「客室・キャビン」 のQ&A （2ページ目）

初Cunardで幸運にもアップグレードになりました。

インサイドのIDランクで申し込み、チェックインをしたら海側（視界不良）に変更となっていました。
前日にVoyage Personaliserでチェックした時には間違いなく内側の部屋番号で指定した場所だったのに、チェックインした時にフロアが違うことに気づき驚きました。

Cunardによると部屋指定をしている人にはアップグレードを断る人も居るようで、断られなかった場合はその記録が残るので今後もアップグレードの可能性が高くなる、とのことでした。

今までギャランティキャビンでの予約経験は無いのですが、もの凄く混み合っているクルーズで同カテゴリ内でのアップグレードは経験がありましたが、初めての船会社でも可能性はあるのでご参考まで。

私のこれまでの経験では、アップグレードされたのは、全て、ギャランティーキャビンというクラス（客室番号は決めず、ある一定のランク以上の客室を保証した予約クラス）を予約したときだけです。
ギャランティーは、例えばシーボーンだと、客室番号が、出発の１週間前、時には乗船当日まで、決まらない場合がありますが、そのクラスが一番、料金が安いです。客室番号を指定すると、最低ランクのキャビンでも、ギャランティーよりも料金は高くなります。6回全て、ギャランティーキャビンを予約し、いずれも最低ランクのキャビンよりも１～最高6ランク、アップグレードされました。
乗客にとっては、ぎりぎりまでどのキャビンになるかわからない代わりに、安い料金で乗船できるメリットがあり、船会社にとっては、安い料金でギャランティーキャビンを販売する代わりに、客室番号が確定していない客が多ければ、販売状況により、各ランクのキャビンの空きを調整しやすい、というメリットがあるのではないかと思います。
シーボーン以外では、ギャランティーで予約したことがあるのは、クリスタルだけで、このときも1ランクアップグレードされました。
その他、プリンセス、シルバーシー、リージェントは、はじめから、客室番号指定で予約したので、そのまま予約した部屋にアサインされました。 Cruisecriticという海外の口コミサイトでは、客室番号を決めて予約してあったが、船会社から直接、上級スイートにアップグレードのオファーが来て承諾した、との書き込みを見たことがありますが、相当のリピーターの方のようでしたし、そう滅多にあることではなさそうに思います。

バトラー付き客室は、2018年4月のシルバー・クラウドに乗船したときに、1度だけですが、体験しました。
シルバーシークルーズでは、通常の客室係に加えて、全ての客室レベルにバトラーサービスが付いているのが特徴です。なじみがないので、戸惑いますが、何でもとりあえずバトラーに頼めば、各担当部署に連絡調整してもらえるサービス、と理解しました。
バトラー自身がする仕事は、主に、客室ミニバーのセットと、食事のルームサービスだと思います。荷物のパッキングの手伝いや靴磨きなども、サービスのひとつとして、オフィシャルサイトに記載されていますが、やってもらう人は恐らくかなりまれです。
レストランや、エクスカーションの予約もしてもらえますが、バトラーを通すと、上手く伝わらないことや、勘違いすることもあると思います。せっかくの旅行で、バトラーに文句を言ってもかなしいだけですので、これは、ということは、自分で直接交渉したほうがいいかもしれません（レストランやエクスカーションの予約は、事前にHPからも行えます）。
客室係は、客室の清掃、備品の補充などがメインの仕事です。バトラーのいないシーボーン、上級スイートのみにバトラーを配置しているリージェントなどの一般客室では、これに加えて、ミニバーの補充も、客室係が担当しています。
バトラーがいてもいなくても、ラグジュアリラインに乗船する限り、トータル的なサービス内容は、そこまで大きくは違わないのかもしれないな、というのが、私の印象でした。
例えばキュナードのような船内階級格差の大きい船で、その違いを体感された方がいらしたら、お話しを伺ってみたいですね。

荷物は他の方が回答しているとおり重要な基準です。フォーマル服や靴があり、荷物の遅延はクルーズ生活では死活問題ですから。そこで、違った視点で、私の前後泊基準をお伝えしたいと思います。参考になれば幸いです。

前泊基準は、チェックインの開始時間までに（もしくは少しでも早く）クルーズターミナルに着くことができるかどうかです。せっかくのクルーズなので早めに乗船して、遅めのランチを堪能したり、船内が空いているうちに船内探索や写真撮影、プールで楽しんでいます。船がその日の観光目的地の感覚です。そんなわけで、時間に余裕がない場合は前泊します。

後泊基準は、部屋のカテゴリから下船時間を予想し、下船後観光できるか、フライトに間に合うか等を考えて、後泊の要否を判断しています。 一般的にスイートルームなどランクの高いカテゴリ（ランクが高ければフロアは問わない様子）ほど比較的早く下船できる傾向かと思います。

その他、クルーズターミナルと目的地（観光地や空港）まで距離や移動時間、観光する場合の荷物等の一時預かり方法なども考えています。 最大の要因は休暇日数ですが･･･

私の船酔い防止策ですですが、客室位置を意識して予約するだけで船酔いの回復や軽減にかなり有効かと思います。最近は7万t以上の船が多く、航行中もほとんど揺れを感じませんが、それでも船首尾は波をかきわける際の抵抗感、低層フロアはエンジン音や振動などを体感してしまい、船酔いを誘発、助長する気がします。高層フロアは景色が良いですが、高層すぎても左右の揺れ幅が大きくなりますので、スイートルームなどが多く配置されている中高層フロアで船首尾から見て中央エリアを予約することが多いです。（スイートルームは揺れが少なく船内移動しやすい一等地に多い気がします。）バルコニー付きなら波音も聞けるので身体や意識が海に順応しやすい気がします。日本のカーフェリー級の大きさの船は揺れを感じますが、大型クルーズ客船は思いのほか揺れを感じません。安心してください。ただし、毎日が楽しく必要以上に動き回るため、疲れが出始めるころに体調不良で酔いやすくなると思います。適度な休憩や昼寝がお勧めです。

様々な理由があり一概には言えませんが、やたら混んでいるか、かなり空いているか　そんな時が多いです。やたら混んでいる時には飛行機でも時々ある様に、オーバーブッキングで座席調整がつかず、エコノミークラスがビジネスクラスにクラスアップされ、全体調整をしますね、そんなケースに似ています。但し私ども送客側で頭が痛いのはグループで数組同じカテゴリーで申し込んでいるにも拘わらず、無連絡でアップグレードだから・・・と言った感覚なんでしょうが、一組だけがアップグレードで他の方々は据え置き・・なんてケースも良くあります。取扱い量が多い旅行会社ではいちいち連絡ができず、乗船後知らされて船内でもめているケースは良く見かけますね。私どもは必ず予めお客様にグループの中で1キャビンだけグレイドアップですが、宜しいか否か必ず聞く様にしています。今夏も良かれと思ってクルーズ会社はグレードアップしているとは思いますが、お客様は望んでいないと、基どうりにしてもらう為に相当時間を要した事もありました。健全なクルーズ業界発展の為にはきちんとした対応が求められますね。またやたら空いている時には「折角なので、良い条件キャビンに滞在してもらい、快適にお過ごし頂き、次へのステップに・・ なんて事もあります。私も添乗員で大抵はインサイドですが空ている時にはしばしばアップグレードで窓付き、バルコニー付きなんてラッキーな事もあります。地獄から天国に上がった気分です。勿論そんな時は俄然添乗はより頑張っていますし、次ぎへの船上予約も船会社への御礼として（勿論強引にはしませんが）頑張って入れますね。

内側と海側の大きな違い その１

最近は、子供達が成長し巣立ったことから、夫婦二人で行くクルーズが増えましたが、以前は家族６人でした。その際部屋の予約パターンをいろいろ試しました。

　１、海側バルコニーX１部屋、向かいの内側X２部屋。
　２、海側窓部屋X２部屋コネクティング、向かいの内側X１部屋。
　３、海側窓４人部屋X１部屋。向かいの内側X１部屋
　４、海側窓３人部屋X２部屋コネクティング

で、必ず海側を１部屋入れていました。

内側と海側のいちばんの違いは、自然の太陽光が入り目覚めること。その意味では、海側が取れていれば窓のみのキャビンもバルコニーも同じです。しかし、内側は、自然光で目覚めることはありません。
この違いは大きく、どこか１部屋でも、海側を確保したい理由になっていました。（海側に滞在する人は自然に敏感な人であるべき。我が家は家内が常に海側にいて、日が出ると、内側の家族にモーニングコール！）
因みに、「海側が１部屋あれば、内側であっても部屋数が多いほうが良い。」が我家の結論です。

違い その２

次の違いは、荒天の時。
晴天のクルーズでは、外にいる時間が長くなります。デッキに居たり、ビッフェに居たり、ジムも大体は外側に面しているので、ジムで景色を見ながら走ったりと晴天クルーズの時は、どうしても外に面した場所にいることが多い。そうすると、キャビンは本当に寝るか、着替えるか、シャワーを浴びるか、女性はお化粧をするか、部屋に帰るのはその時だけになりました。
しかし、荒天時はどれだけ荒れているか部屋にいて確認することが多くなります。前述のようにグループで１部屋でも海側を確保していると、グループメンバーはその部屋に集まります。
私の、個人的な趣味になりますが、荒天時を考えると、できるだけ低いフロアの海側でバルコニーのない部屋を選びたくなります。スカッツル（丸窓）の最下階は、荒天の度合いによっては、水族館状態になります。バルコニー付きでは味わえない船ならではの楽しみ。私は好きです。

結論

１部屋しかない場合、自然光を取り入れる意味で、海側キャビンをお勧め。部屋数が複数なら、内側と外側混ぜるとコストパフォーマンス的に良い。航路によって、景色が良く部屋からの景色を重視するなら、バルコニー付きが重要ですが、バルコニー付きと海側窓のみの差は思ったほど無いのが感想です。しかし、海側と内側の差はかなり有ります。すこし長いクルーズの場合は内側１部屋は辛いかもしれません。
マニアックになりますが、個人的には荒天時に出来るだけ低層階のスターン（船尾）に近い海側の部屋で、窓枠に身体を張り付かせて、海面を眺めながら、波の上下動に合わせてスクリューが唸る音を聞くのが非日常的で好きです。海は荒れていても船は思ったほど揺れないのですが、船尾のスクリューは、海面下で波に合わせて深く潜ったり、浅くなったり、負荷も合わせて変わり、働いているのを感じます。
オタクすぎました！？

Q．体験の違いは何ですか？

A．一言では言えませんが、オーシャンクルーズ約600日、リバークルーズ約300日、双方合わせて約900日クルーズ添乗を経験した感じるのは、外洋クルーズに数回乗船された方々がリバーを経験すると「これからは、断然リバー！」とおしゃいます。（勿論私はオーシャン、リバー共に言い尽くせない魅力を知っているのでどちらとは言えませんが） 理由を聞いてみますと リバーはオーシャンに比較して船体が小さく、乗船人数も200名前後と少ないので

①キャビンからレストラン、ラウンジまでの移動が僅か数分（位置によっては数秒）なのでとてもリラックスできる。

②港接岸後は仰々しく入国管理当局と船会社が無線でやり取りする事もなく何時でも「ひょいっ」と下船でき、寄港地は治安の良い小さな村が多く、クルーズ会社が用意してある地図片手に自分でぶらぶら散策でき、TV番組「世界ふれあい街歩き」の様な勝手きままな過ごし方ができる。

③キャプテンも自らスーツケースを運んだり、何時でもデッキ、レストランにゲストと一緒にいるので、とても親近感を覚えアットホームな感じ。

④河畔沿いの小道を犬の散歩する人、通学する子供たち、鳥の囀り、教会の音色、各家庭の煙突から昇る煙、教会前広場の洒落たカフェで楽しむ村人・・・などヨーロッパの人々の「暮らし」の中を楽しむ事ができる。

⑤大きなシアターこそありませんが、ラウンジではシャンソン、弦楽四重奏、民俗衣装を纏った方々の踊り、クリスマスシーズンにはキャロルなど ラウンジの直ぐ目の前で披露してくれ、とってもアットホーム。

⑥乗客は北米を中心に大体主だったクルーズ船は既に乗船経験済みの方が 多く、ドレスコードなど気にせず、旅そのものの「本質」をリラックスして楽しんでいる「心得」のある乗客が多い（クルーズ船にもよりますが） そんな感想が多く聞こえてきます。

Q．どういう視点で選べば良いですか

A．あまり知られていませんが、リバークルーズもオーシャンクルーズとほぼ同じくらい400隻ほどが航行しています。従ってオーシャンでも様々なカテゴリーがある様に、リバーも同様です。しかしリバーに限った事ではありませんが、クルーズTV番組、雑誌、クルーズ会社HP、旅行会社パンフレットなどは全てどれも「我がクルーズ会社、我が取扱いクルーズ船がNo1!」と美辞麗句で表現してくるので、「どれもこれも美食の船で、設備も最新でハイクオリティ！」となってしまっています。実際私は、約300日ほどかなりのリバークルーズ船を経験しましたが、かなり違うと実感しております。

日本人の旅行会社経営者が言えた立場ではありませんが、私は日本人や中国人含めたアジア系の添乗員付きの団体ご一行様が嫌いなので、基本的には大手旅行会社が「ブロック」できる船にはあまり乗船しません。予めブロックできるリバークルーズ会社は大抵中国、日本含むアジア系が多い傾向ですので、約200名前後しか乗船者がいないのに過半数以上が日本人含むアジア系では、折角の中世のヨーロッパのイメージも台無しだからです。個人的な価値観ですが、私はこれまでの経験から欧米系のスマートな心得、人生の達観者が乗船するリバー船を選んでいます。 決してシップデータだけではない、どこにも表現が未だなされていませんが、乗客も含めた視点で客船を選ぶようにしています。

私は新造船と言うより処女航海が好きでプリンセスクルーズとMSCクルーズで新造船での処女航海クルーズを体験しました｡ 何と言っても新造船の魅力は真新しいキャビン､ベッド等自分が初めて使用する爽快感ですね｡

それと処女航海の場合は海外でのクルーズでも出入港の際歓迎のイベントをしてくれることが多いようですね｡ 日本発着クルーズの場合日本の寄港地では歓送迎のイベントをしてくれるケースが多いのですが海外発着のクルーズでは通常寄港地での歓送迎イベントはほとんどありません｡ でも処女航海での初寄港の時は海外の港でも歓迎セレモニーをしてくれることがあるようです｡

後､これは両方経験しましたが､スタッフもまだ新造船に慣れていないので色々戸惑いがあり､サービスがスムーズに出来ないケースもあります｡ でもプリンセスクルーズの場合は新造船ということなのか大半がベテランスタッフをシフトしていたためサービスの質は最高でした｡

面白かったのはMSCクルーズ､ヨットクラブを利用しましたが専用レストランでいただいた料理がとても美味しかったので､2､3日後に全く同じ料理をオーダーしたところ､似て非なる料理が提供されました｡ きっと最初はベテランシエフが作ってその後は新米シエフが教えられた通り作ったのでしょうが､味は全く違っていました｡ こんなご愛敬も新造船では楽しめます｡

私は客室担当のCA(キャビンアテンダント)には一週間前後のクルーズで＄20程度を渡すようにしています｡ 現在は客船によりチップが下船時まとめて自動的に徴収されるか､ラグジュアリーシップによっては込みの場合があり本来個別にあげる必要はありません｡ しかしCAはクルーズ中､毎日朝から夜まで顔を合わせてお早うの挨拶からお休みの挨拶まで笑顔で接してくれます｡ 勿論､チップを渡したからといって特別のサービスをしてくれる訳ではありませんが､顔を合す度に今日は何処に行ったのとか､サンキューは日本語で何と言うの?とか名前を覚えて必ず〇〇ハブ・ア・ナイス・デイと笑顔で声をかけてくれたりします｡ クルーズ期間中､気持ちの良い毎日を送るためのほんの気持ちです｡

最初は右舷、左舷を選ぶことから？

最近は、部屋を選ぶことを割に注意して決めています。最初のステップは、部屋のランクを決めることになると思います。内側なら右舷、左舷あまり変わりませんが、海側特にバルコニー付きなら、航路によってまず右舷、左舷を決めています。次に、港の入港方向と着岸バースによって、右舷左舷どちらで着くか。主には着岸側を取りますが、港によっては、入出港の岸壁イベントより、街の景色が良い方がありますので、港によって選んでいます。

Googleの映像検索

Googleの映像検索は、港での停泊方向を確認するのに便利、You Tubeも同じく。あとは、Google Mapの航空映像で、港を見つけるとかなりの頻度で船が写っています。右舷左舷を決める時に参考になります。

空いている部屋の確認

旅行会社の方に空いている部屋を確認します。どの部屋が空いているか必ず教えてくれます。その時の注意は、そのクラス（例えばバルコニー付き海側）でも細かく分類されているケースも多々ありますので、上のクラス、下のクラスも値段の差と空いている部屋を聞いておくことは重要だと思います。

居住環境

最終段階は、その部屋がどこに位置するか。周り、上下の施設は何か。を確認します。ゲームセンター、シアター、ディスコなど夜遅くまで騒ぐ施設の近傍上下は避けています。次に個々の部屋の選択ですが、例えば、同じ部屋の並びでも隣からクラスの上がる部屋があります。その境界は、視界だったり、船の揺れ・バランスだったりするわけで、割と境界にある部屋は狙い目ではないかと感じています。また、視界ですが、後方の角など遮るものがない所は良いのではないかと思います。前方に船首に向かったバルコニー付きもありますが、航海中は風が強くてバツとの意見も、どなたかのブログで読んだことがあり、避けるようにしています。

ワード検索

最後の裏技的な検索は、船の名前と部屋番号をGoogleに入れると、結構その部屋に泊まった人のブログなどが出てきて参考になります。

クルーズも決めている時は別の楽しみがあり、私は結構注意して部屋選びを楽しんでいます。最後に、これはリスクヘッジですが、一様、避難経路を確認して、最悪ブラックアウトになったときにどうやって甲板に出るか、最終選択の時の条件に加えて選択しています。

来年のGWで部屋を決めたプロセスもブログ「2019年GWクルーズ選び（１０）最終決定」に少し書いていますので、興味があればみてください。

出港時は左舷、入港時は右舷にサンマルコ広場が見えます

港停泊時の向きによっては右舷側にサンマルコが見えるような錯覚を起こすかもしれませんが、ジュデッカ運河を抜ける時は出港時は必ず左舷にサンマルコ広場です。

入港時間が早い船の場合、サンマルコを通過するのは1時間ほど前になり、時期によっては日の出前で薄暗いこともあります。（先日私が乗船した船は6:45ベニス入港で5:50サンマルコ前通過時は日の出前でした）

左舷右舷とともに入出港時間もご注意の上、ベニスの風景をお楽しみください。

【出港】2018年9月15日　17:40頃です

【入港】2016年5月7日　6:05頃です/5:50頃日の出

はっきりしたものとは言えませんが、船のトン数に対する乗客数や 乗客数に対するスタッフ数などは見るべきポイントかもしれません。 トン数に対してお客が多いと　船が客室だらけということになります。 すると、バフェが混んだり、パブリックスペースが少ないということもあります。 スタッフに至っては　勿論多いほうが　サーヴィスがいいと思えますが、実際に直接接客しない、スタッフも多いですので一概には言えないとも思います。 後はのってからのチェックで自分に合ったものを探していくことと思います。 部屋の広さや、バスタブのあるなしなどもみる方もいらっしゃいます。

船にもよりますが、コースを食べ終わった後にデザートやチーズは部屋のバルコニーで取りたいので部屋に運んで欲しいと伝え、対応して頂きました。

ポナンやシーボーンは、バーのグラスは、残りは部屋で飲むと言い持ち帰りました。

右舷を取るか、左舷を取るか？

最近は、客室のクラスを決めるときに、部屋から見る景色がどれだけ重要かを考えて、バルコニー付きの客室にするか決めています。次は、右舷か左舷の選択ですが、主な寄港地の出入港が重要なことは事実です。でも、雨でない限りデッキに出ているケースが多いことに気がつきました。その意味では、航海中のルートによって右舷、左舷を決めるべきではないかと最近思い始めています。例えば、ベニスを出てギリシャまたはトルコへのリポジショニングであれば、左舷でしょうし、ベニスからチビタベッキアなら右舷。こんか感じですか。

ベニス入港

2015年秋に、MSCでベニスからアドリア海を通って、イスタンブール往復航海に参加しました。そのときに経験から、

乗船当日の早朝、ムジカが入港してきました。

ベニスの入港を、早朝の部屋から楽しむなら、圧倒的に右舷だと思います。ムジカが入ってきたのはまだ６時前の早朝でした。その時陸にいた私は、朝早く目が覚めたので、サン・マルコ広場前を散歩してムジカに会えました。ただ、入港の時間によっては、前述のようにデッキから見ていることがほとんどだと思います。我々はマニフィカに乗ったのですが、入港は少し遅くデッキで入港を楽しみました。 次は、マニフィカの入港シーン。 マニフィカで入港　左舷側

リド島を左に見て入港していきます。

右舷側です。

サン・マルコ広場が右手に

サン・ジョルジョ・マッジョーレ聖堂も右舷側です。
でも繰り返しになりますが、これは部屋で見ないでデッキに出ていると思います。

ベニス港の停泊

船に乗って停泊時にベランダから見える景色も時には重要です。ベニスは、前述のムジカが先に入り、遅れて我々の乗船するマニフィカでしたが、両方とも左舷停め。突堤の逆側には、コスタのネオクラシカが止まっていました。こちらは右舷停め。 前がムジカ、後ろが乗船したマニフィカ

突堤逆側にはコスタ　ネオクラシカ

どちらもあまり変わりはないですね。 ベニスは、停泊時の向きより出港時に突堤を躱した直後に、狭いエリアで行うその場回頭が圧巻です。この時はデッキを右に左に走り回り、回転性能の高さに驚愕しました。

マルタのバレッタ入港

マルタは、2016年の年末カウンドダウンクルーズをチビタベッキアから西地中海の航海でバレッタに入港しました。こちらの入港は、結構早朝でしたが、やはりデッキに出ていました。 まずは、入港シーン。 右舷側にセントエルモ灯台を見ながら入港です。 狭い航路、これぐらいの距離感

エルモ灯台を躱すとポートサイドに舵を切り

Fort Ricasoliの灯台を超えると最初のヨットハーバーが左舷側
その先港の少し広いところで、またその場回頭を行い、左舷で停泊しました。出港時を考えると、左舷停めが多くなるのではないかと思います。

バレッタ停泊から出航

バレッタは出航シーンが良かったです。私は左舷で部屋から見ましたが、右舷も良かったと思います。

停泊は左舷停め

出航シーン　左舷側 夕日と街の明かりを見ながらの出航

話が色々とんで長くなりましたが、 ベニスは入港を中心に考えるなら、右舷。バレッタは右舷左舷共に良し。

ところで、話は変わりますが、2015年に入ったイスタンブールも船で入ると最高の港の一つです。私のベストは船で入るイスタンブールです。こちらも右舷、左舷共に良し。

いくら持ち込んでも　自分のへやにはいるかぎりは　良いようです。 折り畳み自転車を持ち込む方もいます。 ただ、アルコールだけは　本数制限があるようで　超えると船に預けるように言われるようです。 あとは　危険物は　勿論持ち込めません。はさみとかナイフとか　お土産のものでも勿論武器とかも　ダメでしょう。 小さい裁縫箱の小さいはさみは　何も言われませんでした。 着るものがたくさんいるので　うちでは　一人2個ずつ大きいスーツケースをもっていくこともあります。

少しでも上のカテゴリをというのは間違っていないと思いますが、それも料金次第かなと我が家では考えます。 たとえば、海側客室とバルコニー客室の差が１００ドル以上であったとしたら... 基本、二人で利用が原則ですから、その差は２００ドル以上になるわけで。 これは実際問題、小さくはない差です。

我が家は差が５０ドル未満（乗ろうと思っているクラスのキャビンとその上）であれば、上級キャビンを取る事が多いです。

あとは航路ですかね... バルコニーがあれば嬉しい航路・海域は確かにあるので。 例えばアラスカあたりは、バルコニーがあれば部屋から氷河などが見られる訳で。 まぁ、逆に言えば、こういう航路はキャビン間の価格差がそれなりにある訳ですが...

そうではない航路なら、安く乗って、その浮いた分を他のことに使うっていうのは勿論あると思うので。 必ずしもバルコニー必須とは思わないです。

陸の旅でも同じように　内容をよくチェックしたほうがいいです。 日本の旅行会社のパンフレットではみんな、豪華で　素晴らしいとなっていますが、クラスによって大きく違ってきますので　やみくもに信じてのっては失敗します。 スイートの豪華なところを勧められることも多いようですが　スイートも　レストランやスペシャルスペースがあっても　バフェや　シアターなどパブリックスペースは　一緒です。 確かに船は豪華でもカジュアルシップはすべてカジュアルなので　ロイヤルカリビアンのスイートにご家族で　のられて　お年寄りが　食事がまずいので、横浜からの出港翌日降りたいと言い出されたそうで　困っている方に　お会いしたこともあります。 旅行会社のスタッフもすべての船を試したわけでもないし、やはり、個人から提供される乗船記のようなものを　研究したほうが失敗がないかもしれません。 クリスタルのノー寄港地のハワイ航路に乗ったときは　9日間シーデイで　することがなくて　つまらないといっていた方もいますし、せっかく、費用を払って乗るので　上手にに選ぶことが大事です。 費用もクルーズの費用に掛かるものは　けっこうありますので、　いろいろな方の経験談などが　役に立つと思います。 パンフレットだけをうのみにしていくと　がっかりすることもあります。 ネットをお使いにならない方にもうまく情報が伝わる手段があれば お年寄りなども試せるのにと思うこの頃です。