クルーズ旅行 のQ&A （8ページ目）

カナダ・ニューイングランドと言う程ではありませんが、ニューヨーク発着で、ボストン、ハリファックスへ行きました。
ボストンで独立記念日の花火やその雰囲気を見てきたかったのですが、思ったよりも地味でした。
ハリファックスも港の近くだけで自然を楽しむと言うものではありませんでした。

でも、大西洋を北上中にクジラの群れを見ることができました。距離は少しありましたが、クジラが潮を吹き上げ、ジャンプする姿は圧巻で、小型の双眼鏡が役に立ちました。 この海域に拘らず、クルーズでは双眼鏡の携帯をお勧めします。

たった１度、５泊６日のクルーズをしただけですし、寄港地もハリファックスとボストンだけなのでお勧めポイントの回答にはならないのですが、そのクルーズで何が一番印象に残ったかと聞かれたら下記と答えます。

それは、天気に恵まれたせいもありますが、アメリカの古都ボストンの街が見えてから入港するまでの長い航路というか水路です。

　マニアックな内容で恐縮ですが、パイロット（水先案内人）が乗船してから港内まで、一見すると広い海で問題なさそうなのですが良く見ると浅瀬や暗礁が多そうで、船はゆっくり進み、近いようでなかなか到着しません。

それを眺めていると、帆船や蒸気船時代にアメリカ移住を決意してヨーロッパから長い航海をしてきた人々の苦労が偲ばれるだけでなく、ボストンを遠望しながら荒天や操船ミスで座礁あるいは沈没して果てた船や無念の涙を流した乗客も多いのだろうなと感じて厳粛な気持になりました。

なお、ハリファックスも予想以上に風光明媚な素晴らしい街で、機会があれば再訪したいです。

日本発着クルーズ等特定のクルーズを除くほとんどのクルーズが時価変動料金制を採っている為、需要に応じてクルーズ料金が上下します。 その中でも急に料金が下がるとしたら出発まで残り1〜2ヶ月となったタイミングです。 売れ残った部屋を売り切る為にいわゆるラーストリミッツ、フラッシュレートと言われる価格です。 時には一日あたり数千円程度の破格の価格で売り出されるクルーズもあります。 勿論その逆も然りで、夏のバカンスシーズンやクリスマス・ニューイヤーシーズン等需要が見込まれる時期は発売早々に空室が残り少なくなったりすると急に価格が上がったりします。 個人的には目星をつけたクルーズについては日頃から船会社のHPをチェックして大まかな価格変動の傾向を掴むようにしています。 そしてその傾向から大きく価格が下回るような時が買い時と判断したりします。 因みに日本の三大大型連休（GW、盆休み、正月休み）の中では主要国の休暇シーズンと被らないGWが比較的安い価格が出やすいです。

あくまでも私見ですが、私は好奇心がとても強いので、クルーズを選ぶ時はなるべく行ったことのない国や寄港地の含まれるコースや過去に乗船したことの無いクルーズ客船（同じクルーズ会社でもなるべくクラスの異なる船）を選ぶ様にしています。 又絶対ではありませんが終日航海日も適度に含まれる日程の方が好みです。

きっかけは高校2年の時に東京都が行なっていた洋上セミナーというクルーズ客船を使った高校生海外派遣交流事業に参加したことです。 当時初代飛鳥、ふじ丸、にっぽん丸に次ぐ規模のクルーズ客船であった新さくら丸に乗船し、16日間に及ぶ船上生活を体験しました。 どこまでも続く大海原を行く船、水平線から昇る太陽、入出港シーンや船上での独特の生活リズム等が今でも強烈に印象に残っています。 この体験がきっかけでクルーズの面白さを知りました。 しかもこの体験はクルーズ旅行にはまるだけで無く、このクルーズ客船の設計者になりたいと思う人生の目標も与えてくれました。そして今勤める会社（まさに新さくら丸や飛鳥、ふじ丸、にっぽん丸を建造した会社）に入社したのもその結果で、ある意味人生で最も大きな影響を与えるきっかけとなった体験でした。

私自身は 比較的幼い頃からクルーズ旅行に連れていってもらっていて 家族旅行=クルーズ な環境だったのですが、自分で計画してお金を出して乗ったのは ミレニアムの年のスーパースタートーラスが最初なのです！ いよいよ日本からクルーズ船が発着する時代になったとわくわくしたのを覚えています。フェリー感覚で乗られてる方がほとんどで イベントへの参加率も非常に低くて どこへ行ってもうちの家族とスタッフという…またあなた達(笑)みたいな… そのスタークルーズでクルーズの楽しさを思い出し その後エーゲ海クルーズで本格的にはまりました！ ベビーシッター付きのホテルみたいに思っていました。子連れでこれほど安心安全な旅スタイルはないのでは？

あえて一つあげるとしたらビュッフェレストランのアイスクリームコーナーです。 他のカジュアルクラス船、プレミアムクラス船では有料提供レベルのクオリティのアイスクリームが自由に好きなだけ食べられます。 しかもアイスクリームの種類も常時10種類以上取り揃えていて飽きる事がありません。提供待ちの列が出来ることもしばしばですが、それだけの価値があると思います。 余談ですが長男が生まれて初めて食べたアイスクリームがこのセレブリティクルーズでした（笑）

1回の旅行で5か国制覇！

初めてのクルーズは新婚旅行でした。
クルーズなんて高いもの、庶民には手が出ないものというイメージしかなかったのですが、カジュアル客船と言うものを知り、いざ乗船。

まぁ、何ということでしょう。

• 毎日が非日常の空間
• ハンドバッグだけで毎日違う都市へ行ける
• お部屋がいつも整えられている
• 食べきれないくらいの豊富なメニュー、それも毎晩違う！
• 海から昇る朝日に沈む夕日
• フォーマルナイトはBeautifulなんて言われて天にも昇る気分
• 昨日はスペイン、今日はフランス、モナコにも行って明日はイタリア
• ショーにイベントに生演奏の毎日

挙げたらキリがないほどの衝撃を受けました。
そして何より、『面倒な荷解き荷造りが1回ずつ』で様々な都市に行ける新しい旅のスタイルにどっぷりハマりました。

でも、一番ハマったのは「新婚旅行は地中海クルーズに行ってきました」と言った時の周りの人の反応。

「スゴイですね！」

こう返された時の快感と言ったら。
実はそんな下品な人間なのです。 ｱﾊﾊ。

でもだからこそ経験したことのない皆さんに「全くスゴくない！」　「誰でも行ける！」と言うことを知ってもらいたいなぁと思い旅行記をアップする日々です。

きっかけはさんふらわぁ（国内フェリー）での船旅でした。 船の上で過ごすのんびりとした時間に魅了されました！ その後、いつか外国船クルーズにも行ってみたいなぁ、と憧れていたところ、新婚旅行でカリブ海クルーズをするチャンスがあり、本格的にクルーズにハマりました。 船内で行われるショー・パレードや、遊び尽くせないほどのアクティビティは大変魅力的です。 また、これらを海の上で体験できるという特別感もハマったポイントです！

新婚旅行で夫もクルーズにハマったので、今では2人で年1回のクルーズや、国内フェリー旅を楽しんでいます。

最近は不明ですが、一時期プリンセスクルーズのゴールデンとルビーでディナーにロブスターと蟹が提供されていました。あと印象に残っているメニューはサンプリンセスのピザとセレブリティのオニオングラタンスープです。どの船に乗ってもみな同じように思えて感動がありません。悪い例ではダイヤモンドプリンセスの冷ややっこの小ささと皿の大きさです。ある関係スタッフの話しでは日本の総代理店の社長が乗船するときのメニューは違うと言ってました。あとは日本食が恋しくなるせいか、ロイヤルカリビアンのIZUMIの寿司単品は比較的価格がリーズナブルで利用します。

旅行ブログ等でクルーズの旅行記を見て、豪華客船世界一周系だけではなく、カジュアル船で一週間ぐらいのクルーズもあるんだと知り、一度行って見たいと思っていました。

クルーズと言えば地中海クルーズだと思い、今年のGW10連休の話が出た時点で計画しました。 実際クルーズに行ってみて、移動手段・ホテルが移動するのではなく、クルーズ船で過ごすこと自体が楽しいとわかりました。1回でいろいろな都市に行くのに、子供に決まった時間に机で勉強させられるということもよかったです。

次回は行先にこだわらず、休みの範囲で行って来れそうなクルーズで探して行ってみることにしました。

１４年前になりますが、大手旅行会社のフロリダツアーに参加しました。ケネディ宇宙センター、オーランドとそしておまけ程度にカリブ海３日間のクルーズが付いていました。ところが乗船するや否やウエルカムドリンクに海賊のコスチュームを装ったクルーの歓迎に圧倒されました。今思うと老朽化したロイヤルカリビアンの９万トン級の船でしたが、食事は無料で殆ど食べ放題、ショーはある、プールで泳げる等、初めてのクルーズに感動の連続でした。 帰国後、新聞広告に掲載されたクルーズプラネットのMSCオペラで航く地中海クルーズを申し込みました。当時、クルーズは珍しくクルーズプラネットの添乗員は米に電気釜持参で、毎朝ご飯と海苔を振る舞ってくださいました。今では考えられない超サービス振りでした。それ以来今日まで 合計３５回のクルーズを数えてしまいました。

クルーズマンズのブログでも書かせて頂きましたが、きっかけは大好きなハワイで何かいつもと違う旅が出来ないか、効率良く他島を巡る方法はないかと思っていた時に出会ったのがPride Of Americaのハワイ4島周遊クルーズでした。 一度乗船してしまえば、あとは寝てる間に次の島に移動してくれて、しかも食事も含まれてるなんて素晴らしい！！ そこからはクルーズの旅を積極的に探すようになり、現在に至ります。 船によって特徴や強み、遊び方が違うのも楽しみの１つなので、用途に合わせ、その時の気分に合わせて、これからももっとクルーズを楽しみたいと思います！

Disney Dream 就航記念の額装品ですが、ドイツのMEYER WERFTで建造された際に使用した鋼板の端材からミッキーを切り出したものです。
鋼材の厚みは7〜8mm程あります。
ディズニー社へ引き渡される前の2010年6月28日の日付と船舶番号687が記載されています。

Disney Dreamの処女航海中に船上で販売されたものですが、Limited number 250のため、直ぐに完売しました。
持って帰るのはかさばり、ちょっと大変でしたが、家にDisney Dreamの一部があるようで、思い出深い土産物です。
空港では手荷物扱いで機内に持ち込み、最後列のリクライニングしない座席の後ろに置かせて貰いました。

キッカケはカジノですが、ハマったのはカジノだけじゃない素晴らしさですね。
昔私は、休みが３日あれば１泊３日でラスベガスに行ったり、海外カジノへの旅行を毎月のように繰り返していました。日本では一切ギャンブルに興味が無く、カジノツーリズムですね。 ある時、海外のサイトで、クルーズの費用が思ったほど高くないことを知りました。そして、外国のクルーズ船ならカジノがあって、移動時間も無駄にせず遊べると思ったわけです。
特にどこに行きたいという希望はなく、まずはあまりお金をかけずに海外のクルーズを体験したいと考え、行ける日程と値段で決めたのが、カーニバル・エクスタシーでアメリカ西海岸からのショートクルーズでした。ラスベガスへ行った帰りにロングビーチから乗船しました。
当時私は２０代でしたが、ディナーのテーブルを共にしたのは、クルーズ中に妹が８７歳の誕生日を迎える老姉妹と、それぞれの旦那。一人は気難しいゴッドファーザーのような風貌のお爺ちゃん。もう一人は歩行器を使う（車椅子での移動が殆ど）お爺ちゃん。そこに、６０代のハイソな感じの仲の良い夫婦。カタコトの英語でコミュニケーションを取り、老夫婦が喧嘩したらお婆ちゃんの代わりにお爺ちゃんの車椅子を部屋まで押してあげたり。ハイソな夫婦は、テーブル用にワインを注文してくれ皆で頂いたり、お別れ前に腕時計を買ってプレゼントしてくれたりしました。
クルーズって、こんなに出会いがあって楽しいものなのかと、カジノだけじゃない素晴らしさに感動しました。
ただ残念なことに、今は何故か、海外で一人で乗っても相席にならず、寂しいディナーになることが多いですが．．．

初めてのクルーズは従兄弟がくれたゴールデンウィークのクルーズのパンフレットがきっかけとなりました。 ゴールデンウィークの旅行は金額も普段より高いしどこへ行っても混んでいる。荷物も持って歩かなければならない。 しかしクルーズは違いました。比較的安価に優雅な気分になれます。船の豪華な内装、フルコースの食事、毎日シアターで繰り広げられる素晴らしいショー、生演奏に楽しいゲーム、のんびりプールサイドで読書やお昼寝。 夜遅くまで遊んでいてもすぐに部屋に帰って寝ることが出来ます。寝て起きたら次の寄港地に着いていて、荷物もも船を降りる時まで自分の家のように置いておけます。 こんな良いことずくめでハマらない訳がありませんよね。

旅スタイル良いとこ取り

色々な土地に行ってみたい。連泊してゆっくりしたい。ツアーのように毎日スーツケース整理をしたくない。食事場所で悩みたくない。クルーズはいろいろな思いを叶えてくれました。ハマった最大のきっかけです。 家族や友人など多様な旅のスタイルが求められる時こそクルーズはお薦めです。

クラムチャウダー

秋にこの地域をクルーズしました。 肌寒い時期だったこともあり、ショアエクスカーションで訪れた先々で食べたクラムチャウダーが今でも思い出に残っています。いくつかのクルーズを経験していますが味覚でも記憶に残るクルーズでした。

10年ほど前休みが取れたので、一度行きたかったアラスカ旅行を計画。 一番ローコストで長く楽しめるのがクルーズでした。初めての経験なので色々悩みましたが、食事も込みで7泊で5万程度で氷河が見れるので決断。 乗ってみると、予想をはるかに越える素晴らしさ！！これは流行らせるしか無いと事業を始めました。 未だに期待を裏切られる事無くビジネスとしても楽しませて貰ってます。

クルーズならではの感動を覚えるイスタンブール

冬の朝靄の中、丘の上のモスクや宮殿を遠くに眺めながら、数々の漁船や貨物船が静かに行き交うイスタンブール港への入港は、ヴェネツィア出港の時よりも心が揺さぶられました。

実は下船早々靴磨き詐欺に遭ったり、バザールでは品物を見ているうちに店内に閉じ込められて、正規の価格がよくわからない状態で買い物をしたりと散々で、楽しみにしていたトルコ料理も、これ以上嫌な目に会いたくないからと、レストランを諦めてバザールの一角のケバブですませたり、いろいろ行った中で、イスタンブールは一番苦い思い出のある場所です。

それでも、夕闇に染まるイスタンブールの街にイスラム教のお祈りが響き渡る中、出港していく時には、その情景に今までにない感動を覚えました。 今ではバザールで買った品々も愛用していますし、一番感動したのはイスタンブール、と言えますが、船で入ったからこそです。 入出港は是非デッキに出て、感動を味わってください。

我が家、実は最初のクルーズはスタークルーズでした。2000年ですね…

その頃、香港にハマってまして。 年に４回以上出掛けるのを何年も続けてたんですが、その度にオーシャンターミナルにデカい船が泊まってるんです。
まぁコレがスーパースターレオだったわけですが…

出かける度に見かけるので、あれは何なんだってなるわけですよ…(^^;)

とうとう我慢できなくなって、帰国後いろいろ調べてみると、どうも客船で、しかも日本から予約もできるらしいことも解って。

試しに乗ってみるかってなったわけです。 この時の旅行代理店がクルーズプラネットさんで。
何にも解らないのにいきなりFITで行っちゃったんですね…(^^;)
まぁ香港には充分慣れてたって言うのはあるんですが…

コレが取り立ててトラブルもなく乗れちゃったのです。

寄港地もなかなかよくて…
三亜とダナン。 三亜はまだテンダー上陸の頃。
ダナンも旧米軍基地の桟橋でした。

途中、海は荒れた（ダイニングの窓に波がかかるくらい）んですけど船はぜんぜん揺れないし…
※マイヤー製の船は総じて揺れないっていうのは勿論この頃は知る由もない訳で…

もういろいろ感動してしまったんですよ…

その流れで翌年にヤッパリFITで西地中海クルーズをして…
※この時はコスタでした。

これがとどめでしたね…
とにかく楽なんですよ。 FITなのに、船乗ってる限りは、滞在型の旅行な訳で。自分でなにもしなくても宿が移動してくれるなんて…(^^;)

費用も通常の旅行に比べたら割安ですしね。

「海外旅行ってめんどくさいな」
って思い始めてた自分をぶん殴られた思いでしたよ。

「こんなに楽な海外旅行はない」

って気付いたのがハマった契機です。

セントジョンのトリニティチャーチはおススメです。アーカディア国立公園の紅葉もスケール大きく素晴らしい！

関西企画の成田発でしたが、プリンセスの食事が好きなので、選びました。赤毛のアンの家にも行きたかったけど、クルーズ日程が長くなり、仕事の都合がつかなかったので、このコースにしました。

そうそう、ハーバード大学も見学コースにあったツアーでした。ボストンのマーケットでは、ロブスターサンド食べました👍こちらもおススメ！

　もう多くの方が寄港しているでしょうから、『ああ、なんだ』と思われる人も多いかと思いますが、日本発着ばかりの私としては2017年にセレブリティミレニアムで訪れた【長崎】ですね。感動、というよりは「感心した」という表現の方が正しいかもしれません。

　入港直前に潜る【女神大橋】は、船舶の大型化を見越して造られた高さのある橋で、その先見性の高さに関心。着岸後は歩きと路面電車だけで長崎中華街ちゃんぽんに舌鼓と、グラバー亭、オランダ坂などコンパクトに観光できる効率の良さ。更に軍艦島上陸クルーズまで出来てしまったという…。

　クルーズ旅行の難点は『上陸の時間が限られ、希望した観光が出来ない場合がある』ですが、長崎はさすが開港の街、地上観光の好きな連れも大満足。出港時の夜景も素晴らしいものでした☆

　因みに船上でiPadを利用中、インサルマット通信に繋がった事に気が付かずに1時間程度ネットを使っていたら、直後に10万円という多額の通信費請求が来てしまい、長崎に降り立ってまずSoftba○kに直行。￥100,000→￥4,980に負けてもらったという、交渉時間も充分にあった事を付け加えておきます(爆

　私はボート造船には詳しいものの、本船造船には精通していないので何とも正しい答えになるかは分かりませんが、造船所というより『どこで設計されたか、デザインされたか、どんなオーダーを発注元より受けたか』で決まってくると思います。

　Fincantieriで造られたカーニバルCLと、コスタCの船ではディテールを除き同じ設計のものがいくつも散見されますし、同造船所で作られたグランドプリンセス等と三井造船で作られたダイヤモンドプリンセスの造形が近似しているのも、造船所よりも元の設計に大きく依存しているものと存じます。

　また、Meyer Werftで造られたディズニーCLの船とノルウェージャンCL、AIDAの船から共通点を見出そうとすると、一部ブリッジ(操船室)の造形に類似性が見られる場合はあるも、予備知識無しで外観から造船所を判断するのは難しいでしょう。

　とどのつまり、新造船建造時に共通化を図って建造費を安くあげるか、デザインからゼロスタートで設計し、高額ではあっても新たなコンセプトを導入するのか、CLの経営判断によるところが多いかと。

　因みに新鋭CLである【Virgin Voyages】の１番船【Scarlet Lady】は、Fincantieriで造られましたが、そのヤバい「OnlyOne」のデザインを見た時、造船所の特定をするのはほぼ困難な事です(笑

　大型同型船を多量に作る傾向は今後も続くのか、それともコスタ スメラルダの様にLNG動力を採用するような新たなECO SHIPが登場するのか、外観は一緒でも動力システムなどが変わると、そこに造船社の得手不得手があり、イニシアチブや勢力図が変わる場合もあるので、私もこれから色々注目していこうと思います。 　以上、長文にて失礼しました☆

奮発というほどではないですがルイスクルーズのエクスカーションの船内見学ツアーです。 私は今まで乗った船すべての船内見学ツアーに参加していますが、どこも冷蔵庫、船員通路、船員食堂、スタッフ用ジム、ギャレー、舞台裏などのにたりよったりの内容ですが、ルイスクルーズ（現セレスティアルクルーズ）では100＄しない程度の値段で上記に加え操舵室にも案内してくれ、船長に質問コーナーなどもあり驚きました！近年セキュリティ上の都合から操舵室をみせてくれる客船はすくないのでよい経験でした

いままで乗客の中で日本人が私と友人の2人だということもありましたが、一度もありません。 特にスタッフの大多数を占めるインドネシア、フィリピンなどのアジア諸国の方は親日国ということもあり、こちらが日本人とわかるとすぐに日本語の挨拶をしてくれなかよくなれます こちらもインドネシア人スタッフを見かけたらインドネシア語で挨拶したりお礼を言うとさらに喜ばれます！ むしろおなじアジアの同胞？として他の国の乗客より親切にされている気すらします 他の国の乗客からも特にそのようなことはされたことはなく、逆にエクスカショーンに参加した際アメリカ人のおじさんにメキシコの屋台で売っているパイナップルをおごってもらったり、スペイン人の方とジャグジーに入っても楽しく会話できています！

やはりまずはどこに住んでいてなんの仕事をしているかなどですかね。 あとはその日にどこへ出かけたかや翌日の予定です。 以前カーニバルグローリーに友人と乗った際はカナダで時計店を経営する老夫婦となかよくなり、クルーズ中にライブラリーでカードゲームをするまでになりました！「そとのデッキは騒がしいからライブラリーがすき」とお互い過ごす場所がかぶっていたこともあり、クルーズ中何回もゲームをして遊びました 日本では売っていないゲームでルールを教えてもらい、最後には記念にとそのゲームをいただきました！とても良い思い出です！

すでに回答を書かれた皆様のおっしゃる通りでクルーズに何を求めるかで満足度が大きく変わってきます。

私は海と船そのものが好きなので、どんな船でもクルーズでも乗船できれば幸せなのですが、そうでない方ですと「豪華客船という言葉を信じない」という事と「満足度は価格にほぼ比例する」というのが現実でしょう。

例えばクイーン・エリザベス号が豪華客船といってもパブリックスペースはともかく、船室の広さは、上級のスイートルームでも最高級以外は５０㎡未満、一般的なバルコニー付きだと２５㎡未満で日本の少々高めのビジネスホテルのツインルーム程度か以下です。

それなのにスイートルーム以外はシャワーのみでバスタブはありません。

正直、船室だけですと、横浜港に係留されている氷川丸等の古い客船の船室を知らないと何でこの程度で豪華客船なんだと絶対に思います（氷川丸でもチャップリンも使ったという特等船室は立派ですが）。

また、レストランもスイートのアッパークラスでないと広いレストランで、場合によっては大きなテーブルに他の方と同席ですから、普通のホテルの結婚式披露宴や宴会とそう変わりません。

それじゃ、何故、クルーズが良いのかというと、私の意見は下記の通りです。

１．陸を離れた海という広い空間に身を置く解放感がある。

　そのため、ワンナイトや２泊３日程度のショートクルーズは別にして終日航海の無いクルーズより１日でも終日航海が有るクルーズをお勧めします。

２．見知らぬ港や街にスーツケースを持ち歩くこともなく行ける。

　寄港地観光の良否はクルーズ全体のイメージを変えますから自分が行きたくない街や全く興味の無い港に寄港するクルーズは避けるべきでしょう。できれば、初めての街や思い出の有る街、飛行機や列車ではまず行けない寄港地があるクルーズをお勧めします。

３．船という狭い空間を共有しているというで客同士に一体感がある。

　船が大きい程希薄化するので、初めてのクルーズは１０万トン未満のクルーズ船が良いと思いますし、トン数に較べて乗客定員が多い船も避ける方が賢明だと思います。

以上ですが、船酔いが激しくて楽しめないという方でない限り、雑魚寝に弁当持参が常識だった２０年以上も前の連絡船やカーフェリーでは無いのですから、どのようなクルーズでも楽しみは有る筈です。

全くの私見ですが、QE2です。 ネット情報など無い時代から、乗りたいと思っていた客船です。幸い、2005年、2008年と2度乗船できましたが、内外装の傷みを白塗りの厚化粧で隠し気丈に振る舞う姿は、さながらイングランド女王のエリザベス1世にも重なりました。

飛鳥の売船も残念でした。いつかはQE2と思いながら、1993年にクルーズを現実のものにするきっかけとなった客船です。クルーズ人口の増加に伴い、引退では無く売船によりその役目を飛鳥IIに譲りました。

ゲンティンドリームの火鍋

有料レストランになりますが、ゲンティンドリームには、８階デッキのボードウォーク船尾側に火鍋(Hot Pot)があります。航行中はやっているか記憶が定かではありませんが、停泊中には夜景を見ながら屋外で火鍋を楽しむことが出来ます。赤白両方の出汁に入れて食べる火鍋は本格的であり、華僑経営のゲンティンドリームならではの食事ではないかと思います。値段忘れてしまったのですが、結構リーズナブル。少しの追加料金で、とても混んでいる無料のダイニングとは一味違う楽しみ方が出来ますので是非お試しください。

我が家は成長した子供達と一緒に久しぶりに家族でのクルーズでした。