2007/03/06 横浜QE2狂騒曲...

私は、入港時は大さん橋、出港時は山下公園側、ということで、yotajiiさんとは逆だったんですね。平日はこんな時間に帰宅しているもので、なかなか写真の整理＆BLOGアップができないでいます。ビデオで汽笛も撮りましたよ。

う〜ん。前回の記憶がほとんどないのですが、山下公園側でもそれなりに大きな音で聞こえましたよ。確かに、ビクッとするほどではありませんでしたが・・・。汽笛の音量が制御できるって、初めて知りました。ところで、長音三声に加えて「ボッ」(2回目は、「ボッ、ボッ」)って鳴っていたのは、何か意味があるのでしょうか。

ブリッジのふたりですが。。。右の人はまちがいなくパイロットです。トランシーバーでタグに指示を出しています。左の人は船長なのか、伝言役の航海士なのか分かりません。健勝が見えませんが、帽子を拡大出来れば分かるかもしれません。普通は船長と航海士の帽子には違いがあります。帽子の金モールの飾りがあれば間違いなしに船長です。

ここのコメントにいくつかの解説を加えます。 パイロットは英語で指示を出します。現在「面舵・取舵」とやっている日本船は「自衛隊と海上保安庁」ぐらいではないでしょうか。。。外航日本船でも英語です。もちろん(数は少なくなりましたが)日本人だけの船でも英語です。外地へ行くと日本語で指示するパイロットもいるようですが、日本人船員も英語の号令に慣れていますので、英語でオーダーしていただけるようにお願いしているのではないでしょうか。

汽笛ですが、この操船の場合、挨拶の長三声にプラス後進の合図の三声が続いているのでは。。。「今から後進します」の合図は「汽笛三声」です。挨拶の長三声よりは短いのが普通です。

パイロット制度については近々に私のところで解説するようにしたいと思いますが。。。はたしていつになるか。。。 現在のところ、パオロットには船の大きさ格式は関係ありません。このパイロットさんも明日が小さな貨物船と言う可能性もあります。今、パイロット制度改革(改悪と言う人もいますが)が進んでいます。これも日本人船員の急激な激減がが招いたことです。

初めまして。船大好きの人が一杯いてうれしいですね。パイロット制度はこの４月から改正されます。以前は希望する地区の国家試験に合格して，その上で空きがあればパイロットになれました。港内，湾内，内海のパイロットに別れていましたが，新しい制度では，たとえば東京湾では１人で浦賀水道から入港までを受け持つことになります。また，１級から３級の資格によって，嚮導（きょうどう）出来る船の大きさが変わってきます。３月の試験では５０名強の新パイロット候補が合格されたようです。

これまでは浦賀水道か東京、横浜、千葉、横須賀と各港の入り口までのベイパイロットとそこから着岸するまでのハーバーパイロットに分かれていましたが、今後は一人になるとのことです。実際には日本の客船やフェリー、内航の商船などは強制水先区でない限りはパイロットもとらずに入っていきます。

capt imoさんのコメント通り、４月から水先法が改正されます。水先区の統合が行なわれます。東京湾の港に入るときには浦賀水道と目的港が違う水先区でしたので途中で交代していました。でも、新制度では1人の水先人で行ないます。瀬戸内海でも同じように水先区の統合が行なわれます。

ブリッジのお二人、1人は水先人ですが、カップクのいい方はどうも航海士のようです。「このすけ」さんの大阪入港の写真には、船長の姿がありました。