12 nights / 13 days, one-way from Yokohama to Singapore

クルーズ航程

• 2018/12/07 — 横浜
• 12/08 — 清水（静岡）
• 12/09 — 大阪
• 12/12 — 基隆 / 台北
• 12/14 — 香港
• 12/16 — ニャチャン
• 12/17 — フーミ（ホーチミン）
• 12/19 — シンガポール

なぜ、今回のクルーズを選ばれましたか？

クルーズ１週間では最近少し物足りなさを感じていましたが、欧州や米州に行くと往復で3日取られ、１週間クルーズでも11日は必要。このクルーズは、出発日が金曜日の横浜発だったので金曜日、仕事を早めに切り上げて乗れるので、12泊13日でもどうにか出来ると思い切って申し込みました。ただし何故か、日本発なのに日本の旅行会社ではこのルートの扱いが見つけられませんでした。扱いとしてはRepositioningになるのでしょうか。これが良ければ、Repositioningは大きな選択肢になると思っています。
（Post Cruise追記：12泊のクルーズは長さという意味では不足感を感じませんでした。「乗ったなぁ〜」という満足感です。Repositioningはこれからの狙いめになること間違いなしです。）

実際にご乗船されていかがでしたか？評価とご感想をお聞かせください。

  お食事、ダイニング

プリンセスの食事の質が落ちたという声をブログで読んだり、口伝てに聞いたりしていましたが、思ったレベルの質は維持されていると思います。セリブリティ、キュナードと比べると少し落ちるかもしれませんが、十分だと感じています。

  サービス、スタッフ

今回は、クルーの皆がテキパキと働き気持ちの良いサービスを受けることが出来ました。少しだけ「あれっ？」と思ったのは、ダイヤモンドプリンセスが日本マーケット向けの船であるが故に、至る所に日本人のクルーが居て、中には単に英語の仕事がしたいという気持ちが先行しており、クルーズ船のクルーになるという覚悟が第三国人と比較して希薄ではないか。と感じた次第です。しかし、そのようなひとはほんの数人でした。ほとんどの日本人は真面目で一生懸命働かれており気持ちよかったことは強調しておきます。

  お部屋

  スイート

ダイヤモンドプリンセスもすでに竣工後15年ほど経っており古くなってきた船に属するのでしょうが、それを感じさせないしっかりした作りと、綺麗な船内。特に今回は広く満足でした。欲を言うとベッドになるソファーの座り心地が今ひとつ。

  船内の施設、アクティビティ

終日航海日もいろいろなイベントが用意されていましたが、今ひとつ単調さを感じました。天候が悪かったことで屋外アクティビティがあまりできなかったことも単調さの原因かもしれません。

寄港地での移動や観光についてお聞かせください。

予約・手配に利用した事業者の対応や利便性はいかがでしたか？

旅行手配に求めることは、幅広いクルーズのラインナップと競争力のある金額。さらにタイムリーな情報提供です。VTGはいつも最安値を出しますし、手際も良いので気に入っています。
余計なところにまで立ち入ってこないが、必要十分な情報は提供するという姿勢が心地よいです。

今回のクルーズは、どのような方にオススメですか？

日本配船となっているダイヤモンドプリンセスが、冬季のみシンガポールに移動するので、非常にリーズナブルな値段でのRepositioningに成っています。適度に上陸もあり終日航海が続くこともないので、アクティブと言ったりの両方が楽しめます。少し長期の休みが取れる体力の元気な方にオススメです。船内は完全に外国で、日本人が２０名以下と少なかったことも特筆しておきます。