11 nights / 12 days, Sydney (NSW, Australia) Round trip

クルーズ航程

• 2022/12/09 — シドニー
• 12/10 — AT SEA
• 12/11 — AT SEA
• 12/12 — ヌメア（フランス領ニューカレドニア）
• 12/13 — ミステリー島
• 12/15 — ラウトカ
• 12/17 — リフー島（ニューカレドニア）
• 12/18 — AT SEA
• 12/19 — AT SEA
• 12/20 — シドニー

なぜ、今回のクルーズを選ばれましたか？

コロナが落ち着いて、クルーズが世界的に再開され始め、2回目のクルーズ。"New Normal"のクルーズの様子を探る意味合いもあった。
前回(再開後一回目)がプリンセスだったので、今回はセレブリティ。しかも前回は4泊の短期クルーズだったが、今回は11泊と普通の長さ。ただし、南太平洋の小島等はまだクルーズを受け入れる体制にない所も多いようで、旅程は当初の5寄港から4寄港に減港となった。

実際にご乗船されていかがでしたか？評価とご感想をお聞かせください。

  お食事、ダイニング

うーん、セレブリティは特に食事の面でプレミアム感があったと思うんだけど、普通のカジュアル船に近くなったように感じた。
普通のカジュアル船を80点として、セレブリティは85点ぐらいだったのが、80点から83点ぐらいか。特に以前はパンがおいしかったのが、「並」になったように思う。
もちろん80点で普通に美味しいレべルではあるが。
健康志向のスパカフェも、メニューの豊富さ等でちょっと(相対的に)貧相に感じた。

  サービス、スタッフ

みんな頑張っているし、不可はない。雰囲気もコロナ前と特に変わっていることはない(これが最大の懸念事項だった)のだが、何かが違う。
船内イベントの細かい運営とかに、???となることが、たまにあった。一度離職したスタッフがかき集められて運営しているような。
でも、大きな混乱とかミスはなかった。それは良かった。

  お部屋

  内側キャビン

思ったより広かったが、やはり細かいところまで手が回っていないところはあった。ワードローブのドアの動きが渋くて、開閉に苦労(動くことは動く)。二年間の手入れ不足で、致命的でない部分は優先度が低いのだろう。
船内イベントの確認告知を、部屋の電話にボイスメッセージ(!)で残してくれるのはまだいいとしても、そのシステムがダメダメで、ちゃんと動いていない。多分メンテナンスされていないのだろう。最近導入開始したスマホの船内アプリを使えば、もっと便利で使いやすいものができるとは思うが、そのアプリ自身がまだまだ発展途上。

  船内の施設、アクティビティ

まず、夜のショーについては、いつも通りの質でほぼ満足。一つだけ挙げれば、音が大き過ぎと思ったが、これは毎夜のことなので、サウンドクルーの問題かもしれない。
そのほかのイベントで、ジムで行われる無料セミナーに講師が来ず流れ解散、リピーター向けのスパのデモンストレーションで意図不明のマッサージ等(どうやら主催側で参加人数を把握できていなかった)、普段では考えられない凡ミスに遭遇することがあった。まあこれらは無料かサービスのイベントなので、まあいいか。
有料の艦内ツアーは流石にきちんとしていた(が、安くはない)。

寄港地での移動や観光についてお聞かせください。

予約・手配に利用した事業者の対応や利便性はいかがでしたか？

ほぼ三年にわたるクルーズ業界の休眠状態の間に、再開予定、結局キャンセルを繰り返して辿り着いた近場のクルーズ。もうどこでもいいから、ちゃんとしたクルーズに行きたい、ということで実施されただけで幸せ。
と、甘い顔もこれまでかな。業界の不安はまだあるが、復活と今後に期待している。

今回のクルーズは、どのような方にオススメですか？

マスクの着用等、過度に強制制限されることはなく、快適な旅を経験できた。
シドニーを出て三日目になると、空気が変わって「南太平洋」に来たことが実感できる。
衣食住を心配しなくていい、そんな「何もしなくてもいい、というのが最高の贅沢」と思える人にお勧め。
ところで今回、滅多にない経験ができたので、ここに書いておく。
ミステリーアイランドで一日を過ごし出航して間もなく、キャプテンから全艦放送があり、
「クルーに負傷者が出たが、船内の設備では手当てができないので、救急ヘリを要請した。ついてはヘリとの合流地点に向けて船も進路を変える。了解されたい。」
という緊急事態。この時点で午後7時ごろであったろうか。本来ならフィジーへ向けて東に行くところを西に転舵して速力を上げた。ニューカレドニアからもう二、三百キロ離れており、昨夜一晩かけて移動した距離である。その後明らかになったのは、どうやらミステリーアイランドのテンダー時に何か不具合が起きて、クルーが大怪我をしたらしい、ということ。それで、テンダーを早目に切り上げたのではないか(普通はそんなことしない)。
船内は当然全く平穏であったが、ヘリポートを見に行くと、格納式のマストがしまわれていたり、船首からトップデッキへのロープが撤去されたり、着艦用の照明が点けられたりしていた。
一部始終が乗客にアナウンスされることはないが、一部の客(私を含む)はヘリポートが見えるトップデッキ(ヘリポート自身は当然入場禁止)に陣取っていると、クルーが来て、危険だということで人払いされた。雑談ついでに「こんなことはよくあるのか」と聞いたら「滅多にない」とのことであった。
結局、私がいたところからは着艦救護の瞬間は見えなかった(船首上空を、随分長いことホバリングしているのは確認できた)のだが、二機の体制(バックアップなのか先遣機なのか不明)で無事ニューカレドニアの病院まで移送したようである。
後日のキャプテンの報告では、クルーは無事に病院に到着、手当てを受けて回復方向とのことであった。
このヘリがなければ、船はニューカレドニアまで戻らなければならず、そうなるとフィジーまでは廻れなくなるので、大幅な旅程変更が必要になるところであった。結論的には、この夜の高速走行とヘリの利用が功を奏し、一日シーデイを挟んでのラウトカには時間通り着いた。
当然のことではあるが、数千人の乗客に旅程変更を強制することになる可能性や、少なからぬ燃料費その他関連費用の支出を勘案した上で、人命救助優先の判断をしたキャプテンに感動感謝すると共に、外洋クルーズの怖さと安心を再認識した一件であった。
クルーズを続けていると、いろんなことがある。それもクルーズの醍醐味。