クルーズ旅行 のQ&A （4ページ目）

オーシャニアクルーズのシャトルバスの値段を探したのですが出てこないので比較が出来ず一般的に安価で行く方法をお答え致しますが アメリカではUberかLift（ライドサービス）を使う方が多く、タクシーに比べると安いし、言葉がわからなくても呼ぶときに行先を入力、その時点で金額がわかるのと降りたら自動的に登録しているクレジットカードに決済されるのでほぼ一言も話さずに利用出来ます（どの船会社かは車内で聞かれるかもしれません） 事前に携帯アプリとクレジットカードなどの情報を入れておけば使えます。但し、使用する際にはWi-Fiが必要ですのでポケットWi-Fiか現地で使い捨てSIMカードの購入が必要です。

注意していただきたいのですが10/29よりLA空港にタクシーやUberなどの車は乗り入れ禁止になり、所定の場所まで行かないといけないので 気を付けて下さい。以下詳しい情報ページです。 https://miwakola.com/laxit-5432

またライドサービスは需要と供給で値段が変わるため、利用者の多い空港などでは数分単位で値段が変わります。もし高いなと思ったらしばらく待つと値段が下がったりするので、数十分画面とにらめっこすることをお勧めします。

5月下旬に乗船した時の泉の湯のリーフレットを添付します。

2019年5月の時点での内容で、その後に変更になるかもしれません。 記載があります様に予約が必要です。 詳細は添付資料をご覧いただければお分かりになられると思います。 ちなみに、泉の湯の受付はいつ行っても日本人スタッフの方でした。

一人クルーズは多いです。自分はカジノで遊ぶのがメインとなるので、深夜にカジノとキャビンを行ったり来たりということが多く、一人だと気楽というのはあります。
バフェが混んでいても、一人なら席を探すのも楽ってこともありますね。

料金が割高になる以外に困るのは、深夜までカジノで遊んだりで夜型生活になってると、下船日に寝坊することがあるという．．．一人でハッと目覚めた時に下船開始時刻を過ぎていると、超焦ります（自爆）

あとは、困ると言う程でもないですが、ディナーで一人はちょっとつまらないというのはあります。自分はレストランの端っこの二人席に一人追いやられるというのが多く、残念ですね。

ちなみに、一人でもコスパや出会いを期待して相部屋キャビンにした時は、大失敗しました。

揺れは予想外に少ない！？

ご質問の内容を読んで、まさにRepositioning乗船前の我が家と同じ状況と思い回答させていただきます。先週Vancouver発Yokohama着のRepositioningから帰ってきました。乗船前は揺れる前提で臨みました。船酔いを克服したい家内はこれに耐えられると自信がつくと、酔い止めを大量に購入しての乗船。不謹慎な私は、「船旅はやっぱり揺れないと。」と、ブリッジが波をかぶるシーンを期待して乗船しました。結果は、マラッカ海峡並みに全く揺れない。とは言いませんが、アドリア海、地中海、北海と比較しても「揺れは少ない。」航海でした。

航路が選べる！？

今回は、Holland AmericaのWesterdamでのRepositioning。Vancouverを出た後は、Juneauに寄港して、そのまま釧路までNon Stopの航路です。Juneauを出たところで、進路の選択がアナウンスされました。気圧と波高によっては、アリューシャン列島を少し離れて、南側のコースを選択する可能性があるとのこと。寄港地がないだけに、天候に合わせて最適なコースが選べるようです。

極めつけは台風19号直撃

近年にない規模と勢力で大きな被害を出した台風19号ですが、それに直面する行程でした。予想では10月12日に関東上陸、13日に太平洋に抜ける台風に対して、Westerdamの行程は11日函館を出航して12日太平洋を南下、13日に横浜入港でした。10日の釧路出航時の船長判断は、11日函館抜港、日本海に抜けて11日中に可能な限り南下し、12日に関門海峡を抜けて、台風を追いかける形で13日がSea Day。14日早朝に横浜入港と、予想以上に危険を避け、快適さを重視する行程変更。1日長い航海となりました。結果。台風直撃の中でも、雨に会うこともなくスムーズな航海でした。

まとめ

長期の航海故に航路が選べる。
速度的にも15〜20ノットの中で、天候に合わせたスピード選択。
寄港地も少なく安全第一の柔軟的なスケジュール。
これは、Westerdamだけかもしれませんが、結局今までの私のクルーズ経験の中では、スムーズな航海の上位に順位付けされる快適クルーズでした。

以下写真です。 10月3日　航跡 波はありますが揺れません。 　　 10月4日　凪です。
10月5日　波高は3日の半分ぐらい
10月6日　空に前線がくっきり見えます。海面は凪でした。
10月７日　日付変更線を超えました。白波あり。一番の揺れになりましたが、それでも大した揺れではありませんでした。 10月7日 波が高くなってきました。でも揺れは軽度です。波の方向が良かったのでしょう。 10月8日　昨日の波もおさまりました。 10月9日　台風の影響が少しでてきました。波も高くなりましたが、東の風。後ろからの波でした。
10月11日　津軽海峡を通過し日本海南下中
10月12日　台風の影響で波はありますが、揺れはほとんどなし。台風の余波が激しいと思ったのですが。。。予想外。　

奥様に心配いらないとお伝えして、長期航海を楽しんでください。Repositioningはゆったり楽しいですよ。（でも、揺れた時はごめんなさい。）

私が乗船した9/22横浜発のクルーズは乗客の殆どが（98%と言っていました）が日本人で、また大多数が60代以上だったように見受けました。 英語を解さない方が多かったと思いますが船のサービススタッフは一生懸命に日本語を理解しようと努めていますし10人近く乗船しているミキツーリストのスタッフも何かあれば通訳をしてくれますので、まず不都合はないと思います。

セレブリティ のLe Petit Chef

セレブリティミレニアムに乗船した時、Q-sineでのLe Petit Chefを体験しました。料理ももちろん美味しかったですが、プロジェクションマッピングでのお皿の上での小さなシェフたちの調理の競演の様子がとても可愛らしく、素敵な演出で、スタッフの方々も大変ホスタビリティに溢れていました。 いくつかのバージョンがある様ですので次回乗船する機会があればまた訪れたいと思います。 なお、演出の都合上その時間予約されている方全員が席につかなければサービスが開始できませんので、時間に遅れることのないように御注意ください。

初めまして。私も9/22出発でセレブリティミレミアムに乗船致しました。 サイトを調べましたところ日本人スタッフも乗船していると書いてありましたのでゲストリレーションズ（フロント）に日本人のスタッフがおられると思います。私たちが乗った時は親切に対応して頂けましたのでツーリストからではなくても不安はないと思います。私も英語は全くできませんが困ることは特にありませんでした。 私たちが乗船したときはミキ・ツーリストのチャータークルーズだったのでほぼ日本人の方々で高齢な方も多かったです。朝・昼・晩メインダイニングを利用すれば自ずといろんな方たちと知り合えると思います。 11月だと少し寒いかもしれませんがジャグジーとかでも自然と交流がもてますよ。ソラリウム・プールなら暖かいから観光での疲れを癒すためにもおすすめできます。 楽しい旅でありますように♪

先日同船の日本発着のクルーズに参加して参りましたが、その時は旅行代理店経由でした。ただ、セレブリティは日本ではミキツーリストさんが日本の総代理店をされています。先ほどセレブリティの公式ホームページを確認しましたが、2020/11/08からのクルーズが見つかりましたが、このコースのことでしょうか？（日付も1日違いますし、日本周遊ではありません。） いづれにしましても、ミキツーリストさんhttps://www.celebritycruises.jp/info/company_c にお電話などにて問い合わせてみてはいかがでしょうか？ただ、申し訳ありませんが、ご対応いただけるかどうかはわかりません。 あと、私が先日参加したクルーズのメインダイニングはオープンシーティングですが、通常は席が決められていると聞いた覚えがあります。その場合、セレブリティに限らず一般的には船側で「日本人同士を同じテーブルに集める」と聞いたことがあります。該当コースにどの程度の日本人が乗船予定かはわかりませんが、日本発着ですので他に日本人がいないという可能性は低いかと思います。 あまりはっきりとしたお答えができず、私のわかりえる範囲でのご回答で恐縮ですが、不安が少しでも少ないクルーズ旅行になりますこと、心より祈っております。

　昨年ノルウエージャン・ジュエルでバンクーバーからアラスカのケチカン、ジュノー、スワードに寄港したあとロシアのペトロパブロフスクカムチャッキーを経由し、横浜迄の太平洋横断クルーズを体験しました。 アラスカのスワードからロシアのペトロパブロフスクカムチャッキーまでは無寄港で６日間終日航海で、北極にも近く荒天で有名なベーリング海やアリューシャン列島沖を航行するので、ローリング（船の横方向の揺れ）やピッチング（縦方向の揺れ）やパンチング（波が船体を叩く）は覚悟の上で乗船しました。

　実際にベーリング海では大嵐に遭遇し、これらの揺れや衝撃も経験しましたが、総トン数93,000トンの大型客船なのでまさに「大船に乗った気分」で過ごし、船酔いもしませんでした。中には船酔いした人もいましたが、船旅の醍醐味が味わえて楽しかったです。

　本船はロシアのペトロパブロフスクカムチャッキーに寄港したので太平洋の北側の荒海を航行しましたが、他船の太平洋横断クルーズはアラスカから北海道に直行するルートが殆どなので、航路を選んで乗ればこんなには揺れないと思います。

　この太平洋横断のポジショニングクルーズはカナダ、アメリカ、ロシアの港に寄港したあと小樽、函館、青森にも寄港したので、海外旅行と国内旅行も味わえ一粒で二度おいしいクルーズでした。

フォーマルドレスの方はいませんでした。男性はジャケット程度 女性は、近所のレストランへ食事を楽しみにに行く感じでした。 私は、料理のボリュームがすごいのでゆったりめの服装にしました。

オーシャニアはスマートカジュアルです。フォーマルは不要です。 僕はリビエラに2度乗りましたが、タキシードは誰もいません。 チョットおしゃれしてレストランに行く程度です。 さすがにジーンズ、短パン、スニーカーは避けた方がいいと思います。

はい。タキシードやイブニングドレスは不要です。ちょうど回答している今もOceaniaに乗船中ですが、周りを見渡してもタキシード・イブニングドレスは皆無ですので浮いてしまうかと思います。 ディナー時の服装は男性はジャケット、ポロシャツに裾の長いパンツ(ジーパンNG) 女性はお洒落着で十分です。ご自身のテンションの上がる服で良いです。 むしろグルメシップなので、強い胃袋と胃薬を持っていってください。

OCEANIAは「ドレスコード卒業組」ばかりです。だからタキシードだと逆にちょっとういてしまうかも…。地中海の朝夕はちょっと冷え込みますが日中はまだまだ夏の日差し　タキシード等持参しないとなるとウェイトがその分軽くなるので、軽いちょっと明るめのサマージャケット、ドレスがしっくりくると思いますよ。ちょっと派手かな？と思うぐらいのお洒落がスマートですね、後、OCEANIA　どうであれフューチャークルーズ絶対に早い段階でデスクで申し込むと良いですよ、決して損はないはず！

シレーナには乗ったことはありませんが、リヴィエラ、マリーナに乗ったところではタキシードやイブニングドレスは不要でした。

習慣といより、習慣が無いため、カジノのディーラーにチップを渡さない日本人は多いです。が、欧米の船のカジノで楽しむなら、ディーラーへチップを渡した方がより楽しめます。チップインクルードのクルーズでも、カジノのディーラーへのチップは含まれないので。
関連するかもしれませんが、大したこともなく、ディーラーに横柄な態度をとるというのも避けましょう。お客様は神様と本気で思っているっぽい方、特に高齢な方で時々いらっしゃいます。ディーラーに罵声を吐きながら、隣のお客にはニコニコ話しかける。そういう態度の使い分けは、日本人特有の悪習に思います。

■タリンク・シリヤ・ライン

ムーミンオフィシャルのクルーズラインなので、ムーミンが乗船していたり、ショップでは豊富なムーミングッズが売られています。タリンク・シリヤ・ライン限定のムーミングッズも販売されています。

また、ヘルシンキ＜ー＞ストックホルム間はムーミンキャビンがある船が就航しております。

ムーミン好きな人がフィンランドのムーミンワールドやムーミン美術館へ行く場合、是非ともクルーズもお忘れなく。

■ドリーム・クルーズ／スター・クルーズ／クリスタル・クルーズの一部

ゲンティングループの３社で共通の話になりますが、Resorts World at Seaというカジノが入っており、船会社のサービスと別に、カジノ独自の会員制度があります。Resorts World at Seaの会員証を作ることで、カジノで遊ぶとポイントが貯まり、カジノ独自の各種特典が得られます。ポイントは、船内でのショッピングに使えたり、一定数貯まると会員ランクが上昇して得られるサービスも増えるのですが、これが３社をまたがったResorts World at Seaで共通の制度となるのが独特です。ドリーム・クルーズの船のカジノで貯まったポイントを、スター・クルーズの船でのショッピングに使えたりするわけです。
その為、後日別のゲンティングループの船のResorts World at Seaで遊ぶ際も、同じ会員証を持参することになります。忘れても再発行は可能ですが、カジノの特典を使って予約したクルーズに乗船する際などは、乗船時にカジノの会員証の提示を求められます。
ゲンティンは、Resorts Worldという名前でシンガポールやマレーシア、フィリピン等の陸のカジノでも有名で、クルーズのカジノ運営にもそのノウハウを生かしており、他社とは力の入れようが違うと言えるでしょう。

酷いクルーズは色々あるとは思いますが、最初から酷いと分かっているケースと、期待外れだったケースをそれぞれ。

■酷いと分かっていたケース

バルト海には多数のカーフェリークルーズが就航しており、ムーミンオフィシャルで有名なタリンク・シリヤ・ラインなど人気かと思いますが、日本人が殆ど乗らない船会社もあります。そんな中で、スウェーデンからポーランドへ渡る際に利用したpolferriesのM/F Nova Starは、前評判通り酷かったです。
この船は、自分のようなクルーズ好きな旅行者だけでなく、トラック運転手等が単に移動手段としても乗船しており、安く移動したいだけのお客向けにキャビンすら無しに一泊を大部屋のリクライニングチェアーで過ごすという乗り方も可能です。そのせいか、キャビンを利用しない乗客が酔っぱらって通路の床に寝転がってることがあるとか、通常ならあり得ないような悲惨な状況があることは覚悟していました。
自分はカジノやショッピングを楽しめれば良いと割り切ってましたが、荷物も多いので、流石にリクライニングチェアだけってのは困るなと。かといって、豪華キャビンを求めるのも違うなと。結果、相部屋キャビンという選択肢に目がとまりました。4人キャビンのベットの一つを予約し、知らない３人とキャビンを共にするという乗船の仕方があったのです。安いし、旅の出会いも面白いかなと。これが、大失敗でした。相部屋の住人に、酷い酔っぱらいがいたのです。

このおじさんは、深夜にベロベロの状態でセキュリティスタッフ３人に抱えられてキャビンにやってきました。酷い泥酔状態で、静かに寝てくれません。キャビンにトイレがありますが、酔っぱらいには関係ありません。ベッドに横になりながら、何度も小便を繰り返されました。ベッドとベッドの間の通路はビショビショ。まともな他の乗客と協力して、おじさんを寝かせようとしたり、セキュリティスタッフに訴えたりしましたが、他の客の迷惑よりも、面倒な客をキャビンに押し込んで終わりにしようとする対応で、悪夢の一晩でした。

想定をはるかに超える酷いクルーズ経験となりました。

■期待外れだったケース

カジノの招待で乗ったのに、カジノがまともに楽しめなかったガッカリクルーズが、MSCのこれです。
問題点は多すぎて、詳細は上記リンク先をご参照頂きたいですが、これは日本発着はサービスの質が落ちるという話に通じるものだと思いました。
後日、このクルーズに乗っていたというスタッフと話す機会があったのですが、私に起こった問題を知っていました。内部でも問題視されたと。部署間で連絡不行き届きが多数あり、何度も迷惑をかけて申し訳なかったと謝られました。
問題が頻発した理由は、既に疲労困憊しているスタッフが続けてGWクルーズに投入され、現場が上手く機能しなかったとかいう話でしたが、理由にはなってないなと思いました。日本人客は、そんな状況のスタッフでも対応できるという前提でマネジメントしてるってことですよね。

エージェントはどちらをお使いでしたでしょうか。 私も似たような経験がありますが、一昨年の秋のベトナムも回る長いクルーズ時に、鹿児島抜港、ベトナム抜港、香港遅れなどがあり、　シーデイが一週間もあったりしたときがありました（ブログにもかいてございますが）。その時はクレームのトラブルなどがあり、キャプテンの意向で　乗客全員、下船後の一年間二度のプリンセスを予約しても半額という、お詫びがきました。 そのほかにも抜港分のオンボードクレジットがあったと思います。日本回りは台風が多いので　抜港は多いと思いますが、あくまで安全を考えたキャプテンの判断決定で　私はいつも支持しております。 観光は　どちらでご予約だったでしょうか？ 私は予約していなかったので　よくわからないのですが、船での寄港地観光は　船都合でのキャンセルは返金されたように思います（オンボードクレジットですが）。 どこかのエージェントのチャータークルーズなどでは　条件が変わって 船会社とエージェントで　責任を　お互いにおくりあって、なかなか所在が分からない場面もあるようです。 約款などもあるとは思いますが、千を超える人数全体の安全と考えると仕方の無いこともあるとも、私は思っています。 天候が左右するクルーズだけに抜港や　キャンセルの覚悟はいるとは思いますが、どちらにしても、　ご不満が残って残念です。 本社に問い合わせるという手もあるかとも思いますが、最近大手の傘下になっていますので反応が　わかりません。 改悪の一環かもしれないですし、残念なことですね。お答えにはなっていませんが、私のようなことも会ったことをお知らせしたくて書きました。

おはずかしいことですが，自問自答いたします。 不安の食事の件は　実際行ってみて　ずっと下船の朝まで続く豪華な食事でした。何があって、ミキツーリストのカタログから食事マークが消えたのかは　わかりませんが、私は　海外サイトで購入しましたので　　聞いても教えてもらえないとおもいますので　直接着てはいません。 日本の中では　エージェントのあつかうもの以外のクルーズは情報が　得にくくなっています。代理店を称していても　そこから買っていないものには　何一つ教えてくれないので　個人で　出かけたいものは　情報集めに腐心いたします。 英語の苦手な方ならお手上げでしょう。 こちらのコーナーへなんでもきいて　みんなで　答えあうことが　多くなれば良いとおもいます。 お騒がせしました。

だいたいどこの港でも、何社か同じようなツアーがありますが値段にあまり差は感じなかったですね。

ツアーボッタクリ業者の基準が難しいのですが、他のツアー会社と同じ内容で極端に高い＝ボッタクリなのか、この値段でこれだけしか見れなかったり行かなかった、よって満足出来なかった=ボッタクリ、でも他のツアー会社も同じような金額だとボッタクリになるか否かなかなか難しいですが、いずれにしてもそういう目に合わないためには旅行前にショアエクスカーションやトリップアドバイザーに出てくるツアー会社の内容や料金を事前に調べたり、船内のエクスカーションとの比較をして情報を集めておいて、下船した際に比較材料を持っておくと良いと思います。

また比較的日本人はグイグイ来られると弱くて咄嗟に断ってしまいお値打ちのツアーを逃したり、情報不足でどのツアーが自分に合うのか短い時間で決められず、終わった後でもっと良いツアーを知り後悔なんてこともあるのでとにかく事前に調べておくことを強く勧めます。

https://www.princesscruises.jp/cruise-life/entertainment/japanbath/

予約制です。確か一回15ドルです。5枚チケット（共有不可）で60ドルです。記憶が正しければ・・・ ショートクルーズですか？でなければ、中盤過ぎると混んできますので特に終日航海の日などは早めにご予約された方がいいです。客室の電話、もしくは直接行かれてください。 お湯は確かに熱くないです。プールのそばにあるジャクジーと同じくらいの温度です。

釜山の20時出港を展望風呂から見ましたが、イルミネーションの輝いた橋をくぐるのでとても素敵でした。

予約が必要でしたかね

ダイアモンドプリンセスには二回乗っているのですが、泉の湯は見学だけで結局入っていません。そんな私が答えていいのかわかりませんが、回答がないようなので。
泉の湯が日本的な風呂を想定して設置されているのは、船の方でも了解していますので、受付担当には日本人があたることが多いと思います。そこで聞けばいい、といえば話は終わってしまいますので、わたしの知る限りで追加情報を。
見出しにも書いたように、予約が必要(できる)という印象は持っていません。混雑して入れない、ということもないように思います。時間帯によって(日本式の)全裸入浴タイムと、水着着用タイムが分かれていたように記憶しますが、いずれも男女別のエリアです。露天風呂もありますが、当然一般エリアからは覗けないように囲いがあるので、見えるのは本当に空の方向だけです。
割引になる回数券もあったと思います。
なお、日本周遊は別として、外国航路の時は、法令の関係上(?)、お湯を熱くできないので、日本人にはぬるめのお湯になる、と聞いたことがあります。

久しぶりに当コーナーを除いたらクイーン・エリザベス号でJCBカードが使えないという件が載っていたので一言。

キュナードでJCBが使えなくなったのは２０１７年８月からだと思います。

私もカーニバル・ジャパンからの２０１７年８月２４日付「ハンドブック記載内容変更のお知らせ」で知って、それまでに乗船したキュナード・ラインのクルーズでは使用できたのにと大変ガッカリしました。

その時は、日本発着クルーズを始めるのに何というサービスの低下と怒り心頭でしたが、JCBは東京で開かれる来年のオリンピックのクレジットカードからも外されていますから、ある面、日本の国力が落ちている証かもと今は思っています。

なお、JCBとアメックスは提携関係にありますが海外の全ての地域ではなく特定の地域だけのようでアメリカは範囲ではないようです。

JCBがアメリカで全面提携しているカードは日本では馴染みの薄いディスカバーというカードと聞いています。

私は外観で判別することは殆ど無理ではないかと思います。

例えば、Disney Cruse LineではMagic、WonderはFincantieriですがDreamやFantasy、新造船のWishはMeyer Werftです。 基本的な船体デザインはDisneyが行なっていますので造船所に拘らず外観は似た作りになります。

違いがあるとすれば、一般には目にすることの無い、内部や船底の鋼板の接合方法、ユニットの組み方やサイズと言った躯体部分の形状ではないかと思います。

他には、造船所が所有する巨大なゴライアスクレーンが何トンまで持ち上げられるかによって建造できる船の大きさが決まるので、大型船の造船は限定されると思います。

一方、乗船すれば一眼で造船所が判別できるものが、船体識別番号の書かれたプレートで、乗客が見ることのできる場所に掲示されています。

mr.kuhiroさんの回答でクイーンエリザベス号でJCBを提示しても、受け付けて貰えなかったとの事ですが、窓口担当者の知識不足かと思います。

JCBカードは海外ではアメックスの加盟店で使用でき、アメックス・カードは日本ではJCBの加盟店で使用できる仕組みになっています。JCBはVISAやMasterのように世界ブランドではないので、何年か前よりJCBとアメックスは相互に補完できるような仕組みになりました。海外で日本人観光客の多い所ではJCBの加盟店がありますが、日本人観光客が少ない所ではJCB加盟店は稀です。

JCBカードを海外で利用したい場合は店頭でアメックスのカードマークが表示されているかチェックし、表示されていれば船内やホテルのフロントでアメックス・カードで受付して欲しいと申し出ればスムーズに受付されると思います。

場合によってはカード会社のシステム障害で利用できない時もあるので、海外でクレジットカード決済できなくて困らない様に、世界ブランドのVISAやMasterのカードも予備で持参した方が無難です。

クイーンエリザベス号でJCBが使えなくなりました

　2年前には、乗船手続きの際にはJCBは受け付けて貰えましたが、今年（2019）は最初にJCBを提示しても、受け付けて貰えず、代わりにアメリカ系のクレジットカードで済ませました。 　今年は２航海で、日本人乗客が過半数を占めているのに、何故使えなくしたのか理解に苦しみます。明らかにサービスの低下につながります。 来年は国内発着数を増やすとされていますが、集客に影響するのは必然ではないでしょうか。

外国船で、いわゆる大浴場を備えているのは、ダイヤモンド・プリンセスだけです（泉の湯、有料）。プールエリアにホットタブやジャグジーを備える船は多くありますが、水着着用になります。

外国船では　ダイヤモンドプリンセスの泉の湯だけときいています。 わたしも泉の湯は何度も利用したことがありますが、お風呂自体より外の水着着用エリアのほうがいい感じです。 飛鳥２は露天ぶろ付きの大浴場を作ったようです。 こちらは未経験。 海外の方はシャワーしかない家の方もいらっしゃったりしますし、 これかた増えるかどうかもよくわかりません。 ホットのジャグジーはどの船も備えてありますので、水着を着用なさってそちらで　使っていただくしかないようです。 多くのスパにはお風呂のようなものがついていますがいずれも水着は着用です。コスタネオロマンチカのスパスペースのジャグジーのようなところはとても広く快適で、価格も底と、遠赤外線の椅子とかサウナとかだけでしたら意外とリーズナブルに入れたように思います。

メダリオンを首にかけて部屋のドアに近づくと開錠されます。 手にコップなどを持っているときは便利です。 ただレストランの飲み物清算の時、うまく反応しないことが度々ありました。

外国船で大浴場を備えているのは日本人向けに改装されて日本発着で就航しているダイアモンドプリンセスだけだと思います。

文化の違いからか、キャビンのバスルーム以外に備わっているのはスパのサウナ＆シャワー以外にはありません。

日本人にとって手足を伸ばしてゆっくり浸かれるバスタブが無いのが残念なのが外国客船ですが、しいて言えばスパエリアにある屋内ジャグジーは湯温も高めで深いのでゆったりと寛げます。
その代わり水着着用なので、バスタイムにこだわるのであればバスタブ付きキャビンを予約される他に選択肢はないかと思います。