セレブリティ・クルーズ のQ&A

この質問をした本人ですが先月クルーズから帰って来ました。残念ながら、１１月の日本周遊クルーズは、日本人がほぼ皆無でした。二週間のうち日本語が聞こえたのが数回で、両親も他の日本人の方々と知り合いになる機会がありませんでした。もともと日本の代理店があまり宣伝していなかったようなので、日本人の割合は船によりますね。

事前支払いと同一金額で自動チャージされます。 日本人含むアジア人はチップを支払う習慣が無いので任意だと払わ無いことが懸念されるのでこの数年のいろいろな船会社の流れとして自動チャージになっていると聞いたことがあります。

サービスが悪かった場合は最終的にチップを減らすのも手ですがその場でダメだったこと不快だったことを言ってあげたほうがいいかと思います。

米国のサイトで予約した場合、予約時にチップを払わなければ、後日部屋にチャージされますがそれを取り消すことも出来るようです。基本はチップは任意ですが払わないケースはほぼ皆無なのではないでしょうか。乗組員は皆良く働いてますし。

こんにちは。 9月にセレブリティミレニアムで日本周遊クルーズに行きました。皆さん書いてらっしゃいますが、ほぼほぼ日本の方で、年齢層も若い方よりも少し上の方たちがメインでした。（ダンスをされる方たちが多かった印象です。） 11/9も同じ日本周遊で、ダイニングのメニューも船内新聞も日本語版があると書いてあるので、日本人が多いんじゃないでしょうか。

他の乗客の方との交流をご希望なら、夕食はもちろんですが朝食の際、ビュッフェではなくダイニングをご利用になることをお勧めします。

私は、「朝食はビュッフェ以外考えたことのない派」でしたが、夕食で同じテーブルの方に「朝食のレストランもぜひ体験して」と勧められた結果、ゆったり食べられるレストランの朝食が断然気に入ってしまいました。同じテーブルの方とも夕食よりも気軽にお話しできました。

必ずしも同年代の方ではありませんが、寄港地の入港や出港の際のイベントをデッキで眺めているときなど、近くの方とお話しする機会が多かったように思います。特にお見送りしてもらった直後は感動をわかちあったりできます（笑）

私が乗船した9/22横浜発のクルーズは乗客の殆どが（98%と言っていました）が日本人で、また大多数が60代以上だったように見受けました。 英語を解さない方が多かったと思いますが船のサービススタッフは一生懸命に日本語を理解しようと努めていますし10人近く乗船しているミキツーリストのスタッフも何かあれば通訳をしてくれますので、まず不都合はないと思います。

初めまして。私も9/22出発でセレブリティミレミアムに乗船致しました。 サイトを調べましたところ日本人スタッフも乗船していると書いてありましたのでゲストリレーションズ（フロント）に日本人のスタッフがおられると思います。私たちが乗った時は親切に対応して頂けましたのでツーリストからではなくても不安はないと思います。私も英語は全くできませんが困ることは特にありませんでした。 私たちが乗船したときはミキ・ツーリストのチャータークルーズだったのでほぼ日本人の方々で高齢な方も多かったです。朝・昼・晩メインダイニングを利用すれば自ずといろんな方たちと知り合えると思います。 11月だと少し寒いかもしれませんがジャグジーとかでも自然と交流がもてますよ。ソラリウム・プールなら暖かいから観光での疲れを癒すためにもおすすめできます。 楽しい旅でありますように♪

先日同船の日本発着のクルーズに参加して参りましたが、その時は旅行代理店経由でした。ただ、セレブリティは日本ではミキツーリストさんが日本の総代理店をされています。先ほどセレブリティの公式ホームページを確認しましたが、2020/11/08からのクルーズが見つかりましたが、このコースのことでしょうか？（日付も1日違いますし、日本周遊ではありません。） いづれにしましても、ミキツーリストさんhttps://www.celebritycruises.jp/info/company_c にお電話などにて問い合わせてみてはいかがでしょうか？ただ、申し訳ありませんが、ご対応いただけるかどうかはわかりません。 あと、私が先日参加したクルーズのメインダイニングはオープンシーティングですが、通常は席が決められていると聞いた覚えがあります。その場合、セレブリティに限らず一般的には船側で「日本人同士を同じテーブルに集める」と聞いたことがあります。該当コースにどの程度の日本人が乗船予定かはわかりませんが、日本発着ですので他に日本人がいないという可能性は低いかと思います。 あまりはっきりとしたお答えができず、私のわかりえる範囲でのご回答で恐縮ですが、不安が少しでも少ないクルーズ旅行になりますこと、心より祈っております。

• 全体的に見て、お料理の盛り付け、お味が他社（カーニバル、プリンセス、NCL、RCCL)と比較して洗練されていると思います。 また、最近は著名シェフのダニエル・ブールー氏（ミシュラン星）がキュリナリー・アンバサダーとしてメニューの考案・監修に携わっているようです。同シェフが構成したテイスティング・メニュー（デギュスタシオン）の食事も楽しめるようですが、これは残念ながら未体験です。

あえて一つあげるとしたらビュッフェレストランのアイスクリームコーナーです。 他のカジュアルクラス船、プレミアムクラス船では有料提供レベルのクオリティのアイスクリームが自由に好きなだけ食べられます。 しかもアイスクリームの種類も常時10種類以上取り揃えていて飽きる事がありません。提供待ちの列が出来ることもしばしばですが、それだけの価値があると思います。 余談ですが長男が生まれて初めて食べたアイスクリームがこのセレブリティクルーズでした（笑）

　もう多くの方が寄港しているでしょうから、『ああ、なんだ』と思われる人も多いかと思いますが、日本発着ばかりの私としては2017年にセレブリティミレニアムで訪れた【長崎】ですね。感動、というよりは「感心した」という表現の方が正しいかもしれません。

　入港直前に潜る【女神大橋】は、船舶の大型化を見越して造られた高さのある橋で、その先見性の高さに関心。着岸後は歩きと路面電車だけで長崎中華街ちゃんぽんに舌鼓と、グラバー亭、オランダ坂などコンパクトに観光できる効率の良さ。更に軍艦島上陸クルーズまで出来てしまったという…。

　クルーズ旅行の難点は『上陸の時間が限られ、希望した観光が出来ない場合がある』ですが、長崎はさすが開港の街、地上観光の好きな連れも大満足。出港時の夜景も素晴らしいものでした☆

　因みに船上でiPadを利用中、インサルマット通信に繋がった事に気が付かずに1時間程度ネットを使っていたら、直後に10万円という多額の通信費請求が来てしまい、長崎に降り立ってまずSoftba○kに直行。￥100,000→￥4,980に負けてもらったという、交渉時間も充分にあった事を付け加えておきます(爆

セレブリティに乗った時はクルーズ中どこかで出てくる前菜メニューのひとつ。

サーモンタルタル

必ず頼んでますね...（＾＾；）

それともうひとつ。
キュイジーヌのスペシャルメニューである
ホットポット

いわゆるタイ式しゃぶしゃぶ？
このメニュー、キュイジーヌのカバーチャージは取られずに、このホットポットのみのスペシャルプライスになります。本来のカバーチャージの半額以下。具材のおかわりは自由です。

アクアスパカフェ

わたしが乗ったセレブリティには、アクアスパカフェという軽食レストランがあって、そこでヘルシー系の軽食がとれました(確か夜は休業)。そこでは野菜系やスープ等を中心とした食事がとれ、食べ放題のレストランやブュッフェで疲れた胃腸を休めることができます(もちろん、こちらも食べ放題無料ですが、、、)。
一般的に混雑する時間帯も、こちらは比較的空いているのもメリットです。 写真はそこのサラダバーです。

きっとシェフ選びかもしれないと私は思っています。 他社の船は　イタリア人やフランス人が多いようにも感じていますが、 セレブリティミレニアムの日本周遊はジャマイカ人のシェフが　メインレストランのメインシェフでした。お魚料理が　絶品で　毎日魚料理を食べてました。日本人は魚が好きと思われたのかもしれませんね。

バリエーションでしょうか…

メインダイニングは各社それぞれ思い入れがあると思うので、同一クラスの船社での優劣を単純には語れないと感じていますが、ビュッフェは明らかに拘りがあると感じてます。

特に目の前で調理してもらえるメニューの豊富さは、明らかに他社とは違います。

朝食のワッフルやベネディクト、昼食のパスタやサンドイッチ、夕食ではステーキもオーダーでの提供です。

少ない経験ですがビーフの素材の良さとオニオングラタンスープが美味しくて毎日食べていました。ただし、ビーフ料理のデミグラスソース味が毎日同じようで、飽きてしまいました。それ以来、クルーズにはポン酢を持参しています。

　最新の状況は変わっているかもしれませんが、船毎の経験をお話しますと、【ボイジャーオブザシーズ】と【セレブリティミレニアム】は、プロムナードデッキの一部とプールサイドの一部のみが喫煙エリアでした。 　で、ユニークなのは【コスタネオロマンチカ】。愛煙家に寛容(嫌煙家には迷惑でしょう)なのか、船内のシガーバーの1箇所及びプールサイドの片舷が喫煙スペースだった事に加え、アッパーデッキの数箇所にポツポツと灰皿が設けられていました(これは喫煙場所というよりも、船内に入る時は煙草を確実に捨てろよ！という意味の灰皿かと思います)。そして、バルコニー客室には(バルコニーに)灰皿があったと聞いていますが、更に更に、バルコニー無しの部屋でも『客室内でも電子タバコはOK』と説明書きがありました(2018.11時点)。これは最初に貰った旅行のしおりだったかに、小さく書かれていただけなので、見逃した愛煙家も多いかも(笑 　いずれにせよ船毎にローカルルールもあり、ネオロマンチカの様に、時代に合わせてルール改変されている場合もありますから、都度確認をしてみましょう☆

造船の専門家どころか技術系でもないのに何ですが、上層部分の塗装を進水式前に行うとその後の艤装工事で船体が汚れ、部分的にせよ再塗装する必要が生じますから経費節減でしょう。

映像を見ると、スクリューも取り付けられ船底や下地塗料もきちんと塗られているようなので、艤装工事の最終段階でドックに入れれば巨大船ではないので短期間で塗装可能ですし、技術力が有る造船所なら艤装岸壁に繋留状態でも塗装可能かもしれません。

なお、このような５，０００トン超の大型船ではないですが、日本の造船所でも下地塗装のまま進水した船を見た事があります。

私の場合造船所固有の特徴と聞かれるとすぐ思い浮かぶのが、船体前方部をヴェネツィア、後方部をジェノバで造れるFincantieri等です。
質問様は船の形とか見た目で造船所の判断が付くのか？と言う事ですが、形だけでなく他にも判断材料があります。(回答の趣旨がずれていたら申し訳ありません)

近年の船は短期間のうちに量産したいと言う傾向から、同型船を量産する傾向にあります。
カーニバルとコスタでは設計図を流用して造船した(開発・設計コストを抑える為)くらい、オンリーワン設計の船は減ってきています。
同型船は基本的に同じ造船所で造られるので、造船所の主要取引先から連想することが出来ます。
それぞれ主要な取引先を簡単に纏めてみます。

・Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.
カーニバル
ホーランドアメリカ
プリンセス
P&O
ポナン

・Meyer Werft GmbH & Co. KG
アイーダ
セレブリティ
ノルウェージャン

・STX France → Chantiers de l'Atlantique
※破産の為現在は名称が変わっている
アザマラ
セレブリティ
MSC
ロイヤルカリビアン

※造船会社が3か所以上ある船会社(コスタ等)を除く

こんな感じでしょうか。例えばカーニバル傘下の船は大体Fincantieriであり、RCIの世界最大級の船はシンフォニー以外は旧STXのみ(途中で破産)等、ある程度規則的なもので見当は付きます。
セレブリティもソルティスクラスはMeyer Werft、それ以外(エクスペディション除く)はChantiers de l'Atlantiqueと言った感じです。
勿論例外はありますが、ご参考までにどうぞ。
長文失礼しました。

QE日本発着の来年以降の船内の様子は2018までのそれとは少し変わると思います。2018年まではワールドクルーズの区間乗船であったため、船内にはサウサンプトンから世界一周をしている方々と、「せっかく憧れのQEが日本に来るのだから」とか、「長距離のフライトが苦手だけど日本発着のこの機会に」という日本人の方々入り混じっていた印象でした。販売サイドも、日本発着区間ばかりが売れてしまうと、全区間の世界一周できる人が少なくなってしまうため、キャビンの販売にもある程度制限しながらだしてました。しかし、2019年は区間乗船ではなくなるので邦人の割合はもっと増えるのではないでしょうか。具体的な販売状況はカーニバルジャパンもキュナード本社も公開はしないと思いますので、推測でしかないですが。セレブリティほど外国人の乗船率は高くはならず、比較的カジュアル感が増すのではと予想してます。

元販売店のスタッフです。業務乗船の経験も踏まえて、私見を書かせていただきます。 必ずしもクルーズ経験豊かな方が終日航海を好むわけではないと思いますが、初めて船に乗る方に比べると終日航海を楽しむ(楽しめる)方は多いと思います。理由として、乗船経験が豊富な方ほど船内での楽しみ方を熟知している方が多い事、寄港日に比べて船内での催し物が多い事をご存知の方が多いなどがそのような意見の根拠かと思います。 極端な例ですが、私が販売店に勤めていた頃に、年間平均250日以上乗船する愛好家の方がおり、その方は終日航海日のみならず、寄港日でも下船はほとんどせずに船内で過ごしていました。理由は観光地はどこも行き過ぎていて飽きたのと、何より船内が好きだからという理由だそうです。 逆に小型のエクスペディションシップはかなり高額なツアー代金にもかかわらず海外では毎回満船になるほどの人気がある船があります。こういった船を選ばれている方々の多くはキュナードやセレブリティなど有名どころを乗りつくしたいわゆるクルーズ経験豊かな方たちが多いですが、終日航海日のない航路でも変わらず人気です。結局のところそれぞれ、何を楽しみに船に乗っているかという違いがあるので一概には当てはまらないと思います。

私の感想としてはMSC、プリンセスよりは上だけれども、セレブリティーよりは劣るです。 当日レストランのメニューが気に入らなければ他のレストランから持ってきてもらうことも可能です。（有料レストランのパロとレミーからは不可です。） 海外パーク飯よりはまあまあイケてるぐらいと思ってください。

何年も乗り続けているわけではありませんが、今まであちらこちらのふねで　ヘビークルーザーの方々にセレブリティはいいわよと　たくさんお話を伺ってきて、昨年　秋の日本周遊のセレブリティミレニアムとカリブ海のセレブリティシルエットと乗船しましたが、なんだか，聞いていた話とちょっと違う感じを受けました。 お食事がいいのは　確かに良かったですが、エンターテインメントの面で　ロイヤルカリビアンの雰囲気をなんとなく、かんじるような。 プレミアムカジュアルでも、プリンセスより高めのランクのかんじとも聞いていましたが、プリンセスのほうが　良い感じもします。 好みの問題かもしれませんが、総合的コスパが下がっているのではと心配に思いました。 プリンセスのほうが　上品な雰囲気に感じます。 ロイヤルカリビアンは　ヴォイジャーの時にかなり、羽目を外すところと驚いたのですが、会社が　ロイヤルカリビアンの傘下になってそちらに向いてるのかもしれません。

日本発着のダイヤモンド・プリンセスの料理(メインレストラン)に関しては2016年､2017年､2018年と3回乗船しましたが食材の質が年々少し下がり気味と感じました｡メイン料理の種類も少ないですね｡ 日本発着のクルーズが増加､競争激化で販売価格Downも影響しているのでしょうかね｡ 海外発着のプリンセスクルーズはアラスカ､地中海､エーゲ海､パナマ運河通航等経験していますがいずれのコース共料理の種類も多く､食材レベルも日本発着より上と感じました｡ アラスカクルーズでは現地調達の大きなタラバガニの足もメインに提供されましたよ｡ 勿論日本発着で提供される和定食はありませんが｡ 船内の雰囲気､サービスについてはそれぞれ好みもあるので一概には言えませんが､同じプレミアムシップといわれているセレブリテイクルーズ､ホーランドアメリカラインと比べてもそれぞれの特徴があると思います｡

10日間の旅行日数の場合、日本からのフライトタイムを考慮しますとクルーズは最大で7泊が可能です。　7泊の地中海クルーズは、かなり出ておりますので多彩な選択肢からお選びいただけます。 まずは、乗船地をご検討ください ベニス、バルセロナ、ローマが最も多い乗船地です（下船も） 船会社は、7泊クルーズの場合は、カジュアルタイプが中心です。 MSCクルーズ、コスタクルーズ、ノルウェージャンクルーズ、ロイヤルカリビアンクルーズ、プルマントゥール。　一部日程でプリンセス、セレブリティ、キュナードラインも7泊で運行している事がございます。

もっとも重要な点は、日本からのフライトです。 クルーズは基本的に夕方出港（乗船手続は12時前後から）、下船は8時前後と思ってください。 各空港から港への移動時間（ベニス40分、バルセロナ30分、ローマ100分）と考慮すると、多少フライトが遅れたり、交通渋滞が生じても間に合うフライトは、2018年現在成田発着のターキッシュエアラインズ、羽田発着のエｰルフランス航空しかありません。 運賃的には圧倒的にターキッシュエアラインズがリーズナブル（イスタンブールの乗り換えも簡単）です。

旅行時期 ①ハイシーズンは5月から10月（8月は暑いので要注意） ②航空運賃は7-9月は高いし取りづらい という事で、5,6,10月が狙い目です。

部屋選び 内側客室からスイートまで多彩ですが、地中海クルーズは景色が凄く良いので、バルコニーが付いた部屋が理想的です。 但し5月はまだ寒い日もあるので、5月に行かれるのでしたら内側客室でも良いでしょう。　

様々な船会社の手配を行う立場としてご回答させていただきます。 直ぐに完売するクルーズは ①船会社で分類しますと、どうしてもラグジュアリー船はキャビン数が少ない事、世界中の旅行者から人気が高い事から早いですね。 ②航路で分類しますと、運行シーズンが限られるアイスランドクルーズはどの船会社も予約は早くに埋まるようです。　その他定番クルーズは、多くの船会社が類似日程で運行している関係から何かしらの船会社は空いております。 ③船会社の販売戦略上、早くに完売になる会社について 主に定番航路である地中海、アラスカ、カリブクルーズでは各社毎に販売戦略が異なります。それは早期に安く売りだす売切り型とギリギリまで高く売り、最終段階で大幅に下げてくる会社があります。 全社の代表格はロイヤルカリビアンクルーズ、セレブリティクルーズ、後者の代表はノルウェージャンクルーズ、プリンセスクルーズ、ホーランドアメリカです。

知っておいていただきたい海外市場の動向 欧米の旅行者はとにかく予約が早いです。また取消料規定を上手に利用してチャージ発生ギリギリでキャンセルをしてくるケースも同様に活発です。　現状、日本のお客様の多くが半年から3か月前を中心に予約をされる傾向にありますが、半年前が早いのか？と言いますと世界的にみるとそれでも遅いようです。　上記に掲げたラグジュアリー客船や希少価値の高い航路は1年前には予約されることをお勧めいたします。

カーニバル系はダメですが、ロイヤルカリビアンは、RCI、セレブリティ、アザマラでリピーターステータスを相互変換できます。

例えば私はRCIではプラチナですが、セレブリティではセレクトというステータスになります。

ただし、あくまでどこかのクルーズラインのステータスに相当するランクが適用されるというだけで、乗船実績が会社を跨いで加算される訳では無いのでご注意を。

参考までに、変換のルールを書いておきます。

セレブリティのキャプテンズクラブと、アザマラのル・クラブ・ボヤージは同クラスの相互変換が可能で、

• preview(アザマラ）とpreview（セレブリティ）
• Adventurer (アザマラ）とClassic（セレブリティ）
• Explorer (アザマラ）とSelect（セレブリティ）
• Discoverer (アザマラ）とElite（セレブリティ）
• Discoverer Plus (アザマラ）とElite Plus（セレブリティ）
• Discoverer Platinum （アザマラ）とZenith（セレブリティ）

となっています。RCIのクラウンアンカーは"Platinum"から変換の対象となっていて、

• Platinum 、Emerald (RCI）がExplorer (アザマラ）とSelect（セレブリティ）
• Diamond、Diamond Plus、Pinnacle（RCI）がDiscoverer (アザマラ）とElite（セレブリティ）

になります。逆の場合は、それぞれ上位のランクになるので、

• Explorer (アザマラ）とSelect（セレブリティ）ならEmerald (RCI）
• Discoverer (アザマラ）とElite（セレブリティ）ならPinnacle（RCI）

となります。

セレブリティミレニアムの中のキュイジーヌは　多国籍メニューですが、　エスニックが　苦手でないなら　素晴らしくおいしくて　遊び心のある盛り付けや　オーダー方法で　楽しめます。 今の一押しは　これです。

会社が大本が一緒でも駄目のようで　セレブリティはセレブリティ、ロイヤルカリビアンはロイヤルカリビアンのメンバーシップが別にありました。 プリンセスとホーランドも一緒にはなりません。

日本発のプレミアムカジュアルが良いと思います。 いくつかありますが、プリンセスクルーズのダイヤモンドプリンセスは　外国船ではじめて　日本の周りを3年続けて　クルーズをしている船で　日本の方になれているし、　相対的なコスパもいいので、楽しんでいただけるとおもいます。セレブリティは食事がいいですし、ホーランドは雰囲気が落ち着いています。 ことばの一番不自由のないのは　プリンセスです。 ご予算を抑えたいご希望でしたらコスタのネオロマンチカも　良いと思いますが、カジュアルシップなので　食事などが　それなりになります。 プリンセスのほうが　いわゆる報道されている　豪華客船感は感じられると思います。どこから乗船されるかも　あります。 プリンセスは　横浜から　コスタは夏は日本海側から乗船、それ以外は東京の晴海からでます。お住いのところの近くからのるのがべんりでしょう。東京周辺ですと、移動や宿泊の必要もありませんが　遠いとその移動のことも日程に入れなくてはなりません。 10日間あれば　アジアの海外クルーズなども行けますが　港までの移動のことなどのことを　気にしなくてはならないし、荷物は　飛行機の荷重で　行く必要があります。 ツアー会社で行くツアーで行けばその辺は　連れて行ってくれますが、　 団体行動のなります。 わたしたちは　海外も行けれど何より横浜から行くのがらくで　一番のお気に入りです。

2014年からはじめたクルーズでどの船が良いかいろいろトライ中です。 プリンセスクルーズ ロイヤルカリビアン ホーランドアメリカライン MSC クルーズ コスタクルーズ セレブリティクルーズ クリスタルクルーズ などに乗ってみました。 まずクルーズラインの中の格差にも注目。 かんたんには　カジュアルシップ、プレミアムカジュアル、ラグジュアリーというクラスに分かれていますが、その中でも実際はこまかくクラスわけがあるようにおもいます。 そのクラスの中で　サービスの具合や　食事の内容、料金に含まれているものなどの違いが出てきます。 なので、　なにを　求めているかによって　のられた方の満足度に違いが出てきます。 乗るたびに多くの外国の方にどの船が好き？と　聞くことを　していますが、本当に皆さん千差万別、”００はすばらしいね！”と　いう方がいれば　　”あの船は　わたしはちょっとね”と　同じ船でも　違いがあります。 わたしは　今のところ価格、エンターテインメント、食事などを　総合して　プリンセスクルーズが　お気に入りです。 ホーランドアメリカもおとらず好きですが　プリンセスが　日本の周りをまわるクルーズが　行きやすくて楽なので、ごひいき状態といえます。 もちろん　クリスタルは　中ではパーフェクトです。 ラグジュアリーですからね。でも　エンターテインメントはさほど、豊富ではないように感じました。 大人の社交場という感じが強かったです。 ブログにもいろいろ書いてございますので　ご覧いただければよいかと思いますが、とにかく、同じクルーズは　ないのでそのたび、そのたびいろいろなことがある　楽しいものです。 一生載っても飽きないなと　思っております。