クイーンメリー２で行く東南アジア周遊クルーズ１０日間の旅④QM2船体

客船を愛好するようになってから４０年以上経過し、今迄に乗船した客船の中で一番大きかったのは全長290ｍ、115,875トンのダイヤモンドプリンセス。
今回は私の乗船歴を更新するエポックメーキングなクルーズとなりました。
今回乗船するのはキュナード史上最大の15万トンを超える海の女王クイーン・メリー2。イギリスのサウザンプトンとアメリカのニューヨークを結ぶオーシャンライナーとして世界最速30ノットの最大速度を誇るキュナードのフラッグシップです。

近づいて対面した時に先ずその大きさと存在感に圧倒されました。
名古屋港で2016年6月にクイーンメリー２より少し大きいクワンタム・オブ・ザ・シーズを見ましたが、それよりも大きく感じます。重厚な色合いと堅牢な造りが影響しているようです。

<クイーン・メリー２のシップデータ＞
就航2004年（改装2016年5月）・総トン数151,400トン・全長345ｍ・
最大幅40ｍ・高さ72ｍ（喫水10ｍで海上よりの高さは62ｍ）・
乗客定員数2,691名・乗組員1,253名
巡行速度28ノット・最高速度30ノット

船内で展示されている精巧なクイーンメリー２の模型ディーゼルエンジンとガスタービンエンジンによる統合電気推進が採用され、Royal Mail Shipの略称から正式名称はRMS クイーンメリー２船首にはバウスラスターを左右3基装備

この模型を見てクイーンメリー２の推進器は電動ポッド式が4基で前の2基は固定され、後ろの2基はアジマススラスターで360度方向を変られる事が分かりました。船独特の推進軸の音がしないので船内はとても静かです。

ベトナムのプーミー。（クレーンが立ち並ぶ貿易港）周辺はまだ舗装されていないガタガタ道。警備も厳しく遊覧船がある訳でもなくクイーンメリー２全形を撮れる状況ではありません。

タイのレムチャバンに着いた時の波止場の様子。船体が大き過ぎ、警備も厳しくてクイーンメリー２全形を撮るのは断念。

東京タワー333ｍよりも長い全長345ｍなので船体から少し離れてもこのような感じ

警備員に写真撮らせてと懇願した上で後方に進み、やっと後尾から写真が撮れました。

母港はサウザンプトンと思いきやハミルトン。英国旗が映えています。

香港で遊覧船に乗ってやっと12時方向から全形写真を撮る事ができました。

幸運にも今回はクイーンメリー２とクイーンエリザベスが香港で同時入港するタイミングにクルーズできて、ランデブーの写真を撮る事ができました。

船体が巨大で全形を撮るのが至難の業。やっと撮れた渾身のワンショット。3時方向の真横から見たクイーンメリー２

クイーンメリー２を２時の方向から見た全形

クイーンエリザベスを２時の方向から見た全形＜クイーン・エリザベスのシップデータ＞就航2010年（改装2014年）・総トン数90,900トン・全長294ｍ・全幅32.3ｍ・喫水7.9ｍ・乗客定員2,081名・巡行速度21.7ノット・最大速度23.7ノット

視界向上を目的として左右2ｍ拡張された特徴あるブリッジ

ブリッジ中央下に高らかに掲げられているキュナード社のゴールデンライオンのマーク

デッキ１３で見晴らしの良い場所を発見。THE LOOKOUTという名称もイラストの絵も面白い

船首には錨のスペアも置かれている。

右側スクリューの予備プロペラファンまるで芸術品のオブジェ

左側スクリューの予備プロペラファン

スクリューの予備プロペラファンの説明書き

広々としたデッキ１２後方部フランスのアトランティーク造船所の銘盤を探しましたが発見できませんでした。

デッキ７は１周できるようになっており、２周で1.1ｋｍ、3周で1.1mile。1周は550ｍで意外と短い。

犬小屋もありペット飼い主だけが入れるスペースに知らぬ間に入っていました。

デッキ１１にはプリンセス・グリルとクイーン・グリル利用客用の専用区域が設けられ、何となくセレブな雰囲気

専用区域から眺める大海原の景色は最高！5つあるプールでこのプールからの眺めが最高

デッキ８に配置の救命艇。海上人命安全条約（SOLAS)の基準では救命ボートは船体下方に設置するよう要求しているが、外観の向上や嵐の際に襲いかかる北大西洋の大波がもたらすボートの損傷を防ぐ観点からQM２は例外が認められたらしい。

終日航海日にキャビンから外を見ると勇敢にも航行中に救命艇の清掃をしているクルーが余裕でポーズをとってくれ心が和みました。