氷川丸総括

３回に渡って、氷川丸の展示の様子をご紹介してきましたが、どう思われたでしょうか？

私は、正直に言って、このままではやはり維持は無理だろうなというのが結論です。
現在の姿も、彼らなりにいろいろと試行錯誤してたどり着いた結果なのであろうことは
疑うべくも無いことですが、やはり、いじりすぎてしまっている印象は拭えません。
みなとみらいに保存されている日本丸と比べると良く解ると思います。
まぁ保存に際しての法的な問題とかで、日本丸よりも先に保存対象になってしまった
氷川丸には厳しい現実があったのは否定しないですけど。
ああいう形で氷川丸も保存できていたら、随分と結果も違ったように思います。

結局は展示の主体を何処へ持っていくのかが焦点になると考えます。

歴史的な建造物としての保存が主なのか、モニュメントとしての形が主なのか、etc...
いろいろと考え方はあると思いますが、キチンと考えて欲しいものです。
郵船一社に押し付けるような形だけは避けて欲しいですね。

神奈川新聞に気になる記事が掲載されていました。引用しますと、

氷川丸の運営方法決まらず／横浜社会 2006/12/19 横浜市中区の山下公園前に係留されている横浜市指定文化財「氷川丸」（1,2000トン）をめぐり、今月末に解散する運営会社から船体を引き継ぐ日本郵船が取得後の運営方法を決められずにいる。年内の方針決定をめどに検討してきたが、運営すれば赤字覚悟となることから判断は来年以降に持ち越しに。観光集客施設として注目を集める氷川丸の行方だけに、地元経済界なども郵船の対応にやきもきし始めている。氷川丸は、郵船子会社の運営会社「氷川丸マリンタワー」が四十五年間にわたり観光事業を行ってきたが、経営難から運営継続を断念。二十五日に営業を終了し今月末で解散する。郵船は来年三月をめどに氷川丸を運営会社から取得すると表明。併せて、運営会社が存続している今年中をめどに氷川丸の新たな運営方法を発表するとしてきた。しかし、郵船広報グループは「具体的な運営方法はまだ決まっていない。結論は来年以降に持ち越しになる」と説明している。郵船関係者によると、運営方針は【１】日本郵船歴史博物館の付属施設として運営【２】民間非営利団体（ＮＰＯ）に運営を委託【３】内部を非公開にして保存—などを検討。方針は一度は内定したものの、上層部の判断で白紙となった経緯があるという。ある郵船幹部は、取得額はわずかだが維持補修に多額の経費が掛かることを指摘し、「保存するだけで赤字。運営すればさらに赤字がかさむ。株主にどう説明するかが課題」と理由を明かす。「氷川丸マリンタワー」によると、氷川丸の来場者数は年間十七万三千四百人でほぼ横ばいだったが、譲渡が決まった本年度は訪れる人が増えているという。横浜の経済界からは「氷川丸は横浜のシンボルであり、日本経済の繁栄を支えた産業遺産。郵船は集客につながる運営方針を早急に示してほしい」「氷川丸の価値をどのように判断しているのかを郵船に問いたい」との声が上がる。戦前に建造され現存する唯一の客船として、横浜市指定有形文化財となっており、横浜市教育委員会事務局文化財課も、郵船の今後の判断に注目している。郵船の草刈隆郎会長は神奈川新聞社の取材に対し、「氷川丸は日本郵船として"介護"をして、できるだけ長く命を延ばすようにしたい」「郵船とゆかりの深い横浜に係留されている氷川丸を重視している」と述べている。氷川丸は一九三〇（昭和五）年に郵船の貨客船として就航。徴用されていた戦時中を除く戦前と戦後で主に北米航路で活躍した。六〇年に赤字を理由に郵船が客船事業から撤退したことに伴い引退。翌年に横浜開港百周年記念事業の一環で山下公園に係留されている。

自治体としての横浜市がどう関わるのかがポイントの様な気がしています。
記事中にも書かれていますが、
「内部を非公開にして保存」
っていうのが、書かれている中では一番いいような気も個人的には思ったりもしています。
２番は一番して欲しくないパターンです。

船の表側。雨ざらしになっている部分の痛み具合は相当激しいです。
木甲板なんて見る影もありません。鉄板も錆だらけ。

現在の博物館的展示物をすべて撤去したところで、往時のキャビンを再現できるわけも無いでしょう。残せるところは残して、やはり稼動できる客船として全面リニューアルするのが一番のような気がします。
その上で、瀬戸内にでも持っていって、観光クルーズ船として穏やかな海で余生を全うするような感じが良いのではなんて思っているのですが....