有村産業 初代「飛龍」
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
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今は無き有村産業が１９７５年に就航させた大阪〜那覇航路のカーフェリー、初代「飛龍」（８１５６トン）を描いてみました。
のちに航路は那覇から宮古〜石垣〜台湾まで延長され国際航路フェリーとして活躍してきましたが、１９８５年に中国に売却されて上海〜阪神航路の初代「鑑真」として就航しました。
城郭のようにそそり立つ高いブリッジ、強く反り返ったシアライン、いかにも大海原を波を切って進んで行きそうなそのスタイルは好感が持てます。
中国船時代、たしか横浜にも一時寄港していたと思うのですが、わたしは残念ながら見たことはありませんでした。
１９９４年に現在の「新鑑真」にリプレースされて上海航路からは引退・・・その後の消息は知りません。
まだどこかで元気でいてくれるのかな？
コメント
7件鑑真をＴＢさせてください。 最後のほうにあります。（タイトルはオリアナですが・・・） 前にもしたかも・・・
はじめまして。 有村産業の「飛龍」を見て思わずコメントを残します。 どれだけ 乗船したか覚えていませんが大阪南港のかもめ埠頭からの出港〜そして安謝新港へ 「沖縄・カーフェリー」として沖縄行は二泊三日 大阪行は一泊二日で帰れる程の当時の高速フェリーでした。 飛龍の容姿（外観）も素晴らしく、フェリー内の客室から各施設まで今のフェリーに匹敵するほどの素晴らしさを持っていました。 今はどうなっているか分かりませんが有村産業の船好きだった私にとっては最高の船でした。 貴重な姿を拝見出来て本当に有難うございました。
昨年12月に飛龍21にて東京より、沖縄まで乗船いたしました。 外国航路船らしき、よき風格でした。 有村そのままの姿にて、結婚式場まであり感激。 今はパッセンジャークルー三名です。
ふねきちさん、トラックバックありがとうございます。 「鑑真」ももちろんいいですが「オリアナ」はやっぱりかっこよかったです。
薩摩十兵衛さん、はじめまして！コメントありがとうございます。 内外装ともに素敵な船だったのですね。 わたしも乗ってみたかったです。
へんてこクライマーさん、大部分の公室が閉鎖されているとはいえ、「クルーズフェリー飛龍２１」はかつての外国航路の華やかさに溢れているようですね。
中国の後、フィリピンに転売されてMV Princess if the paradise になりました。マニラーセブ間約22時間乗船しました。古かったですが、とても豪華でした。既にスクラップになっています。約19ノットで航海していました。
