「食事・ダイニング」 のQ&A （3ページ目）

事前にリクエストを出すとクルーズ社からバースデーカードが部屋に届きます。

乗船後にサーバーにアニバーサリーをやって欲しいとお願いすれば夕食後に本人にはサプライズで無料のケーキとバースデーソングを歌ってくれます。 もちろん有料のホールケーキもありますが通常のデザートを持ってきたあとになるのでホールケーキに拘らなければ無料でいいと思います。

ディズニークルーズでは、アニバーサリーとバースデーとハネムーンと卒業記念の缶バッジがあるのでそのタイミングで貰えます。 缶バッジをつけているとキャラクター、キャスト、ゲストからもおめでとう😉とお祝いされます。

これまで4回誕生日を船上で迎えてますが、代理店に頼んで登録してもらったのは今回のみで、いつもは何もしていません。
デザートにちょっと飾りが増える程度とウェイターのバースデーソングは無料のサービスです。

初めての時は何も知らなかったので本物のサプライズ！でした。
たまたまテーブルメイトが全く同じ誕生日で、ご主人からお花のプレゼントを頂きこれもまた驚きでした。
お花とともに

ホーランドアメリカでも特に何も登録していませんが、誕生日当日のデザートにはプレートが乗って登場し、インドネシア語のバースデーソングで祝って貰いました。
HALのチョコレートケーキ

ロイヤルカリビアンの予約管理ページでは登録は出来ませんが、有料のバースデーサービス（アニバーサリー等もあり）は申し込み可能です。
申し込んだ代理店か船会社に直接スペシャルオケージョンを登録することもできます。
プリンセスクルーズの予約管理画面でも登録が可能でした。

スペシャリティレストランランチでのバースデーチーズケーキ

2018年4月のシルバー・クラウド・エクスペディションで行った大西洋沿岸クルーズは、「Culinary Expedition（食の探検）」をテーマにしたテーマクルーズでした。
各寄港地では、その土地のローカルフードやワインをテーマにした寄港地観光が用意され、また、船内でも、パエリアや生牡蠣、チーズなど、地方の名物料理の数々が、シェフの実演で提供されました。
船に乗ると、船の料理がおいしいので、昼食も船に戻って食べてしまうことが多く、ローカルフードを食べ損ねてしまいがちになるのですが、このテーマクルーズでは、船でも寄港地でも、各地方の様々なグルメが楽しめて、とてもよかったです。
フランスの各種チーズ 生牡蠣と白ワイン 季節のホワイトアスパラ＠ボルドー近郊の星付きレストラン

フリースタイル　クルージング

ノルウエイジャンクルーズライン（NCL)の船に乗ってみて魅力として感じた事は下記の通りです。

①NCLはフリースタイルのクルージングを標榜しており、服装も自由、レストランの食事も営業時間内ならいつ行っても良く、テーブルも指定されない。レストランには早く行けば窓側の席でも内側の席でも希望通りに座れ、夜はジャケットやスーツを着る必要もなく、普段着で朝から晩まで過ごごせるので、男性なら背広などを持って行かなくて済む。

② 最大3ヶ所の無料メインダイニングの他にスペシャリティレストランもあり、レストランの選択肢が多い。

③ クルーズ料金は割安に設定されており、リーピーター割引で一人目の予約で二人目が半額（オーシャンビュー以上）になる。

④ ノルウエージャンエピックのストウーディオのように単身旅行者向けの部屋が用意され、ストウーディオ専用ラウンジも用意されるなどシングルユースで部屋を利用するよりも料金が割安に設定されている。

⑤ ブロードウエイミュージカルやアクロバットの演技などのショーは同クラスの船会社に比べて迫力がある。

⑥一番古いノルウエイジャンスピリットでも建造は1998年。船歴の古い船でも比較的最近に改装されており、全般的に新しい船揃い。潮風が当たるデッキ部分を見ても茶色く錆びていたり腐食しているような箇所は少なく、整備も行き届いている。

『船』を遊ぼう！

魅力的な寄港地が沢山あるコースだと「終日航海日」の日が勿体ないようにも感じましたが、初クルーズの終日クルーズで「船で遊ぶ時間が足りない」と思ってしまいました。

終日航海日は船探検をしよう！

大きい船になると様々な施設があるので、寄港地観光で疲れ切ってしまうとなかなか船の施設で遊ぶことができません。
そんな時、朝から目いっぱい船で遊ぶことが出来る「終日航海日」は貴重な存在です。

究極に贅沢な時間を過ごそう！

波の音を聞きながらうたた寝。
水平線を眺めながらひたすらボーっとする。
船内のお気に入りのソファーで読書をする。

普段出来ない贅沢な時間を過ごす、クルーズならではの過ごし方をしようと思うと案外足りなく感じてしまうかもしれません。

終日航海日のイベントを遊びつくす！

外国語講座、ナプキン折り教室、フラワーアレンジメント、料理イベント、ダンスレッスン等々、終日航海日にはイベント目白押し。
それに加えて映画やプールサイドでコンペティションなど、全部参加しようと思うとかなり忙しい1日となってしまいます。
でも終日航海日ならではのイベントは絶対外せません。

ランチに出かけよう！

寄港地観光の日は船の外でランチをとることが多くなります。
ダイニングのランチを試したり、スペシャリティレストランのお得なランチ価格を試すチャンス！

『クルーズ船』ならではの楽しみ方をするのにもってこいの日です。
ついつい寄港地で目いっぱい時間を使ってしまい『船で遊ぶ』事が疎かになってしまいがち。
寄港地で遊ぶだけが目的になってしまうとせっかくのクルーズ船もただのフェリー（移動手段のみ）になってしまうので、クルーズ船ならではの楽しみ方を教えてくれる『終日航海日』はとても重要な存在です。

私もそれに気づくまでにちょっと時間が掛かりましたが、今では一番好きな日です。

船外に持って出るのは原則禁止だと思いますが、朝にビュッフェでハンバーガーをお昼用に作っている方やマイボトルにコーヒーを入れていて明らかに寄港地に持っていくのだろうという場面を見かけることはあります。

コズメル（メキシコ）では食品の持ち込みを固く禁じていて、ターミナルに訓練犬がいて必ず食べ物を発見するから絶対に持っていくなと何度も船内アナウンスされていたにも関わらず、多くの人が持って降りて、検査所横の机に大量の食品が廃棄されていて、それを見たときに事前にあれだけ言われてもやめないのには閉口しました。

よく客室の前に食べ終わったビュッフェのお皿が置いてあるので船内で食べる分には問題ないのかなと思います。

私は部屋の大きさとソファーの有無や大きさ（一人掛けなのか二人掛けなのか）。 ビール、ソフトドリンク、水、エスプレッソの値段でしょうか。 （昔、居酒屋選びで見るべき基準はビールの値段と聞いたことがあるため、どこへ行っても飲み物の値段を見る癖がついてしまいました）

他の方が既に書き込んでいますが、 初日は自己紹介、お互いの国について。 過去のクルーズについて。 このクルーズの前後について（中には長期休暇でクルーズ2週目という方も） 今日一日の行動について。 でした。 ただ、私の場合以前ドイツに住んでいた時に現地の旅行会社でクルーズを申し込んだので、クルーズ会社は自動的に申し込んだ国単位で席やエクスカーションをまとめてしまうようで、周りは全員ドイツ語圏でした。 1組のドイツ人はご主人は英語カタコト、ご婦人はドイツ語のみ、もう1組はスイス人夫婦で両方話せたのでなんとかなりましたが、最初の3日はドイツ人夫婦だけだったので、我々のドイツ語もカタコトだったため話が盛り上がらず、挨拶と今日一日の行動だけ話したら自然に自分達の時間を過ごすようになりました。 残念ながらそれ以降は大テーブルになることはないのでゆっくり会話することもないですが、日本人と聞くと日本食について聞かれることが多いのでそのときに話せるよう何かネタを持っていると良いかもしれません。 また、クルーズに乗っている方々は気持ちに余裕があるからか、下手な英語でもちゃんと聞いてくれるので、黙ったり一言で終わらせず頑張って大きな声で（←これ大事）話したほうがいいですね。

最近は日本発着の外国クルーズ船もありますので、日本近海のクルーズなどでは私も中部運輸局、地方整備局、管理組合などと連携して港で名古屋ならば「名古屋めし」の美味しい店の情報提供を前日からテント張ったりして準備してます。勿論各港でクルーズ側からすると頭が下がる思いの情報提供をしてますが、残念ながら船内にはそういった事前情報を不確かな部分もあり案内はありません。各港湾連携のサイトが出きると良いですね。また海外ではあまり聞いた事がない、ガイドブックにもかなりのページを割いていないむしろ掲載すらない寄港地ならば必ずと言って良いほど、観光客相手ではなく、地元の方々も利用する小さなレストランは必ずあり、カラマリ(烏賊の唐揚げ)やアンチョビなど地元産ワインを地元プライスで楽しめます、私は小さな、マイナーな港の場合は船内でなく港周辺でゆったり自らのクルーズ船眺めながらやってます。

私は仕事で一万トンクラスの船に乗ることがありますが食事が良くないということはないですよ。ポジショニングクルーズで終日航海が続くようなことでもなければ、各寄港地で新鮮な食材を買い出しに行ったりするので、大型船のように大量に仕入れて冷凍する必要がない分美味しいのではないかと思います。日本海寄港時にギャレースタッフがノドグロなどの高級魚を探しに市場に向かう姿などは、まさに小型ラグジュアリー船ならではだなと思います。ただ、中大型船に比べてギャレーのスペースが小さくなるのと、比較的、古い船体が多い(私の知らない小型最新船があるのかもしれませんが、私の知る限りではです)ので、キッチン設備も古いものが多く、品数はは少ないかなという印象があります。

私は、1～3万トンの小型船でのクルーズが多く、また、一応ダイバーなので、さらに船が小さく揺れやすいボートダイビングも経験しています。やはり、回を重ねるごとに船に少しずつ強くなってきた感はありますが、元々は、箱根の芦ノ湖の遊覧船でもふらふらになるほど、船酔いしやすかったため、自分なりに色々工夫してきました。
これまでの経験と調査結果から、船酔いしそうなとき、船酔いが心配なときは、卵料理、コーヒー、オレンジやグレープフルーツなどの柑橘類、は出来る限り避けるようにしています。今日は海が荒れそう、というとき、朝食でこれらを避けるだけでもだいぶ違うのではないかと思います。 また、クルーズでは、1日5食（3食＋午後のお茶＋夜食）くらい普通なので、つい、おなかいっぱい食べてしまいがちだと思いますが、満腹になると、酔いやすいです。過度な空腹（クルーズではまずありえないですが）、睡眠不足も同様です。
車酔いでは遠くを見なさいとよく言いますが、荒れた海では、うねる波を見ていると気分が悪くなりやすいので、外の景色は、あまり見ない方がよいと思います。
最終的には、これはヤバイな、と思ったら、即刻横になって寝てしまうのが一番です（頭を固定して平衡感覚に影響が出ないようにするといいようです）。
とはいえ、上記全てを守っていると、クルーズの楽しみが半減してしまいそうなので、船酔いしやすい方は、やはり酔い止めを飲むことをおすすめします。 私も最近は、1日持続型の酔い止め薬を 愛用（？）しています。
東洋医学的には、乗り物酔いに効くといわれるツボがいくつか知られています。手首内側の「内関」というツボが一番有名で、絆創膏で米粒を貼り付けるとか、そのツボに刺激を与え続けるためのリストバンドも販売されているようです（試したことはありません）。
乗り物酔いを克服するには、慣れもかなり大きいようなので、クルーズが好きならたくさん船に乗ることが一番良い方法なのかもしれません。

2011年のはじめてのシーボーンクルーズでは、ラグジュアリ船の「ノーと言わないサービス」というのを試してみようと、乗船前から、いろいろ考えていました。
母も私も、栗が大好きで、10～11月にかけてのイタリア沿岸クルーズだったため、イタリアにありそうな、「マロングラッセを食べたい」と言ってみましたが、レストランマネージャーからは、「今は季節ではないから、ない」という、ちょっと本当なのだか、苦し紛れな回答。ラグジュアリもまあそんな程度か、とそのまま忘れかけていました。
ところが、6日目の夜に、「焼き栗なら用意できるから、明日のディナーのデザートは、焼き栗でどうか」との提案があり、せっかくなので、用意してもらうことにしました。最終日ディナーのデザートとして出されたのは、大きい皿いっぱいの焼き栗。周りの乗客、ダイニングスタッフも興味津々で、注目を集めるなか、栗と格闘。栗割もないので皮をむくのはたいへんでしたが、ほくほくとしてほっこり甘く、おいしかったです。
乗客のリクエストに出来る限り応えようとする、ラグジュアリ船のサービスの一端を実感できた、「はじめてのラグジュアリ体験」でした。

どのランクのクルーズ船でもブッフェでの提供がある、ランチタイムのブッフェとの想定で、お答えします。
私が今まで乗船したなかでは、リージェントセブンシーズ・マリナーが一番料理の種類も豊富で、美味しかったと思います。終日航海日には、ブッフェのレストランと同じデッキにある、プールグリルで、メキシカンやシーフード（寿司）などのテーマランチが行われ、さらにバラエティに富んだ料理を楽しめました。
シーボーンやシルバー・クラウドも美味しいですが、船が小さいと、どうしてもブッフェ料理の種類が限られます（そのかわり、シーボーンでは日替わりのパスタと魚料理、シルバー・クラウドではピザがテーブルオーダーできます）。
クリスタル・シンフォニーは、美味しくないわけではないのですが、リド・カフェのブッフェの内容にあまり魅力が感じられず、ランチもメインダイニングで食べていました。ビストロに、時間帯によって置いてあるスイーツ類は、ランチブッフェよりも種類豊富で美味しかったように思います。
スター・プリンセスでは、ブッフェではないですが、インターナショナル・カフェのショーケースから取り分けてもらえる、総菜やスイーツ類が美味しかったです。

私の感想としてはMSC、プリンセスよりは上だけれども、セレブリティーよりは劣るです。 当日レストランのメニューが気に入らなければ他のレストランから持ってきてもらうことも可能です。（有料レストランのパロとレミーからは不可です。） 海外パーク飯よりはまあまあイケてるぐらいと思ってください。

2018年4月に乗船したシルバー・クラウドのThe Grillで食べた、溶岩焼きステーキです。400℃に熱した溶岩プレートをテーブルにセッティング、その上で、プレミアムUSビーフや、海老などのシーフードを好みに焼き上げるスタイルで、見た目にも豪快で盛り上がります。10cm以上もある分厚いフィレステーキをミディアムレア、溶岩でまわりをパリッとこんがり焼いて、塩こしょうだけで味付け。柔らかく、かむと肉の味がしっかりと伝わってきました。The Grillは、シルバーシーの全船にあるので、どの船に乗船しても、この溶岩焼きステーキは体験できると思います。

海外発着でヨットクラブ､アウレア､ファンタステイカクラスを利用した体験でお話をするとヨットクラブの専用レストランでの食材はあきらかに他のレストランと違いが見られます｡ ヨットクラブの専用レストランではロブスターや他の高級食材のメニューが見られますが他のレストランではロブスターは出ません｡

更にヨットクラブ専用のトップセイルラウンジでは一日中カナッペやサンドイッチ等の軽食とカクテル等ドリンクがフリーで提供されています｡ 専用プールエリアのバーでも軽食やドリンクがフリーです｡

アウレアクラスでは専用レストランでエニタイムダイニングでしたがメニューは他のレストランと同じようでした｡ (他のレストラン利用のお客さんと食事の話をした際お聞きしたメニューが同じでした)

美味しさについては人により好みも違い､シエフによっても違って来ます｡ 高級食材を使用してもシエフの腕で味は変わります｡

「デザートの饗宴」Dessert Extravaganza（ホーランドアメリカ）

最終日の夜にプールサイドで開かれるデザートイベント。
華やかで美味しくて楽しいイベントでした。
ディスプレイ用の固く焼き上げられたワニをシェフ陣からプレゼントされ、今でも大切に飾ってあります。

ターンダウンサービス時のミントチョコ（ロイヤルカリビアン）

ロイヤルカリビアンのロゴが入っており、お土産に最適と思ったもの非売品とのこと。
残念がっていたら、翌日箱詰めで大量に戴きました！

フォーマルデーのフラワーショップ（ロイヤルカリビアン）

広場やレストランの前にワゴンのフラワーショップが出て、それだけで華やかでした。
テーブルメイトからお誕生日にとバラを1輪頂いたのが最高の思い出！
ドライフラワーにして良い記念となっています。

リピーターパーティのカナッペやチョコレート（ロイヤルカリビアン）

たった1回乗船しただけなのに、2回目の乗船で招待されたリピーターパーティーではシャンパンの他に美味しそうなカナッペやプラリネが大量に並べられていました。
今ではさらに上級にならないとアルコールだけなので残念です。

アイスカービング（ロイヤルカリビアン）

プールサイドで大きな氷をノミで削ってワシやクラウン＆アンカーのロゴを作るイベントもここ最近は見かけなくなりました。

一度しか乗っていないので元々ないのかどうかはわかりませんが、MSCとCostaはキャビン担当の挨拶が無かったので連日お世話になるのに顔も合わすことが出来ずちょっと残念に思いました。
ロイヤルカリビアンは今でも変わらず挨拶に来てくれるので安心してお部屋を任せることが出来てます。

日本発着のコースだと中国＆日本仕様となっています。
メニュー、船内新聞、船内放送、イベントやショーの案内は英語、日本語、中国語での案内があります。
中国仕様と感じる点は船内のマップが英語＆中国語表記ということと、中国人クルーが多くいること、ブッフェで中華料理も多く取り入れている点でしょうか。
私がMSCスプレンディダに乗船してオフィサークラスの日本人を見かけたのは少なかったですが、中国人はウェイターやクルーズアンバサダーを含めオフィサークラスも沢山乗船していました。
その点でも日本よりは中国仕様かなと思います。

スプレンディダ以外には天津、上海を中心に日本にやってきてるクァンタムオブザシーズ、オベーションオブザシーズ（スペクトラムと交代予定）、コスタセレナーデなどでしょうか。

小さいことですが、2014年にダイヤモンドプリンセスに乗船した時に、フォーマルナイトになると、花屋さんのワゴンが出て、コサージュやブートニアを買ったり、オーダーしたりできました。 タキシードに花を飾った素敵なジェントルマンをお見かけしたものです。 それからのると、コサージュを頼める時は頼みますが、余り素敵なものもなく、自由性もないので　残念です。 ドレスにあったステキな花をつけるのが　憧れでした。 長持ちしませんから究極のお洒落と思っていました。 需要が少なくて、なくなってしまったと思います。 後、今年のプリンセスクルーズにのったら、フォーマルナイトのロブスターが、ない時がありました。 皆に、食べ放題のロブスターがあるのよとコマーシャルしていましたのに、なくなると、困りますね。 いろいろな事情があるのはわかりますが、残念なのはかわりません。

アルコールに関しては禁止している船会社と、ビール、ウィスキー以外のワイン/シャンパンを1部屋につき2本持ち込める船会社があります。
公式サイトに必ず記載がありますが、こちらが一覧となって纏まっていて見やすいです。
https://www.cruisecritic.com/articles.cfm?ID=46

禁止しているといってもお土産として買ったアルコール類は下船前夜までは船会社の預かりとなるだけです。

食品に関しては、生鮮、果物は禁止。
封が開いてるものも原則禁止ですが、これもクッキーや煎餅、ナッツ等は対象外だそうです。
基本的には「食中毒の原因となり得るもの」が持込み禁止の対象です。

地中海クルーズに行くと、ワイン、チーズ、オリーブ、アンチョビ等々たくさん買い込みますが、ワインが船預かりになるくらいで没収されたことはありません。

ちなみに、乗船前にアルコール持込み可能と書かれている会社で、持ち込んだワイン等をキャビン以外で飲む場合は別途抜栓料が必要となります。

一押しのハンバーガーとステーキは何と言っても、OCEANIAのＯシリーズリビエラ、マリーナですね！ 何故ならハンバーガーは、日本でもなかなかありつけない何と100%神戸牛のWAGYU BUGER! 欧米豪の方々は勿論、私達日本人も大絶賛！!しかもハンバーガーでプールサイドレストランとは言えども、ちゃんと「焼き具合」まで必ず聞いてきます！！　毎回乗船初日のランチにここをエスコートしますとこれまで、名だたる名門のクルーズ乗船経験組みもたかだかハンバーガーでも唸ってます！！

またステーキは同じくオーシャニア　マリーナとリビエラの特別レストランPOLO GRILLのステーキは一押し！！何とここのロースト、最低28日、最低ですよ！大丈夫かと思う程熟成期間が長く、流石これぞアンガスビーフ！！です。

わたしもいつもそう思いますが、パンもバターも一人ずつに配られるわけではないので　むずかしいとおもいます。 でも　朝のバフェなどで　パンプディングなどをみるともしかしたら　新たなる料理に変身している可能性もあります。 厨房に下げられるので　行方はわかりませんが。 ですが、自分のオーダーしたものは　きちんときれいに頂くように、食べきれないものは　オーダーしにことにきめています。 デザートの添え物のアイスクリームを抜いてもらったり、メインでも添え物を　抜いたり、サイズを小さくも頼めます。バフェでも何から何まで　盛り上げるのではなく何度か通うようにしていただきます。 お料理もたくさんとらず、少なめに盛り付ければ ときれいにたべられます。たべほうだいとはいえ　きれいにたべるのがお行儀のよいところと思っています。

Q．体験の違いは何ですか？

A．一言では言えませんが、オーシャンクルーズ約600日、リバークルーズ約300日、双方合わせて約900日クルーズ添乗を経験した感じるのは、外洋クルーズに数回乗船された方々がリバーを経験すると「これからは、断然リバー！」とおしゃいます。（勿論私はオーシャン、リバー共に言い尽くせない魅力を知っているのでどちらとは言えませんが） 理由を聞いてみますと リバーはオーシャンに比較して船体が小さく、乗船人数も200名前後と少ないので

①キャビンからレストラン、ラウンジまでの移動が僅か数分（位置によっては数秒）なのでとてもリラックスできる。

②港接岸後は仰々しく入国管理当局と船会社が無線でやり取りする事もなく何時でも「ひょいっ」と下船でき、寄港地は治安の良い小さな村が多く、クルーズ会社が用意してある地図片手に自分でぶらぶら散策でき、TV番組「世界ふれあい街歩き」の様な勝手きままな過ごし方ができる。

③キャプテンも自らスーツケースを運んだり、何時でもデッキ、レストランにゲストと一緒にいるので、とても親近感を覚えアットホームな感じ。

④河畔沿いの小道を犬の散歩する人、通学する子供たち、鳥の囀り、教会の音色、各家庭の煙突から昇る煙、教会前広場の洒落たカフェで楽しむ村人・・・などヨーロッパの人々の「暮らし」の中を楽しむ事ができる。

⑤大きなシアターこそありませんが、ラウンジではシャンソン、弦楽四重奏、民俗衣装を纏った方々の踊り、クリスマスシーズンにはキャロルなど ラウンジの直ぐ目の前で披露してくれ、とってもアットホーム。

⑥乗客は北米を中心に大体主だったクルーズ船は既に乗船経験済みの方が 多く、ドレスコードなど気にせず、旅そのものの「本質」をリラックスして楽しんでいる「心得」のある乗客が多い（クルーズ船にもよりますが） そんな感想が多く聞こえてきます。

Q．どういう視点で選べば良いですか

A．あまり知られていませんが、リバークルーズもオーシャンクルーズとほぼ同じくらい400隻ほどが航行しています。従ってオーシャンでも様々なカテゴリーがある様に、リバーも同様です。しかしリバーに限った事ではありませんが、クルーズTV番組、雑誌、クルーズ会社HP、旅行会社パンフレットなどは全てどれも「我がクルーズ会社、我が取扱いクルーズ船がNo1!」と美辞麗句で表現してくるので、「どれもこれも美食の船で、設備も最新でハイクオリティ！」となってしまっています。実際私は、約300日ほどかなりのリバークルーズ船を経験しましたが、かなり違うと実感しております。

日本人の旅行会社経営者が言えた立場ではありませんが、私は日本人や中国人含めたアジア系の添乗員付きの団体ご一行様が嫌いなので、基本的には大手旅行会社が「ブロック」できる船にはあまり乗船しません。予めブロックできるリバークルーズ会社は大抵中国、日本含むアジア系が多い傾向ですので、約200名前後しか乗船者がいないのに過半数以上が日本人含むアジア系では、折角の中世のヨーロッパのイメージも台無しだからです。個人的な価値観ですが、私はこれまでの経験から欧米系のスマートな心得、人生の達観者が乗船するリバー船を選んでいます。 決してシップデータだけではない、どこにも表現が未だなされていませんが、乗客も含めた視点で客船を選ぶようにしています。

私は新造船と言うより処女航海が好きでプリンセスクルーズとMSCクルーズで新造船での処女航海クルーズを体験しました｡ 何と言っても新造船の魅力は真新しいキャビン､ベッド等自分が初めて使用する爽快感ですね｡

それと処女航海の場合は海外でのクルーズでも出入港の際歓迎のイベントをしてくれることが多いようですね｡ 日本発着クルーズの場合日本の寄港地では歓送迎のイベントをしてくれるケースが多いのですが海外発着のクルーズでは通常寄港地での歓送迎イベントはほとんどありません｡ でも処女航海での初寄港の時は海外の港でも歓迎セレモニーをしてくれることがあるようです｡

後､これは両方経験しましたが､スタッフもまだ新造船に慣れていないので色々戸惑いがあり､サービスがスムーズに出来ないケースもあります｡ でもプリンセスクルーズの場合は新造船ということなのか大半がベテランスタッフをシフトしていたためサービスの質は最高でした｡

面白かったのはMSCクルーズ､ヨットクラブを利用しましたが専用レストランでいただいた料理がとても美味しかったので､2､3日後に全く同じ料理をオーダーしたところ､似て非なる料理が提供されました｡ きっと最初はベテランシエフが作ってその後は新米シエフが教えられた通り作ったのでしょうが､味は全く違っていました｡ こんなご愛敬も新造船では楽しめます｡

レストランは多いのですが、メニューの選択肢は限られます。

3月のクルーズでの経験です。その時の感想を、以下のように書いています。

有料レストランに誘導するサービス体系を感じるクルーズでした。無料は、ビッフェか中華料理が主。通常のクルーズラインの食事を想像していたら全く異なりますので、違う事を理解して望むことおすすめします。アジアの大きな中の上のレストランと言う感じです。 また、有料は種類もそれなりに豊富で、値段もそこそこ、空いているので殆ど有料に行きました。味は無料、有料共に美味しいです。

今、思い出しても少し不思議なクルーズ体験だったとの記憶が鮮明で、お料理の味より、複数の不思議なダイニング経験。でした。

ひとつづつ、まずは一般のレストラン

初日の夕食。一般のレストランです。

ドリームダイニングだったと思います。すごく並んで入ったレストラン。新造船で慣れていないせいか、給仕の質はダメでした。（頑張っている感とフレンドリー感はありましたので、時間と共に良くなるか？という感じです。）レストランもテーブルのクロスはなく、ちょっと良い中華大食堂のイメージ。メニューの選択も無し、決まったウェーター・ウェイトレスが居て、メニューとワインの選択をしながら食事に入る。当たり前のクルーズの夕食を想像して臨むと、えっ！って感じで、目が点です。一種類しかないコースなので、チョイスも無く、待っていると全部の料理が、順番も無茶苦茶にいきなりドンドンドンという感じ。写真を見ても手が付いていないのに全品出てきてますよね。でも味はまずまずでした。

朝食だったか、昼食だったか点心が主

これは娘が取った食事で私ではありませんので、味のコメントはなし。でも綺麗ですね。

無料レストランの混みようが半端ないので、有料レストランが中心になりました。こちらはホットポット。８階のデッキに並ぶ有料レストランは、無料と違い、静かに雰囲気を楽しめる空間。3月のシンガポール・マレーシアですので外の空気が気持ち良い。ホットポットの味はこれもシンガポールの街中で食べる一般的なホットポットのレベルです。野菜が少し古い感じでしたが、煮てしまうので関係無いかな。薬膳の感じがありました。量も単品追加が出来て、これは満足。

次に行ったのが、旅行会社のサービスで付いていた、ビストロ バイ マークベスト。有料レストランとして誰でも入れるのではなく、クルーズ期間中の予約が事前に全て埋まっていました。私たちも、何日目の何時と指定でした。良い感じのステーキが出てきますが、どんと一枚。殺風景です。こちらもメニューの選定は無く、予め決められていました。選べるのはワインだけだったと記憶。

メニューのチョイスがなくステーキのみ

唯一のウェスタンレストランなので少しお洒落していきましたが、残念ながら期待はずれ。こちらも給仕の不慣れが目立ちました。テーブルも、丸い会議卓みたい。テーブルクロスは無し。６人でこのサイズ。これがスペシャルレストランかと少し驚きです。雰囲気はバツ。

お洒落したのに、残念！って感じですかね。

最後は、エンターテーメント重視で鉄板焼きにしました。いわゆるアメリカに良くある、「さむらい」とか「きょうと」などの名前がついた、エンターテーメント鉄板焼きです。ここの名前は「うみうま鉄板焼き」シェフは、東南アジア系の方でした。チャカチャカと、「こて」でリズムを取り、客と会話しながら、ショー的に肉を焼くパフォーマンスを楽しませてくれたので、6名で行ったのは正解でした。 楽しめます。

質問の料理は美味しいか？の質問ですが、質を期待すると、期待はずれ。でも味は悪くないので、いろいろな種類のレストレンで、少し変わった体験をしてみようというぐらいの気持ちで参加すれば、そこそこです。プレミアムと言いながら、それは船のハードウェアのみ。中は完全にカジュアル船だと思った方が良いでしょう。値段も安いですから、それなりです。

地中海で　マニフィカとスプレンディダに乗りました。 はっきり言って、パスタもおいしくなかったです。 下いうのは全体にお食事は　レベルが低かったので問うことで、ピザだけは　職人が　作って、焼き立てでしたが、トッピングも少なくうすーいピザでした。でも　ピザが一番食べられるものだったようにも思いますね。 長く乗るのはつらいかもしれないと思いました。

プリンセスはプレミアムカジュアルで　コスタはカジュアルラインですからそもそも　違うと思ってよいと思います。 食事のレベルも　コスタのほうがそれなりです。コスタもビクトリアよりランクアップのネオロマンチカを送り込んできています。それでも、カジュアルラインなので　ダイヤモンドプリンセスとは比べる対象にならないと思います。 比べるなら、セレブリティミレニアムは　プレミアムカジュアルなので　比較検討の対象になります。 プリンセスも値下げがおおきくて　つらそうなときは食事の質などが落ちたりもしましたが、やはり　カジュアルほどにはなりませんでした。 インテリアなどは　どちらも豪華ですが多分、スタッフの人数的にも違いがあると思います。 具体的に感じたのは　カジュアルシップはなんでもお金がかかるものが多くて、ランクが上がれば上がるほどクルーズ料金に最初から含まれるものが増えるということです。 船によってかかるものがいろいろです。 ブログの乗船記に経験のある船の記入はありますので いくつか、参考になると思います。

どちらも入ったことがありますが、　サービス自体は　変わりはありませんが ファーストのほうが子供が多いとか、子供だけでなく相対的にたくさんひとがいるように感じたときもあります。これも　場所やクルーズ船によっても違いがあると思います。 ヨーロッパのほうはナイトライフがちゃんとあるので　どちらかといえば　セカンドのほうが混んでいたかもしれません。 日本回りのプリンセス等は　夜の店じまいが早いし夜のアクティビティがちょうどセカンドシーティングと被ったりすることが多いので、ファーストが多かったですね。 あと　ツアーで添乗員などがついていると　まとめて　面倒を見るので　ファーストにされてしまいます。 サービス自体は変わらず、料理もたくさんありますから　希望のものがないということは　なかったと思いますが、アイスクリームの在庫切れは　経験しました。 それと　ファーストは次の食事の準備があるので　時間通りに終わらせなければならない感じがします。セカンドは後片づけるだけなので　多少迷惑そうにしてますが盛り上がってコーヒーでおしゃべりを続けることもできました。迷惑にならに程度に引き上げますが。

日本発着のダイヤモンド・プリンセスの料理(メインレストラン)に関しては2016年､2017年､2018年と3回乗船しましたが食材の質が年々少し下がり気味と感じました｡メイン料理の種類も少ないですね｡ 日本発着のクルーズが増加､競争激化で販売価格Downも影響しているのでしょうかね｡ 海外発着のプリンセスクルーズはアラスカ､地中海､エーゲ海､パナマ運河通航等経験していますがいずれのコース共料理の種類も多く､食材レベルも日本発着より上と感じました｡ アラスカクルーズでは現地調達の大きなタラバガニの足もメインに提供されましたよ｡ 勿論日本発着で提供される和定食はありませんが｡ 船内の雰囲気､サービスについてはそれぞれ好みもあるので一概には言えませんが､同じプレミアムシップといわれているセレブリテイクルーズ､ホーランドアメリカラインと比べてもそれぞれの特徴があると思います｡

ダグラス・ウォード氏のベルリッツクルージング＆クルーズシップでは 船　５００ 宿泊施設（キャビン）２００ 食事　４００ サービス　４００ エンターテインメント　１００ クルーズ自体の体験　４００ で　合計２０００ポイントで　それぞれ何点かの表がのっています。 そのほかに星が　あって　最高が　５+になています。 ちなみに５+は　ハパグロイドのオイロ―パ２で 飛鳥2も　４+です。 これなどは　参考になると思います。