2012年9月　台湾旅行　三日目　その４　九分その１

私たちのツアーの夕食も九戸茶語（旧称：八番黄金地）でしたよ。
ここは眺めがいいですね。軽食でしたが、お味もよろしいかと。
私たちが受け取った地図も、原型は同じでしたよ。
お寺から軽便路で九戸茶語というコースも同じです。
ｐ．ｓ．
こちらに記事があるのでＴＢさせてくださいね。

ウィキペディア(Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ)によると、軽便路は人車軌道（トロッコ）だったようですね。
汽車路の方が、普通のナローだったのかな？と思ったり。
ｐ．ｓ．
こちらに記事があるのでＴＢさせてくださいね。

なるほど、"汽車"は自動車の方かもしれませんね。
勾配がきついですからね。
ｐ．ｓ．
台湾には本格的な森林鉄道が現存しているようですよ。
こちら
↓
フリー百科事典『ウィキペディア(Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ)』
阿里山森林鉄路（ありさんしんりんてつろ、中国語繁体字：阿里山森林鐵路）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B1%B1%E6%A3%AE%E6%9E%97%E9%89%84%E8%B7%AF

中国語は

汽車は自動車

火車は鉄道

です

>このあたりの歴史的な交通事情って、結構、探しても見つからないですよね

そうです！、ぜんぜん情報が見つかりませんね。
私はナローゲージ・ファンで、日本統治時代に最盛期を迎えた金鉱山という先入観があるので、どうしてもナローゲージの鉱山鉄道という妄想をいだいてしまうんですね。ハハハha。

情報ありがとうございます。
基隆軽鉄をググったら、基隆炭坑鉄道というのが見つかりました。
九フンを炭鉱と誤った例が見られるのは、基隆炭鉱鉄道の影響かもしれませんね。

例えばこちら
↓
泥んこの２フィートゲージ 1966年2〜3月
http://homepage3.nifty.com/762mm/keelung1.html

基隆炭鉱鉄道で YouTube も見つかります。

かおなしとねずみのぼうのイラスト♪
年と千尋ですね〜

いろいろとググってみましたが、九フンは人車軌道（トロッコ）だけだったようですね。

こちら
↓
【引用】三貂嶺から基隆まで | 植鉄の旅
http://liondog.jugem.jp/?eid=248
瑞芳からは台車軌道が出ています。
「台湾鉄道旅行案内」（昭和10年10月30日 ジヤパン・ツーリスト・ビユロー台湾支部）では基隆軽鉄が基隆まで4人乗り1台91銭、所要時間60分、三爪子まで35銭、30分。また、瑞芳軽鉄が九分まで4人乗り1台96銭、金瓜石まで1円45銭、80分となっています。「台湾鉄道旅行案内」（昭和15年5月15日 日本旅行協会台湾支部）ではすべて基隆軽鉄の運営で金瓜石行きと基隆行きがあります。金瓜石行きは九分まで4人乗り96銭で所要時間50分、金瓜石までは4人乗り1円45銭で、所要時間1時間半。基隆行きは基隆まで4人乗り91銭で、所要時間1時間となっています。