「客室・キャビン」 のQ&A

すでに回答を書かれた皆様のおっしゃる通りでクルーズに何を求めるかで満足度が大きく変わってきます。

私は海と船そのものが好きなので、どんな船でもクルーズでも乗船できれば幸せなのですが、そうでない方ですと「豪華客船という言葉を信じない」という事と「満足度は価格にほぼ比例する」というのが現実でしょう。

例えばクイーン・エリザベス号が豪華客船といってもパブリックスペースはともかく、船室の広さは、上級のスイートルームでも最高級以外は５０㎡未満、一般的なバルコニー付きだと２５㎡未満で日本の少々高めのビジネスホテルのツインルーム程度か以下です。

それなのにスイートルーム以外はシャワーのみでバスタブはありません。

正直、船室だけですと、横浜港に係留されている氷川丸等の古い客船の船室を知らないと何でこの程度で豪華客船なんだと絶対に思います（氷川丸でもチャップリンも使ったという特等船室は立派ですが）。

また、レストランもスイートのアッパークラスでないと広いレストランで、場合によっては大きなテーブルに他の方と同席ですから、普通のホテルの結婚式披露宴や宴会とそう変わりません。

それじゃ、何故、クルーズが良いのかというと、私の意見は下記の通りです。

１．陸を離れた海という広い空間に身を置く解放感がある。

　そのため、ワンナイトや２泊３日程度のショートクルーズは別にして終日航海の無いクルーズより１日でも終日航海が有るクルーズをお勧めします。

２．見知らぬ港や街にスーツケースを持ち歩くこともなく行ける。

　寄港地観光の良否はクルーズ全体のイメージを変えますから自分が行きたくない街や全く興味の無い港に寄港するクルーズは避けるべきでしょう。できれば、初めての街や思い出の有る街、飛行機や列車ではまず行けない寄港地があるクルーズをお勧めします。

３．船という狭い空間を共有しているというで客同士に一体感がある。

　船が大きい程希薄化するので、初めてのクルーズは１０万トン未満のクルーズ船が良いと思いますし、トン数に較べて乗客定員が多い船も避ける方が賢明だと思います。

以上ですが、船酔いが激しくて楽しめないという方でない限り、雑魚寝に弁当持参が常識だった２０年以上も前の連絡船やカーフェリーでは無いのですから、どのようなクルーズでも楽しみは有る筈です。

1998年にDisney Magicが就航した時点で、ディズニー・クルーズラインは既に全てカード・キーでした。これは、Disney World内のホテルのキー、クルーズID、キャビンのキー、クレジット機能が一体になったもので、現在と変わりません。

一方、2005年に乗船したQE2はIDカードには写真が入り、パスポート番号も記載されていました。クレジット機能を付けることもできましたが、キーは付けられませんでした。と言うのも、キャビンはいわゆる物理的な鍵で、キュナードのキーホルダーがついた鍵がキャビン内に人数分置いてありました。2008年にはIDカードに写真が入らなくなり、パスポート番号もなくなりましたが、鍵は物理鍵のままでした。

年数が経ち、昔のクルーズIDを眺めながら、あれやこれやと思い出すのも楽しいものです。

私の初めて乗ったクルーズがMSCでそれ以来可能な限りはここを選ぶくらい気に入っています。イタリアの船なので値段の割に食事は美味しいと思います。また、エスプレッソとカプチーノコーヒーが美味しいのはさすがイタリアですね。ビュッフェのピザも美味しいです。 　 エンターテイメントはオペラが中心になりますがとてもいいです。 ただカリブ海クルーズに関してはアメリカ人からかなりクレームが入ったのか去年か今年からオペラだけでなくジャグリング？お笑いショー？？などを取り入れて彼らを飽きさせないように一層楽しませるようにしたようです（YouTubeでアメリカ人の評判をかなり見ました）　 ヨーロッパ方面の新しい船にはシルクドソレイユが見られるそうですね（たしか有料）

ヨットクラブも外国人からかなり評判がいいようで、またこれもYouTubeで多数のアメリカ人が大絶賛してました。ノルウェージャンのヘブン、ロイヤルカリビアンのスイートクラスなどに比べて値段はそんなに高くないのに専用ラウンジ、1ランク上の食事を専用ダイニング、お酒飲み放題、スパのサウナを使い放題、専用プールなどお得感満載です。 ヨットクラブが好評なので2023年にはラグジュアリー船業界にも参入する予定なのと、まだまだ新船を作るようなのでこれからも目が離せません。

ヨットクラブは　ワンランク上のサービスが　お手頃価格でgetできる

友人で、MSCヨットクラブ　一筋と言うご夫妻が　いらっしゃいます。 『同じサービスを　他社で求めたら　この金額では　すまないから』との事。一筋だと、ステータスも維持しやすいですね。 我が家も、プリンス船の　ペントハウスより、MSCヨットクラブの方が サービスは上かと。ヨットクラブには　バトラーが付くのですが 皆　MSC船を　渡り歩いているので　馴染みの人ができやすい。 ラウンジは元より、寄港地などで　声掛けしてくれる等　大変フンドリーです。 ただ、新造船は　通常のヨットクラブに　バスタブが無くなるなど 残念な面もあります。

船内のジムを利用する時には泥などが付着したり濡れたりしていなければ屋外で履く運動靴でも構わず、注意を受けたりしません。

クルーズを楽しむ上で履物は服同様に重要視しています。

プールやジャグジーに行き来する時には濡れたまま裸足で歩けるサンダル、フォーマルやインフォーマルの時に履く靴、寄港地観光に出かける時の履きなれた靴などです。ダンスを楽しみたい人はダンスシューズとフォーマル用で兼用できる靴が良いです。

終日航海日には変化に富んだ船内生活を楽しむために一日に何度も服を着替えたり靴を履き替えています。そしてキャビンでくつろぐ時には裸足になってスリッパに履き替えています。 運動靴は嵩張るので履きつぶしている捨ててもよいような運動靴を持参し、下船する時に処分してくることもあります。

向い波(正面から来る波)を走っていたとすれば、船は船尾を中心軸として、船首を持ち上げるように波に乗った後、着水します。 即ち、船首側の方が大きく揺れます。仮に船首と船尾の部屋の距離が200mあったとすれば、船尾側に対し、船首側は18倍近い揺れを感じます。ただ本船の場合、小型ボートの様に波を受けて飛び跳ねる訳ではありませんので、船尾で5mm揺れを感じたら、船首では9cm程度の揺れを感じるかもしれない、という程度でしょう。 因みに上層階と低層階の揺れの量は、前後の動揺は同じですが、左右方向では船の重心点を軸に揺れますので、総合的には船尾から離れており、重心点からの高さも遠い【船首・上層階】が最も揺れます。 対して追い波(船尾から追いかけてくる波)の中を走った場合、船尾側が浮き上がるように走りますので、今度は船尾の方が揺れます。ですが、正面から波を受け止める向かい波と違い、船の進行方向と同じ方向を進むのが追い波ですから、衝撃を感じることも無く、ゆっくり波に乗ったり下りたりしますので、体感的には『揺れている』と感じにくいと思います。 従って、船の規模や性能で差はあるにせよ、総合的には揺れにくい部屋の順番は、低階層船尾＜高階層船尾＜低階層船首＜高階層船首　となります。

　最新の状況は変わっているかもしれませんが、船毎の経験をお話しますと、【ボイジャーオブザシーズ】と【セレブリティミレニアム】は、プロムナードデッキの一部とプールサイドの一部のみが喫煙エリアでした。 　で、ユニークなのは【コスタネオロマンチカ】。愛煙家に寛容(嫌煙家には迷惑でしょう)なのか、船内のシガーバーの1箇所及びプールサイドの片舷が喫煙スペースだった事に加え、アッパーデッキの数箇所にポツポツと灰皿が設けられていました(これは喫煙場所というよりも、船内に入る時は煙草を確実に捨てろよ！という意味の灰皿かと思います)。そして、バルコニー客室には(バルコニーに)灰皿があったと聞いていますが、更に更に、バルコニー無しの部屋でも『客室内でも電子タバコはOK』と説明書きがありました(2018.11時点)。これは最初に貰った旅行のしおりだったかに、小さく書かれていただけなので、見逃した愛煙家も多いかも(笑 　いずれにせよ船毎にローカルルールもあり、ネオロマンチカの様に、時代に合わせてルール改変されている場合もありますから、都度確認をしてみましょう☆

西田様の回答で充分だと思いますが、補足をさせてください。

シガーバーも中には本当にシガーオンリー(葉巻のみ)な場所があり、紙巻きたばこや電子タバコは利用できない場合があるので確認が必要です。
※2017のダイヤモンドプリンセスでは断っていました

基本的に船の構造上、プロムナードデッキ(外を歩いて回れる階)の後方部(大体片側)と、船体中央リドデッキより上の外部(大体片側)等に喫煙所を設けている船が多くみられます。
海外船はシガーバーを除くと外のみになってしまう場合があります。
日本船では喫煙所を船内に設けています。

1990年代の記憶を元にお答えしますので、記憶違いがあったらご指摘ください。
乗船時に乗船券を確認はしましたが、寄港地では上下船時に何か確認されることはありませんでした。
当時私は未成年でしたが、寄港地では(親に断りはしましたが)誰に咎められることなく勝手に船を下り、船がカッコ良く見える位置まで歩き、船内に戻っていた記憶しかありません。(今やったら保護案件ですね)
そもそも寄港地では今みたいなセキュリティチェックもありませんでした。

当時は船内のカギはプラスチックの板に穴が開いたシャーロックカードキー(？)で船室は出入りしました。
これは日本船でも海外のロイヤルバイキング、ノールウェジャン、ホーランドアメリカでも同じ仕組みだったと記憶しています。
また、日本の船は乗船証と称してテレホンカードの様な物に個人情報と部屋番号が書かれたもの(今でいうクルーズカード)を記念に持ち帰るよう渡されていましたが、上下船に使うことも買い物にも部屋のカードキーとしても使わない完全な記念品でした。

お買い物は勿論、クレジットカードでサインしているところを散見しました。現金も扱っていましたし、オンボードクレジットは部屋番号と名前(サイン)で管理していた様です。

そこから考えると便利になりましたね。

参考になりそうな、「「ある特定の船会社がやり始めたことで、それが人気となり、他の船会社も真似したり、業界の標準になっていったこと」について、具体的な事例を教えてください。」での加藤さんの回答を引用します。

ロイヤルカリビアンから始まったと聞いていますが、「タオルアニマル」などはCrewの移動などは客船の場合良くあるので、コスタ、MSCなど今では様々な客船でスワン、像、モンキー（ハンガーに吊り下げたり）している様々な船で見受けられますね。最近ではヨーロッパのリバークルーズ船でも見かけます。

加藤さんのご回答をお借りすれば、下記となるようです。

1. もともとはロイヤルカリビアンのクルーから始まった風習。
2. その後、クルーの転職などにより、そのほかのクルーズラインにも浸透していった。

ボイジャー・オブ・ザ・シーズ で車椅子対応の客室（accessible room）を利用したことがありますので、その時の客室の写真を掲載しておきます。

車椅子のまま入れる広さのトイレやシャワー。シャワーの右の壁に椅子が折りたたまれてます。広げると座ってシャワーが利用できます。

*クローゼットも、車椅子に座ったまま使える高さに引き下ろせます。真ん中のポールを引くと、手前の低い高さにハンガーごと降りてきます。 *

この時は、特に指定したわけではなく、入ったらaccessible roomで広くて驚きました。

ビュッフェから部屋へお持ち帰りするとしたら、デザート類でしょうか。 お茶やソフトドリンクなどはよく部屋に持ち帰り飲んでいました。 終日航海日の時、ランチをプールサイドにあったメキシカンコーナーの スナックにしたのですが、テーブルが少なかったので部屋に持って 行きました。 バルコニーで食べるだけでも気持ちよくて、贅沢な気分になります♪ 我が家は部屋を選ぶとき、なるべく船の後方の上階でエレベーター近くで ビュッフェに行きやすい場所を選んでいます。(ちょっとセコい！）

ディズニークルーズは、パイレーツナイトパーティーがあるので、タコ?ディービージョーンズ?のタオルアートもあります。 まあこれは、ベットスローなんですけどね😅

タオルアート教室も7泊以上のクルーズだと開催されていて、習ったものを部屋に置いておくともれなく担当のステートルームホストからダメ出しが笑もっとぎゅっと詰めないと!とか突っ込まれます。 彼らとの話のタネになりますのでぜひ挑戦してみては？

基本的には客室やバルコニー、パブリックエリア（ダイニングやシアターなど）は全面禁煙となっています。しかし、愛煙家の方の為にシガーバーや指定されたエリアのみで喫煙が可能となっています。

加藤さんの回答に興味があったのでついでに紹介。数年前に乗ったRCIのオベーションのタオルアートには笑わせられました。その日はフォーマルディーで一様それらしい格好で食事をし、部屋に戻って来てた。普段着に着替えて靴をスニーカーにと思ったが、どこを探しても見つからない、ひょっとしてゴミ箱に捨ててしまったか、それとも酔っ払っているのか？色々考えていたら妻がトイレで大笑いしていました‼︎‼︎‼︎ こんなジョークは楽しいですね？それからは奇抜なタオルアートにはお目に掛かっていません。

snsに乗船中の乗客が載せた写真を見ました。 一番の革新的なものはマジックカーペットでしょう。 テンダーデッキ、レストラン、バーにもなる優れものです。色がオレンジ色なのが残念なんですが、おそらく他の色はコーストガードから許可が下りなかったのだろうと思ってます。

また、外観からは一見すると窓だけに見えるインフィニティベランダ客室。部屋の中の一部として使えるベランダです。

通常のエンターテイメントチームのショーはシアターがメインですが、エデンというラウンジでショーがあるようです。

また船内にはインスタ映えを意識したアートも随所に有ります。

既に他の方が書かれているとおり、最初に右舷か左舷を決めます。 私は特に出船シーンが好きなのでどっちが良いかを調べます。

二番目にコネクティングルームになっていない部屋をチョイス。もちろん常に鍵はかかっていますが、隣の部屋の声が聞こえるのが気になってしまうので避けています。 三番目は上にビュッフェやプールがない場所を選びます。一度選んだ時があり、寝ているときにバルコニーの方から足音やイスを引きずって片づける音が聞こえました。また、船によってはバルコニーの天井がなく直射日光だったり、逆にせり出して圧迫感があると聞くので、なるべく避けています。 ただ、シアターは22時半くらいにはショーは終わるのであまり気にしていないです。 最後はYouTubeに船会社と部屋番号を入れると過去に乗った人のビデオを見れることがあるので最終的にチェックしています。

あと余談ですが、私は後方よりは前方を選ぶのですが、エンジンの小刻みな振動（車のアイドリング中のような感じ）が気になりそうで避けています。また、船を下船するときのブリッジの位置をチェックし、なるべく楽に行けるところを考えています。

普段はお値段重視で内側を選ぶことが多いですが、ここ数回は海側を選んでいます。

その理由はズバリ

内側とあまり変わらない金額で、部屋が明るく開放感が感じられるから

です。

クルーズ船のキャビンは天井がホテルに比べると低いので若干の圧迫感を感じます。
内側キャビンで「寝るだけ」と割り切ってしまうことも出来ますが、窓があって外の光が入るとそれだけで広く感じられます。
航行中は海しか見えない景色でも、港に近くなると間近で街が見えたりするので臨場感もあります。

内側と海側の差額が小さいのであればわずかな金額で同じ広さでも広く感じられる海側はお薦めです。

私の場合は最初から海側バルコニー一択と言いたいところですが、最初は寝るだけだからと内側キャビンを取り、仮予約中に考えを改めバルコニーへ変更しましたがその選択は合っていたと特に乗船してから思い、それからは海側バルコニー一択です。 理由は基本的にカジュアルクルーズだとパブリックスペースは混雑していたり、特にビュッフェは常に戦場のようになっていてなかなか落ち着かないと思いました。ちょっと風に当たりながらうたた寝したいと思って、プールサイドへ行っても空いているチェアは日陰のない場所など、良い場所ほど、朝一に取るつもりでないと難しい所もあります。

また、出船するのを見るのが好きなのですが、寄港地から部屋へ戻り、シャワーを浴び、髪を乾かし服を着替えてから展望デッキへ…と慌ただしく移動するよりは、シャワー後、髪が濡れたまま部屋着でベランダ出てイスに座りながらのんびり見るのが楽だったり、停泊中に洗濯物をイスにかけて乾かすことが出来るなどとにかく使い勝手が良いです。

内側キャビンの差額は大きいかもしれませんが、船のエクスカーションを使わずになるべく安く現地で遊ぶ方法を徹底的に探し、その辺を安く抑えるようにするくらい海側バルコニーには思い入れがあります。 一週間近くその部屋を使うわけですから、と個人的には思います。

私は部屋の大きさとソファーの有無や大きさ（一人掛けなのか二人掛けなのか）。 ビール、ソフトドリンク、水、エスプレッソの値段でしょうか。 （昔、居酒屋選びで見るべき基準はビールの値段と聞いたことがあるため、どこへ行っても飲み物の値段を見る癖がついてしまいました）

自分の周りで1組海側窓キャビンを選んだ方がいました。 私は海側バルコニーを勧めたのですが、その方にはやんちゃな男のお子さんがいるので、バルコニーだと何か目を離した隙に落ちるのではと心配だったようです。 自分はそのような事故のニュースを見たことがないのですがどうなんでしょうね。

簡単に過去にあったトラブル事例をご紹介しますね。①インサイドの中の上級カテゴリーにGTYで予約していて、そのカテゴリー内であればどこにアサインされても船体中央になるはずだったが、アウトサイドの最下級にアップグレードされてしまい、船体の端っこになってしまい結局不便になってしまった。しかも視界不良の部屋だったため、外が見えるわけでもなくデメリットのみ。②始めてのキュナードでまずは気軽に楽しみたかったのに、グリルクラスまでアップされてしまい、友達グループともダイニングが離れてしまった。(申告すればグリルクラスの人もメインダイニングにダウングレードさせてもらえますが)③バルコニーで予約していたがアップグレード先の部屋の位置が船の背面向きの部屋でイメージと異なる風景になってしまった(背面向きの部屋は意外と隠れた人気があるんですけど、風景が横に流れるイメージではなくなってしまいますよね)そのほか、色々ありましたが、やはり位置関係で素直に喜べなくなるケースが多かったですね。ちなみに、ここだけの余談なのですが、数年前のQEが日本寄港を始めた頃はGTYに限らずとにかくアップグレードが多かったです。 インサイド、アウトサイド、バルコニーを50キャビンほど予約して乗船券を出してみたら全てのキャビンがバルコニーにアサインされていたことがあります。当然バルコニーを購入した人はたいそう怒っておりましたが…。当時それを知っていた一部の方は最初はあえてインサイドで予約しておいて、最終的にアップされなかったら追加を支払ってバルコニーを取り直すというテクニックを使ってました。今は流石にそんなことはないと思いますがね。

順番はわかりませんが、経験談。 前方の14階は　揺れます。特に夜はスピードを上げるのか、海があれるのか、波を砕くので　どん！どん！と衝撃が来ます。音も聞こえます。（私は結構楽しかったですが）、真ん中は　上でも下でも　あまり揺れません。 ですが　パブリックエリアが近いと　人のざわめきなどが聞こえます。 14階のすぐ下などは、プールサイドの椅子をスタッフが動かしたりする音がひびきます。後方には　あまり乗ったことがありません。きっと、インサイドでもよい部屋となるので　私のように安値狙いではあたらないのではとおもいます。あと、エレベーターホールも海のあれがひどいと気は、ギシギシ、きしむので近いと　聞こえるかもしれません。 それと、前方の中くらいの階では　錨やロープの出し入れ音がきこえます。これは、じゃらじゃらいうので　賑やかです。

ご参考まで。

処女航海に乗船するメリットとは、まっさらな新しい客室を誰よりも先に使える、新型船の新しい設備機能を一番に試してみることができる、そして何より自身の想い出となり、いつかその船が一時代を築くフラグシップとなった時には自慢にもなるといった所でしょう。しかし、処女航海にのったことがある方は経験したこともあるかもしれませんが、色々なデメリットも多いです。まず、一般客を始めて乗せることでテスト航海では見えなかった船体設備の不具合がでてきたり、船内でのオペレーションも模索しながら行われる為、最初からスムーズに行くことは少ないです。クルーもオフィサーも、ゲストスタッフ(夜のショーに出演するためだけに一時乗船する人たちややパブリックエリアでバイオリン弾いているあの人たちの事です)も乗客だけではなく全員が「その船」で始めて動くので全てがスムーズにいかないのは道理です。また、各寄港地でも毎日が「初入港」なわけですから、一般に公開するしないは別としてキャプテンと市長の記念盾の交換会などのセッティングを毎日しなくてはなりません。そして、そのしわ寄せがオプショナルツアーのバスがなかなか出せなかったり、テンダーボートや通船、ゾディアックがスムーズに出さなかったりということにつながったりもしていきます。それでも、少しくらいの不便よりも、その船では一度しかない処女航海に乗船できるという名誉に価値を見出せるならよい選択肢だと思います。予約は、意外と直前まで埋まらない船もあったりとかするので、一概には言えませんが一年前くらいから予定していれば取れないことはないでしょう。料金差のお話は私の経験談では少し古くなるので実際に現在販売に携わってる方や購入されている方にお譲りしますね。

私の基準は「内側or窓側との差が小さければバルコニー」です。

目安は諸税込の料金が1部屋350ドル未満。
だいたい7泊のコースで行くことが多いので、1泊当たり1部屋50ドルでバルコニーがつくのであれば満足度も高いかなと思っています。

灼熱過ぎて全くバルコニーに出なかったカリブ海クルーズや、船の構造上、上階が屋根となって日陰になってしまい、全く日が当たらないバルコニーだったバミューダクルーズもあったので「取るべき」とまでは思いませんが、内側に比べると全体的に明るく広々として開放感があるので、より快適に過ごせるようにも思います。

ただバルコニー付の場合、ついついベッドから外が眺められるのでデッキに出る回数が減り、クルーズの醍醐味であるゲストやクルーとの交流やイベントやアクティビティを逃しがちにもなってしまいます。
キャビンは寝るだけと割り切って内側にした時と比べ、デッキで過ごす時間が少なくキャビンの思い出ばかりになってしまい肝心の「船」の印象が薄くなってしまった事もあるので、その人の船上生活のスタイルによるかもしれません。

私は最近中途半端と言われがちな窓側を取ることも多いです。
適度にリーズナブルで、明るく外も見えるので開放感もあり、外が見えるとやっぱり生で見たくなるのでキャビンを出るため船もちゃんと楽しめるので割と気に入ってます。

大丈夫ですよ　クルーズほどバリアフリーに対応しやすい旅のスタイルはありません。旅を諦めていた方も「クルーズ」という旅のスタイルに出会って人生の楽しみが増えた方もいらしゃいます。旅行業法では数年前に、お客様は事前に特別な配慮を必要な場合には事前に申し出なければならなくなりました。と同時にそれを受け旅行会社も可能な限りの（勿論できうる範囲で）善良なる管理注意義務を持って対応しなければならなくまりました。但し事前に情報を正しく提供する場合が前提です。ある程度キャビンによっては車椅子のままシャワールム、トイレにも入れるほど 通常の平米数より広いキャビンはあり、特別な費用が発生するという事もありません。寄港地観光も大勢様との下船は危険が伴うこともあるので 安全確保の為優先的に下船させてくれたりする場合もあります。 旅を諦めている方ほどクルーズはお勧めです。しかし自助努力もお忘れせずに、快適なクルーズをお楽しみ下さい

私の経験上、カウンター最初は「どうせ寝るだけだから・・」とおしゃって一側のキャビンを手配依頼されるお客様に限って多いのですが、添乗員でご一緒に乗船しますと、先ずキャビンに入って暫くしてから「加藤さんのおしゃっていた事が解ってきましたワ・・追加代金を支払うのでバルコニー付きがせめて窓付きに変更して下さらない・・？」とおしゃる方はホント多いです。しかし クルーズ会社に交渉はしますが、守備良く変更が乗船後できた経験は殆どありません。旅館などの様には決していかない様々な事情があります。クルーズ始めての方であれば内側とバルコニー付きその差額が「取り返しのつかない金額」であれば別ですが、先ずは初めてならば絶対にバルコニー付き（今の客船は造船技術があがり全体の8割がバルコニー付きです）を選んでください。それで時々、インサイドキャビンなど空いているキャビンを「今後の参考に見せて」と言えばキャビンに空があれば大抵見せてくれます。（あまりお奨めはしませんがキャビン掃除をしている時などチラッと中の様子はご覧頂けます　しかちエチケットは守って下さいね） ご一緒に乗船してインサイドのお客様は最後まで船内の船首、船尾、右舷、左舷解らないままに日数をお過ごしになる方が多い様に感じます。 で、バルコニー付きキャビンに一度自分への「ご褒美」として乗船してみて「やっぱり私は内側で十分」という考えに至ればその後からはインサイドで・・そんな考え方も一つです。因みに弊社ではバルコニー付きからインサイドに次回下げる方は殆どおらず、強いて言えば「今度は最も後のバルコニー付き」とかバルコニー付きでもかなりの金額差が実はあるので、その選択を楽しんでいらしゃいますね。決して高いものを販売したいのではなく、「楽しいマイクルーズスタイル」を見つけていただければと思います。

わたしもよほどのことがない限りギャランティキャビンが好きです。 ちょっと、お愉しみ感があるので、宝くじみたいな感じでしょうか。海外サイトのエージェントから予約することが多いので、そのようにしています。 国内のエージェントさんのお取り扱いがあるかどうかはわかりません。 確かに、ぎりぎりまで　キャビンナンバーが　わからないのでちょっと、ドキドキもし、不便なのは　日本発着で　SGムービングで荷物を発送するときに部屋がわからないことがあることです。 ですが、SGムービングに問い合わせたら　予約番号さえあれば　調べて持って行ってくれるそうなので　大丈夫でした。 海外サイトでは　E チケットなども自分で　用意しなければならないので　注意深くメイルをやり取りすることと、多少の英語力は必要です。 ですが、そんなに部屋の場所にこだわりはないので、インサイド値段で　窓付きだったり、お得なこともありますので、　ギャランティ愛用です。 酔いやすいから、後ろがお好きとか、エレベーターに近いところ、とか何かこだわりがある方にはお勧めできません。

最近はオーシャン、リバー共にキャビンに限っては１１０V用でコンセント形状もそれに合わせてアダプタなど必要がないクルーズ船が増えてきています。 一覧表などで簡単に調べられる方法はあるのか解りませんが、HPなどのシップデータには掲載があるかと思います。しかしパブリックには先ず海外用しかありません。

GTYは申し込んだカテゴリー以上の部屋を確約しますということです。 なので内側の部屋カテゴリーで申込んでバルコニーになるということもあり得ます。 DCLの場合最大でも、IGTだと内側の最上級カテゴリー、OGTだと海側の最上級カテゴリー、VGTだとバルコニーの最上級カテゴリーになることがおおいです。8回ディズニーに乗船していますがIGTが海側にアサイメントされたとは聞いたことがないです。MSCでは内側からバルコニーにアップグレードされました。 注意点と言うかデメリットは、直前まで部屋が決まらない場合がある。出航の2週間前までには大抵決まります。 何階で中央付近が移動しやすいからそのあたりの部屋がいいと思っても指定不可。 部屋がアサイメントされたら気に入らない部屋でも変更不可。

部屋の場所にこだわりが無ければGTYはいいと思います。