MSCクルーズ のQ&A

ヨットクラブ専用のレストランでは、船によって差はあるのでしょうが、食材や選べる種類が違いますね。

完全に想像でしかありませんが…(^^;)

イメージとしては全船ヨットクラブっていう事なんだろうと想像してます。

現状のヨットクラブ利用者からのフィードバックと、船社側からみたおいしい部分からの判断が働いたと考えています。

正直、プレミアムやラグジュアリークラスは既に過当気味と言う印象があるので、今更MSCが参入してもうまく行くのかどうか…疑問ですけどね。

多くは新たに別会社を立ち上げたり、既存の船社を買収してグループ化するのが常套手段ですので、MSCもどういうオペレーションにするのか…ちょっと興味があります。
特にリピータークラブの扱いとか…(^^;)

処女航海のガラディナーは特にお奨め♪

７泊くらいの航海中、2回程ある　スペシャルなディナー。

写真は、MSCメラビリアの　初めてのガラメニユー

こちらは、処女航海ではない　ヨットクラブの様子

ホワイトグローブで　饗される　アフタヌーンは 望めば　毎日だって 楽しめる♪

ねっ⁉　テンションあがるでしょ せっかくなら、ヨットクラブが　お奨め!

今年の5月にフライ＆クルーズの推進計画で那覇港にクルーズターミナルを整備すると発表され、ロイヤルカリビアンクルーズとMSCクルーズが連携して資金を出して建設されるとのことです。この計画は那覇港管理組合が沖縄を「東洋のカリブ海構想」を目指し公募した結果のようで、よってこの2社は確実に日本発着を増やすと思われます。 　個人的な意見になりますが、昔から沖縄は大好きな場所なので嬉しいことではありますが、最近両社ともクルーズ船の大型化で相当数の乗客が訪れるようになりそれと同時に自然破壊への不安があります。可能な限り配慮されることを望みます。

何度かMSCに乗船しましたがメインダイニングでの食事は普通に美味しいかったですね。ただパスタのようにゆでたてアルデンテとなるとキッチンからテーブルに届くまでの間の時間がどうしてもかかってしまうので、イタリアのレストラン並みに凄く美味しいとまではいかないと思いますね。でもソースは美味しいですしリゾットも美味しいですね。 ビュッフェのピザはクリスピータイプで絶品で毎日食べていました。他の外国人も美味しいと言ってました。

2018年にメラビリアに乗船しました。きっかけは航空券がついてるのに驚くほど安いお値段だったからです。　でも、安いからクルーズ内容はイマイチなのかと思いきや、ショーの内容は毎日素晴らしくて連日スタンチングオベレーションでしたし、ビュッフェもメインダイニングもお料理は美味しくて言う事ありませんでした。　お部屋も綺麗ですしちゃんとお掃除も行き届いてます。　　ただレセプションが人が足りないせいかいつも長打の行列ができているのと、Wi-Fiがバカ高い料金を取られた割には全く使い物にならなかったという、この2点を覗けば、あの安い代金で楽しく過ごさせてもらって、もう一度行きたいと思う船でした。　　　　　MSCよりロイヤルカリビアンのほうが高額ですが、私からみると、ロイヤルカリビアンのほうが色々と劣っていると思います。

メラビリアに2018年に乗船しました。 メインダイニングのお料理は毎日メニューも色々変わって 選択肢が多かったですし、大半は美味しかったです。 パスタをメインダイニングで頂いた時は、可もなく不可も なく、でもリゾットはとっても美味しかったです。

有料レストランでイタリアンレストランがあり、 そこでランチを頂きましたが、正直凄く美味しい！って ほとではなかったですが、有料レストランもタダで 頂けるプランだったので良かったかなっていう程度です。 メラビリアの有料レストランは何と言っても鉄板焼きが 本当に美味しくてパフォーマンスも最高でした。

ピザに関して言えば上の階にあるビュッフェのピザは 毎日頂きました、ビュッフェのピザは美味しかったですよ～！！

今まで3度の地中海クルーズでMSCを利用。 何かの時には、やっぱり日本語の通じる代理店だと安心なのでいつも予約は日本代理店のIMAでしています。

リピート割引もあり、コスパ良し！ 次々と新造船投入で、コースも魅力的です。 同じ様なコースで他社と比べると大体MSCの方が安いです。 なのにイタリア船だからか、ビュッフェの食事が普通においしいです。 焼きたてのpizzaは最高だし、チーズコーナーもお気に入りです。 甘い物が苦手な為、残念ながらドルチェコーナーは素通りですが… ジェラートは見逃せません。

ショーは、オペラや曲芸・ジャグリングなど子供から大人まで楽しめて毎回違う内容です。

スパやプールは新しい船の方が設備が整っていますが良いですよ。

スタッフも気さくで好印象。 カジュアルな服装で良いので荷物も少なくて済む。 寄港地のエクスカーションもいろんなコースがあり金額もまあまあ、市内までのシャトルバスなども安いと思います。

総合的に見て初めてのクルーズには、とても良いのではないでしょうか！

それで、ついついMSCになってしまうのです。

写真はないのですが、クルーズで一番美味しかったのは、やはり飛鳥Ⅱの食事です。 特に 海彦のお寿司やお刺身はディナーの後でも必ず食べていました。 外国船は日によって、美味しい！と思うものもありますが、全体的にはファミレスくらいかなと思うものが多いと思います。 リブロースのステーキはハズレがないと思います。 MSCディヴーナの地中海クルーズで食べたリゾットはとっても美味しかったです。 私はサラダなど野菜がたくさん食べられるので、クルーズのビュッフェが大好きです。

MSCも、ヨーロッパでは、外でかった飲食物を持ち込むことは可能ですよ。持ち出しはできないことが多いですけどね。（検疫で引っ掛かり、見つかったら、入国した国から罰金がとられることもあるみたいです。これは、飛行機で入国する時も一緒ですよね） ただ、お酒は持ち込めますが、下船日まで船会社が預かってくれて、下船日前日の夜に部屋にもってくれてくれます。 これは、お酒が、船会社の利益となるからだと思います。

チャーター便の場合は、チャーター主がどのような条件で船をチャーターしているかだと思います。お酒の利益を上げる必要がなければ、船会社はNOと言わないと思います。

8月のMSCシービュ―での地中海クルーズのときの写真です。 船から見る夕日ってなんであんなにきれいなんでしょうね！ 船からしか見れない特別な景色ですよね！

私の初めて乗ったクルーズがMSCでそれ以来可能な限りはここを選ぶくらい気に入っています。イタリアの船なので値段の割に食事は美味しいと思います。また、エスプレッソとカプチーノコーヒーが美味しいのはさすがイタリアですね。ビュッフェのピザも美味しいです。 　 エンターテイメントはオペラが中心になりますがとてもいいです。 ただカリブ海クルーズに関してはアメリカ人からかなりクレームが入ったのか去年か今年からオペラだけでなくジャグリング？お笑いショー？？などを取り入れて彼らを飽きさせないように一層楽しませるようにしたようです（YouTubeでアメリカ人の評判をかなり見ました）　 ヨーロッパ方面の新しい船にはシルクドソレイユが見られるそうですね（たしか有料）

ヨットクラブも外国人からかなり評判がいいようで、またこれもYouTubeで多数のアメリカ人が大絶賛してました。ノルウェージャンのヘブン、ロイヤルカリビアンのスイートクラスなどに比べて値段はそんなに高くないのに専用ラウンジ、1ランク上の食事を専用ダイニング、お酒飲み放題、スパのサウナを使い放題、専用プールなどお得感満載です。 ヨットクラブが好評なので2023年にはラグジュアリー船業界にも参入する予定なのと、まだまだ新船を作るようなのでこれからも目が離せません。

ヨットクラブは　ワンランク上のサービスが　お手頃価格でgetできる

友人で、MSCヨットクラブ　一筋と言うご夫妻が　いらっしゃいます。 『同じサービスを　他社で求めたら　この金額では　すまないから』との事。一筋だと、ステータスも維持しやすいですね。 我が家も、プリンス船の　ペントハウスより、MSCヨットクラブの方が サービスは上かと。ヨットクラブには　バトラーが付くのですが 皆　MSC船を　渡り歩いているので　馴染みの人ができやすい。 ラウンジは元より、寄港地などで　声掛けしてくれる等　大変フンドリーです。 ただ、新造船は　通常のヨットクラブに　バスタブが無くなるなど 残念な面もあります。

P＆Oクルーズのブリタニアです！ 私がバルセロナをMSCシーサイドで寄港した際に見かけたのですがバルコニーのブルーのガラスがとてもきれいでかっこよく見えました、二本のマストも珍しいデザインです。 2015年にサウサンプトンでブエリザベス女王が命名したこの客船は14万トンと同社最大の船でアールデコでまとめられた美しい内装の客船だそうです！

スタッフが明るくて、フレンドリー。エンターテイメントチームが楽しくお客さんを導いてくれています。 ゲームの景品もとてもよかった。私は曲名一曲で リュックをゲット❗ ただし、この6月に乗った横浜から上海までのクルーズはちょっと違っていた。 お客さんによるのでしょうか？エンターテイメントチームが頑張っても客のノリがいまいちだから？ MSCの売りだと思うフレンドリーさも感じられず、ゲームの景品も小さな残り物って感じでした。 やはり、ヨーロッパで乗るのがいいのかと思われます。

MSCは7種類の船（地中海、ドバイ、カナリア）に乗りましが各船共通してエンターテイメントが素晴らしいです。他の船会社も色々乗船しましたがMSCのショーの評価は最高ランクです。夜遅くまでエンターテイメントチームがBAR等でゲーム等で楽しませてくれます。 それに伴いビュッフェのOPEN時間が長い。 ショーの内容がミュージカル調、本格的なオペラ、フラメンコ、と充実していますし　その中にジャグリング等色々ミックスされていて楽しめます、他の船では無い演出です。 終日航海日のイベントも多くて楽しめます。 MSCはBARの数も多いので　終日航海日等は寛ぐ場所が多くて便利です、それにMSCのドリンクパッケージ（飲み放題）は他の船とは比較にならない位安価ですので　毎回申し込みをします。（ベリッシマから内容一部変更）行き付けのBARでエスプレッソ、カプチーノを飲みバーテンダーと仲良くなり会話するのも船旅の楽しみです。 カジュアルシップなので、食事などはそこそこですが価格からすれば十分なサービスだと思います。若い方多く賑やかな船旅ですので　静かな船旅を望んでいる方には不向きかもしれません。

2017年GWのHISチャーター

チャータークルーズは３回乗りました。全てGWですが、2014年、2016年と2017年。結論から申しますと、2017年のHISによるCelebrity Millenniumは悪くなかったです。2018年と2019年のGWは、チャーターだらけになり値段も急上昇でしたので、チャータークルーズは使いませんでしたが、2017年は満足できるクルーズだったと言い切れます。

チャーターと通常の違い

チャータークルーズは基本的に主催者が船を乗組員付きで借り上げるクルーズです。日本では旅行会社が借り上げるケースがほとんどですが、海外でもいろいろな団体がチャーターをするようです。少し調べてみたらRoyal CaribbeanのWeb Siteにはチャーターのページもありました。
http://www.royalcaribbeanincentives.com/discover/ship-charters/
つまり、チャーターは主催者が思うように船を使えるクルーズなのです。したがって、主催者によって内容は大きく変わります。日本は旅行会社が借り上げるので、色があまり出ませんが、その旅行会社がチャータークルーズをどう扱いたいのかで良し悪しが決まるような気がします。

HISは慣れてきた！？

2017年のHISは前年2016年のCosta Victoriaから比べると学習効果というのかフィードバックというのか、判りやすく言うとチャーターに慣れてきた。と感じました。サービスという意味では「濃く」なく「薄い」のですが、これで十分という感じで、お節介的な干渉もあまりなく程よい感じでした。 写真はキッチンツアーです。出口で、ワインの即売会あり。
一つだけ問題をあげると、高知での港から街までの交通手段確保が出来ておらず、シャトルバス待ちで疲れてしまいました。事前の周知が悪いのかタクシーも港に入ってくるのは少なく、結局待つしかないという状況でした。

2019年GW

2019年のGWプランは、2018年のGWが終わったところから着手しました。詳細は、私のブログをみてください。それでも、GWのチャーターを予約する気にはなれませんでした。10連休になりそうだったこと。値段が高すぎたこと。更に、過去に行ったコースと同じようなコースばかりだったこと。この３つが主な理由で、私はFly＆Cruiseでギリシャの島巡りを選びました。クルーズが一般化してきて、GWは初心者がチャーターに寄るお任せクルーズを試みる入門編になってきた感じあるのも、避けた大きな要因です。ただ、クルーズ人口が増えてくることは歓迎すべきことですので、初心者の方には、チャータークルーズはお手軽に参加できる敷居の低いクルーズですので、物怖じせずに一度チャレンジしてみてください。とアドバイスしたいですね。クルーズとは面白いもので、ハマるか、二度と行かないかどちらかになる場合が多いようです。チャータークルーズで少し不満があったとしても、面白かったと思えば次回は、一般クルーズを試してください。少し違いますから。

気になるチャーター

GWがチャーターの一番のターゲットでしょうが、最近のチャーターは以前に比べて各主催者の特色が出てきたと思います。旅慣れた経験者を狙ったJTBの世界一周は、年配者にとってはベストサイズのSun Princessを持ってきました。すでに出航しています。（SUNは良い船。個人的にも大好きです。）またジャパネットタカタがMSC BELLISSIMAでGWを外して（GWはHISが抑えました。）５回のクルーズをフルチャーターしたのは興味深いし、良いところを狙っていると思います。ターゲットが明確。クルーズ初心者、年配者、休みが自由に取れる人に定めて、超大型船を使って、リーズナブルな料金（決して安いとは思いませんが、込み込みで抜群の値段設定になっています。）で日本１周。やるなぁ〜って感じです。考えてみると、GWチャーターがスタートしたのも、まだ日本の乗客で巨大クルーズ船が埋まるのか判らなかった初期に、旅行会社がリスクをとって始めたものだったと思います。今回の世界一周も、GWを外した時期に超大型客船を持ってくるのも同じくチャレンジだと思います。2020年のGWはまたQueen Elizabethが来ますが、こちらはチャーターではなくCunardが直接です。（なぜ直接か。カラクリがありそうですので、また別途。）

まとめ

チャータークルーズの評判が悪いのは、船会社が悪いのではなく、主催する旅行会社がどれだけ目的意識を持って行っているのかが大きいと思います。旅行会社からすると大型客船を借りきるリスクが生じます。部屋を埋める力量が問われます。通常の代理店業務と比べて、売れない分を背負い込むハイリスクですから、当然ハイリターンを狙って来ます。今までのチャーターはリスク回避に走り、部屋を埋めることとコストを削減することに重点を置いていたのではないでしょうか。したがって、どのように楽しんでもらうかは船会社任せ。しかし、船会社はチャーターなので余計な口出しはしない。こんな悪循環になっていたのではないかと想像します。私の経験でも最初の２回（阪急交通社の最初のチャーター、Saphaire PrincessのGW2014年、HISの初期のチャーター2016年Costa Victoria）はお世辞にも良いクルーズとは言えませんでした。これが2017年にはかなり良くなっていた。ただ、今年のMSC Splendidaもひどかったとの噂がしきりですので、今後どうなるかわかりませんが、ジャパネットなどの異業種も入ってきたことで、サービスを競う時代が来ることを期待しています。

先日ベリッシマに乗船してきました。 私は、映画を上映しているところはみませんでした。 あったとしても本数は少ないと思います。

プール横はビュッフェへ行くときよく通りましたが、映画を上映していた時はありませんでした。 ダンスイベントなどで、ステージの様子をスクリーンに映していました。 出航時間が早まった時、その案内文が表示されていた時もありました。

注意してみていなかったというのもありますが、特に上映プログラムも見かけませんでした。

日没後は行っていないのでわかりません。

ご参考まで。

mr. ss様が書かれているとおり米国船で個人散策は出来ません。 ただ、船のエクスカーションを使わず現地ツアーを使う方法はありそうです。 事前にロイヤルカリビアンへ現地ツアーを使う等許可をもらい、必要書類などを揃えるなど手間はかかりますが可能なようです。 但し、日本から船を予約した場合ミキツーリストが対応していただけるかは不明です。

今回、自分でアメリカHPにて問い合わせし、その結果をここに書く予定でしたが、本日2019年6月5日付でクルーズでのキューバ渡航が禁止となり実現不可となりました。アメリカ船だけではなくMSCなどのヨーロッパ船も同様で渡航不可となります。 なんとも残念で仕方ありません。

造船計画当初ではセーリング地域をヨーロッパ／アジアとしています。
将来的にアジア(中国)を主なセーリング地域にする可能性はありますが、現状2019年11月まではバルセロナやマルセイユなどのヨーロッパ、2020年4月までドバイやアブダビ等、所謂中東を拠点に旅程が発表されています。

ソマリア海域で狙われた客船なら存じております。

2005年にシーボーン・スピリット(Seabourn)
2008年にル・ポナン(PONANT)
2008年にノーティカ(Oceania)
2009年にMSC・メロディ(MSC)

それぞれ襲われはしましたが、拿捕されたのはル・ポナンの8日間だけで他3船は襲撃のみとなっています。
解放条件は公開されていない様です。

客船が襲われにくい理由にその制圧の難しさが挙げられます。
人が多ければ多いほど監視や拘束に人手が必要になり、必然的に貨物船やタンカーの様な少人数で動かしている船を狙ってブリッジを制圧した方が効率的だからです。
事実拿捕に成功した船はほとんどが30名以下で(ポナンも30名)、多くても50名ほどとなっています。
また、私見ではありますが近年の客船は護衛艦を付けたり、予め兵隊を乗船させたりと、自衛手段をとっている事も一定の効果があるのかも知れません。

ソマリアではないのですが私の父が貨物船で旅行した際に海賊に襲われ、乗船客の一人が海賊を挑発し撃たれて亡くなったそうです。
父曰く「彼らは人を殺すことに躊躇いはないが、殺してしまうとその後の船のコントロールが大変なのと、人質にならなくなるのが問題らしい」と言っていました。
70年代～80年代の話なので、2000年代においてはその限りではないかもしれませんが、参考程度に。

私の場合造船所固有の特徴と聞かれるとすぐ思い浮かぶのが、船体前方部をヴェネツィア、後方部をジェノバで造れるFincantieri等です。
質問様は船の形とか見た目で造船所の判断が付くのか？と言う事ですが、形だけでなく他にも判断材料があります。(回答の趣旨がずれていたら申し訳ありません)

近年の船は短期間のうちに量産したいと言う傾向から、同型船を量産する傾向にあります。
カーニバルとコスタでは設計図を流用して造船した(開発・設計コストを抑える為)くらい、オンリーワン設計の船は減ってきています。
同型船は基本的に同じ造船所で造られるので、造船所の主要取引先から連想することが出来ます。
それぞれ主要な取引先を簡単に纏めてみます。

・Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.
カーニバル
ホーランドアメリカ
プリンセス
P&O
ポナン

・Meyer Werft GmbH & Co. KG
アイーダ
セレブリティ
ノルウェージャン

・STX France → Chantiers de l'Atlantique
※破産の為現在は名称が変わっている
アザマラ
セレブリティ
MSC
ロイヤルカリビアン

※造船会社が3か所以上ある船会社(コスタ等)を除く

こんな感じでしょうか。例えばカーニバル傘下の船は大体Fincantieriであり、RCIの世界最大級の船はシンフォニー以外は旧STXのみ(途中で破産)等、ある程度規則的なもので見当は付きます。
セレブリティもソルティスクラスはMeyer Werft、それ以外(エクスペディション除く)はChantiers de l'Atlantiqueと言った感じです。
勿論例外はありますが、ご参考までにどうぞ。
長文失礼しました。

飲食物云々のMSCに関することは　わかりませんが、 寄港地停泊中に　船に残るのは　自由です。 いつも同じようなところに停泊することは　ありがちですから　皆さんが外に出ている間にプールや　スパを楽しんだりできます。 ただ、日本では　カジノは禁止のはずなので　停泊中は　カジノは開かないと思いますが、IR法案で良くなったのでしょうか。今までのった船は　みんな停泊中は　しまっていたと思います。 有料レストランなどは　停泊中は　お客が少ないので　割引キャンペーンがあったりしますので　そういうものを楽しむこともできます。 全員船から降ろされることは　ありません、集合時間までは出入り自由とおもいます。 食品は　生鮮品、肉魚介類や野菜果物とアルコール類は　持ち込みにかんしてとくに　厳しい制約があるようです。

冬場はアフリカ大陸からの「マイストラーレ」という偏西風が地中海に向けて吹くので多くのクルーズ船は、冬場はカナリア諸島に配船エリアをシフトしてましたが、MSCはじめ地中海を今やカリブの様に通年化しつつありますね　 MSCも当初の頃のアルモニアなどとは違い最近はかなり客船自体が超大型化になって来ていますので一昔前よりは揺れも少ないかと。しかし揺れる、揺れないどうこうより多くの機関投資家からファンドが入ってしまった今は稼働率を上げなくてはならない、また中国系機関投資家も責任もって送客するので両者の思惑が経営上合致してきた事が、最大の理由と考えてます。一方で現在VIKINGでイベリア半島クルーズに出かけてますが、ジブラルタル海峡はじめ揺れないですし、リビエラクルーズで流石VIKINGらしいこの季節ならではのエクスカーションが組まれてます。両社通年型になりつつありますが、真意は随分違います。

何度か、ほかの質問や　ブログにも書きましたが　ロイヤルカリビアンのヴォイジャーオブザシーズのエンターテインメントチームが　すごかったです。 ビンゴの席では　乗客のシニアな年齢の方をお兄ちゃんおねえちゃん呼ばわりをし、夜のおふざけゲームで　主人は　犬の真似をして四つん這いで　足元におしっこする真似をしろと言われました。 リタイア年齢の日本人がこれを　うけて、怒らないほうがおかしいですよね。主人は　2度とロイヤルカリビアンには　のらないといっています。 冗談として受け取れる相手かどうか判断できないのもおかしいと思います。さもなければわざとか。 MSCのスタッフなどは　カジュアルシップでも信じられないくらい紳士的です。 船会社の方針化、個人の問題かどちらにしても最悪の印象です。 その時のクルーズは他もよくなくてアンケートボックスが毎日あふれていました。はずれに乗ったということだったかもしれません。

ロイヤルカリビアンから始まったと聞いていますが、「タオルアニマル」などはCrewの移動などは客船の場合良くあるので、コスタ、MSCなど今では様々な客船でスワン、像、モンキー（ハンガーに吊り下げたり）している様々な船で見受けられますね。最近ではヨーロッパのリバークルーズ船でも見かけます。つくった方の事を考えると、とても崩す時には申し訳ない気分になりますよね。

私は最初に乗ったのがMSCだったのですが、特にトラブルもなく快適に過ごせたので翌年も同じ船で予約しました。 予約した旅行会社の方からは大抵最初に使った船に問題がなければ翌年も同じ船会社を選ぶ方が多いとおっしゃっていました。

多分、船会社によって、部屋の雰囲気や眺望、お得なドリンクプランやワインや水などの持ち込み可否、部屋カテゴリーによって有料施設が無料で使える、ディナー時のテーブル希望や時間など細かいルールが違うので、それを都度把握するよりも、使い勝手を知っている船を選んでしまうのではないでしょうか。我が家はまさにそうです。

日本のホテルでも初めて利用するホテルだと写真や評判などをしつこく調べますが、利用したことのあるホテルだとそこにあまり時間をかけないことに似ているかもしれません。

Cruise.comのインターナショナルクライアント向けのメッセージに下記のような注意書きがあります。

以下引用
NOTE: MSC Cruises, Costa Cruises, Holland America Line, Oceania Cruises, Princess Cruises and Royal Caribbean Cruise Line prohibit U.S. travel agencies from selling cruises to customers who do not have a residence in the U.S. or Canada. We will be happy to assist international clients with finding cruise lines that accept international bookings. International customers must contact our cruise specialists by calling one of the phone numbers listed above to complete their purchase.
意訳）注意：MSCとコスタとホランドとオーシャニアとプリンセスとロイヤルカリビアンは、米国の代理店が米国かカナダに住所を持つ顧客以外にクルーズを販売することを禁じています。私たちは、国を超えたクルーズ販売を許可しているクルーズラインを喜んでお探しします。（以下略）

つまり、米国かカナダに住所がないと、Cruise.comからMSCクルーズの予約はできない、ということになります。 私は、上記にリストアップされていない、シーボーンクルーズについては、1～5回目は日本の代理店から、6回目は海外サイトから予約しましたが、問題はありませんでした（オンボードブッキングの移行もスムーズで手続き不要）。

海外サイトで、日本の代理店よりも大幅に料金が安いときや、高額なオンボードクレジットの付与などがあるときは、残念な気持ちになりますが、どこからの予約でも受け入れてくれるクルーズライン以外は、とりあえず、日本の代理店を通すほうが無難かもしれません。2015年のスター・プリンセスで出会った日本人ご夫妻は、裏技を使って海外サイトから半額くらいで予約したそうで、ちょっとだけ（かなり？）うらやましかったですが。

余談ですが、日本地区限定特別大バーゲンという逆パターンも、まれにあるようなので、そういうお得情報をすばやくキャッチして流してくれる日本の代理店と、お付き合いできるとよいだろうと思います。

先の方の概ねおしゃる通りです。本社が米国、イタリアにあってその上で日本国内でGSA　PSAが存在しましたが、昨今はここにきて支社が設立（例えばコスタジャパン　MSCジャパン　ゲンティン香港、シルバージャパン等々） となるとクルーズ会社日本法人があり、これまでのGSAもとなると存在価値はどこらあたりになってくるのかと思います。実際に様々な季節に様々な航路を お客様をアテンドしたことなど一度もなく、乗船したことがない方がGSAでオペレーションから質問まで答えている時代で、解らない方が乗船経験のない方に聞いて、即答できずに社内、本社で聞いてお答えする時代は クルーズ業界の健全な発展に繋がるか甚だ疑問です。ややもすると乗船経験はお客様の方がずっと上と言う方が増えてきています。

MSCアメリカ側に連絡を取ってみてはいかがですか？ アカウントを統一してくれるはずです。

海外サイトは安いですよね😉私も海外サイトから予約してます。 ただその分、日本語でのサポートはないものと考えて予約すべきです。 私は多少失敗しても勉強料だと思うことにしてます。