」と同じような寛ぎの空間だからなのでしょうか。

見慣れたはずなのにどの港でも船が近づいてくるとついつい写真をバカみたいに撮ったりしてますし、観光中、高台に上って船が見えたりするとこれまた嬉しくて撮りまくってます。

アラスカ

アラスカのコースは皆さんと同じで野生生物、植物、氷河など大自然を身近に感じることができます。
レンジャーが乗り込んできて説明を聞きながらのクルーズはアラスカならではだと思います。

カリブ海

意外とカリブ海も大自然を感じることができます。
こちらは海とジャングルですが、日本ではなかなかお目にかかれないカラフルな鳥がいたり、インコ、フラミンゴ、ペリカンなどが空を舞います。
また大きなトカゲやイグアナもいるのでちょっとした動物園のような楽しみ方もできます。

シュノーケリングやダイビングでもアジア圏とはちょっと違う魚に出会えるのも楽しい発見です。

『船』を遊ぼう！

魅力的な寄港地が沢山あるコースだと「終日航海日」の日が勿体ないようにも感じましたが、初クルーズの終日クルーズで「船で遊ぶ時間が足りない」と思ってしまいました。

終日航海日は船探検をしよう！

大きい船になると様々な施設があるので、寄港地観光で疲れ切ってしまうとなかなか船の施設で遊ぶことができません。
そんな時、朝から目いっぱい船で遊ぶことが出来る「終日航海日」は貴重な存在です。

究極に贅沢な時間を過ごそう！

波の音を聞きながらうたた寝。
水平線を眺めながらひたすらボーっとする。
船内のお気に入りのソファーで読書をする。

普段出来ない贅沢な時間を過ごす、クルーズならではの過ごし方をしようと思うと案外足りなく感じてしまうかもしれません。

終日航海日のイベントを遊びつくす！

外国語講座、ナプキン折り教室、フラワーアレンジメント、料理イベント、ダンスレッスン等々、終日航海日にはイベント目白押し。
それに加えて映画やプールサイドでコンペティションなど、全部参加しようと思うとかなり忙しい1日となってしまいます。
でも終日航海日ならではのイベントは絶対外せません。

ランチに出かけよう！

寄港地観光の日は船の外でランチをとることが多くなります。
ダイニングのランチを試したり、スペシャリティレストランのお得なランチ価格を試すチャンス！

『クルーズ船』ならではの楽しみ方をするのにもってこいの日です。
ついつい寄港地で目いっぱい時間を使ってしまい『船で遊ぶ』事が疎かになってしまいがち。
寄港地で遊ぶだけが目的になってしまうとせっかくのクルーズ船もただのフェリー（移動手段のみ）になってしまうので、クルーズ船ならではの楽しみ方を教えてくれる『終日航海日』はとても重要な存在です。

私もそれに気づくまでにちょっと時間が掛かりましたが、今では一番好きな日です。

笑顔のおもてなし

初めてのクルーズで利用したのがロイヤルカリビアンの船でした。 右も左もわからない私達に良くしてくれたのがステイとルームアテンダントとウェイター達。
彼らは常に笑顔で迎えてくれ、心配事や疑問点を解決してくれました。
今でもクルー達は変わらず笑顔で迎え入れてくれるので気に入ってます。

ショー

ショーのスタイルが私達の好みだったことも大きな理由です。
クルーズ船だということを一瞬忘れるくらいのレベルにいつも驚かされています。

音楽

生演奏が非常に多いロイヤルカリビアンの船は、初めて乗った時こそ60年代～70年代の音楽が多かったですが、だんだん70年代～90年代に客層に合わせて上がってきているように感じます。
いつもどこかで生演奏を楽しめることもリピートしたくなる理由です。

初クルーズの印象が良かったことでついつい贔屓したくなる気持ちになっているのは確かですが、色々な船会社を試した上で『やっぱりロイヤルカリビアンが一番自分に合ってる』と感じてリピートするようになり、後からリピーター特典が上がってきたのが実のところです。

普段はお値段重視で内側を選ぶことが多いですが、ここ数回は海側を選んでいます。

その理由はズバリ

内側とあまり変わらない金額で、部屋が明るく開放感が感じられるから

です。

クルーズ船のキャビンは天井がホテルに比べると低いので若干の圧迫感を感じます。
内側キャビンで「寝るだけ」と割り切ってしまうことも出来ますが、窓があって外の光が入るとそれだけで広く感じられます。
航行中は海しか見えない景色でも、港に近くなると間近で街が見えたりするので臨場感もあります。

内側と海側の差額が小さいのであればわずかな金額で同じ広さでも広く感じられる海側はお薦めです。

2018年4月就航のSymphony of the seasの処女航海から2回目のクルーズに行きました。
スケジュールの都合上、2回目での予約だったのですが、実際には就航が3週間も早まったため3コースが追加となり処女航海から5回目となってしまいました。

当然、1本前の「本来の処女航海」で申し込んでた人からはクレームが出たと思いますが、船会社としてはキャンセルチャージがかかる前に発表しているため、処女航海狙いの人にも不公平が出ないような対応をしているとのことでした。

3コース追加になりましたが1回目はお披露目クルーズと銘打って、主に旅行会社がメインだったようです。
ただ船が巨大なので一般の募集もありました。
2本目が処女航海クルーズと銘打ったものでその後に続く7泊8日のコースと同じものでしたが、これも極普通に売り出されていました。
数が少ない人気の部屋は取るのが難しいかもしれませんが、こだわりが無ければ処女航海でも取れなくはないようです。

ただ、どの船においてもスタートダッシュは必須。
新造船の処女航海狙いをするならばとにかく早めに情報をキャッチして予約サイトをこまめにチェックするのが良いと思います。

新造船のデメリットはとにかくトラブルが多いこと。
どこもかしこもピカピカで新しい匂いがするのが魅力ですが、クルーが慣れていないので何をするのも手間取ります。
姉妹船があるにもかかわらず、その船が自体が初めて、その船から初めてスタートするサービスなどに対応できてないクルーが多かったです。
ショーも未完成で公開される予定の物が無かったりなど、諸々の熟成度が足りていないのも新造船ならではのようです。

当初、乗船するつもりで実際に予約までしかけたのですが結局NCLジュエルを予約しました。

良い点

• 1.新造船
• 2.チャーターなので日本語対応＆JTBが乗船していて安心
• 3.GW日程内の航程
• 4.終日クルーズが多いので船内を満喫できそう

懸念点

• 1.終日クルーズばかりで寄港地も停泊時間が短い
• 2.チャーターだと船会社のカラーが出にくい？（食事・イベント）
• 3.チャーターなのでゲストはほぼ日本人のみで外国船の雰囲気が薄い

NCLジュエルもMSCスプレンディダも日本のGWに合わせた日程なので乗客はほぼ日本人になるかとは思いますが、デメリットの寄港地＆停泊時間でNCLジュエルに変更しました。
新造船はかなり魅力的だったので、チャーターじゃなかったらコスタ・ベネチアに決めていたかもしれません。