16 days Sydney to Tokyo

クルーズ航程

• 2015/03/03 — シドニー
• 03/04 — シドニー
• 03/06 — ブリスベン（クイーンズランド州）
• 03/09 — ヨーキーズ・ノブ（クイーンズランド州）
• 03/12 — ラバウル（ニューブリテン島）
• 03/18 — 神戸

なぜ、今回のクルーズを選ばれましたか？

新しいQEの2回目の来日である。前年の2014年には横浜からシンガポールまで行ったので、今回はシドニーから横浜までのコースを選んだ。現実は横浜着とはならず、神戸下船となった。
　その訳は後述します。
　シドニー～横浜は日本人乗客の事を考えてくれているのかと言えば、ちょっと違うのではないかと思います。確かに、シドニー、ラバウルは良かったが、このコースの選択に当たって、妥当であったかと聞かれると、甘さがあった様に思います。

実際にご乗船されていかがでしたか？評価とご感想をお聞かせください。

  お食事、ダイニング

日本酒が出されているのは良かった。コメは依然として外米、コシヒカリに変更される2017年まで待たされる事になる。判っていても、経費的に無理と言う側面がある様に思われます。

  サービス、スタッフ

  お部屋

  船内の施設、アクティビティ

日本人乗客数は300人程度、配慮の主体は豪州乗客に置かれた傾向があり、満足と言う評価には至りません。

寄港地での移動や観光についてお聞かせください。

予約・手配に利用した事業者の対応や利便性はいかがでしたか？

（１）航空券手配は往路のみ
　スクート航空を選別し、成田からシンガポール経由、シドニーまでの航空券（TZ2-1,TZ3）を手配して貰った。
（２）豪州観光ビザETAS の取得を必要とする
　米国のESTA と同じように厄介な面があるが、全てのサービスをお願いした。

今回のクルーズは、どのような方にオススメですか？

　世界一周の途上にある中で、我々は区間乗船の形態をとったものでありますが、その事をあまり気にする事はないと思う。世界一周が可能な乗客はロンドンとニューヨークから乗船した人に限られている。定員2,100名に対して600名程度に過ぎないからである。
　従って、区間によって、乗客数に凸凹が出来てしまう。一番混むのが日本（横浜、神戸、大阪のいずれか）からシンガポールまでの区間であり、その次がシドニー～日本と言う事になるらしい。サンフランシスコ～ホノルル～シドニーは閑古鳥が鳴いている。シンガポールを出て、サザンプトンに帰る間も乗客がガタっと減少するとの事。QEが日本に来てくれた事は有難かったが、結果的には2019年から世界一周はやらないと言う事になったらしい。
　横浜港に入る事が出来ず、神戸港に急遽変更になった事について、以下に述べます。
3月12日の夕方、ラバウルを予定通りに出航しましたが、その頃、赤道を挟み、北側に台風3号（バービー）、南側にサイクロン「パム」が発生していました。パムはバヌアツに抜けたものの、QEの行く手に台風3号が待ち受ける形になったのです。その結果、QEは予定通りに横浜港に入港する事が出来ず、急遽、神戸港に変更になったのです。
　船長が乗客に対し、アナウンスしたのは、14日午前10時でした。変更となった結果、船側が新神戸・東京間の新幹線料金とスーツケース運賃を負担してくれました。このような事があった後、QEは横浜大桟橋を利用しなくなったのです。