基隆から九份までは基隆港前のバスターミナルからバスないしは基隆駅から鉄道+バスで行くことは可能です｡ 下記サイトを参考にしてみて下さい｡

https://petit-tw.jp/jiufen-access/#%E5%9F%BA%E9%9A%86%E3%81%8B%E3%82%89%E4%B9%9D%E4%BB%BD%E3%81%B8%E3%81%AE%E8%A1%8C%E3%81%8D%E6%96%B9

只､基隆下船時間と乗船(出航)時間等考慮すると九份と十份の両方を観光するのなら港からタクシーチャーターがおすすめかと思います｡ 事前予約か､船がついたら下船ターミナルにはタクシーが沢山客引きをしているので価格交渉をしてみて下さい｡

一番のおすすめは紅葉の時期に大西洋の大海原での海のクルーズと紅葉に染まるセントローレンス川の景観の移り変わりを間近に眺めながらケベックシテイまで上るリバークルーズの両方を満喫できることではないでしょうか｡ 私の場合はニューヨークから出航アメリカ､カナダの東海岸をクルーズして赤毛のアンの舞台プリンスエドワード島に寄港､セントローレンス川をカナダのケベックシテイまでその後はターンしてニューヨークに戻るコースを体験しましたがこのコースは秋の紅葉シーズンがベストで各地で素晴らし紅葉の風景を満喫することが出来ます｡

印象的だったのはカナダのハリファックスからバスで訪れた映画「ハナミズキ」のロケ地にもなった世界遺産でカラフルな家々が美しいルーネンバーク､マホーンベイの3つの水辺の教会そしてロブスター漁の盛んな小さなカラフルな漁村ペギーズコープの灯台ツアーでした｡ それから中世ヨーロッパの雰囲気を残すケベックシテイの紅葉に染まる街並みも印象的で､ここからはツアーでメープル街道をドライブ､ローレンシャン高原の紅葉も楽しみました｡ 紅葉の季節に是非おすすめのコースです｡

毎回ではありませんが思い出に残るクルーズ船の模型をいくつか購入しました｡ 他の方も同様のスーベニアを投稿されておられますが､私もコレクションとして飾っておくと見る度に楽しかった記憶がよみがえり又クルーズに出かけたくなります｡

MSCディヴィーナの模型は処女航海でJTBさんから記念に頂いたもの｡ クリスタルの模型はロイヤルプリンセスの処女航海で購入したものです｡ 他にも乗船したクルーズ船のグッズを時々購入します。

外国船で頂く和食は､なんちゃって和食（最近は各船レベルが上がっている）が多いのですが､クリスタル・クルーズはさすが日本郵船の子会社(2015年にゲンティン香港に売却された)のクルーズ船だったため､クリスタルセレニテイのシルクロード&寿司バー (現在はウミウマ&寿司バー)の和食は日本人板さんが料理しており船上で頂く和食としてはとても美味しく頂きました。

名物料理かどうかは分かりませんが以前プリンセス・クルーズのアラスカコースに乗船した時にタラバ蟹とキングサーモンのグリルがデイナーのメニューに載った日がありました｡

この時タラバ蟹とキングサーモンはアラスカコースの特別メニューと聞いた記憶があります｡ プリンセス・クルーズの他のコースでタラバ蟹のメニューはこの時以来お目にかかっていないのでアラスカコースだけの特別メニューだったのではないでしょうか｡

最近のクルーズ船のドレスコードはカジュアル化が進み､ドレスコードを無くしたりフォーマルもゆるめで厳しさはなくなりつつあるようです｡ しかしキュナードの場合は英国の伝統がまだしっかり残っており､ガラ・イブニング(フォーマルナイト)の18:00以降は皆さんフォーマルウェアでドレスアップされ華やかな夜の世界に変身します｡

クルーズのコース､お客様の出身国等によっても違うと思いますが一般的に男性ならタキシードないしはデイナージャケット､ダークスーツにネクタイ着用又は和服(紋付羽織袴､着物に羽織等着流しは普段着なのでNG)です｡ 因みに2019年4月の日本発着のクイーン・エリザベスではタキシード着用率は70%位だったと思います｡(上のグリルクラスは90%以上だと思います) 女性の正装はあまり詳しくありませんが､イブニングドレス､カクテルドレスに日本人なら和服(訪問着､付け下げ等ミスは振袖)が外国人にも人気で喜ばれますね｡ しかしあまり堅苦しく考えずにおしゃれを自分自身が楽しむ気持ちで参加されると良いと思います。

又､キュナードはテーマナイト(参加しなくてもOK)ではボールルームでブラック&ホワイトボールとかマスカレード・ボール(仮面舞踏会)等があるのでテーマにちなんだ小物を用意して参加すると楽しめます｡ 注意点としてスマート・アタイアー(インフォーマル)でも男性は上着を着用しないとキュナードの場合レストランには入室出来ません｡

霧に霞む幻想的な中環地域の夜景をバックに香港オーシャンターミナル停泊中のクイーン・エリザベス号。

今まで乗船したクルーズ船の中では小型のクルーズ船がかっこうも良く気に入っています｡ 今はウインドスタークルーズ に売却されてしまいましたが､シーボンクルーズのシーボーン・スピリット(シーボーン・レジェンド､シーボーン・プライドと同型船3隻が売却)が10,000トンクラスの小型船ですがとても素敵なクルーズ船でした｡

それと同じ10,000トンクラスでポナンクルーズのロストラルも気に入っている小型クルーズ船ですね｡ 大型クルーズ船が入港出来ない港も小型船のよさを活かして寄港出来るところも気に入っています｡ シーボーン・スピリット

ロストラル

グレーシャー・ベイです

グレーシャー・ベイではクルーズ船が一日かけて青白く輝く氷河の前で360°船を回転させ右舷､左舷共にアラスカクルーズの醍醐味を満喫することが出来ます｡ 世界自然遺産のグレーシャー・ベイには16の氷河が直接海に流れ込み7月8月の夏のシーズンには氷河が轟音とともに海に崩落するシーンが何度も見られます｡ これは感動ものです｡

又バルコニーで耳を澄ますと海上に浮かぶ崩落した氷の塊が溶ける際に出すパチパチという音のハーモニーが聞こえ何とも言えません｡ アラスカクルーズでは他にも自然界の動物達のラッコ､アザラシ､クジラ等の他岸辺には熊も見られ船室から自然をたっぷり楽しむことが出来ます｡

クルーズプラネットはHISのグループ会社ですね｡HIS創立者で現会長の澤田秀雄さんの奥様が設立されたクルーズ専門の旅行社で現在はクルーズプラネットの会長をされています｡ ベストワンクルーズはベストワンドットコムという会社が店舗を持たないクルーズ専門のオンライントラベル会社として運営されています｡社長はHIS澤田会長の息子さんということです｡ 資本関係はわかりませんが?

海外発着でヨットクラブ､アウレア､ファンタステイカクラスを利用した体験でお話をするとヨットクラブの専用レストランでの食材はあきらかに他のレストランと違いが見られます｡ ヨットクラブの専用レストランではロブスターや他の高級食材のメニューが見られますが他のレストランではロブスターは出ません｡

更にヨットクラブ専用のトップセイルラウンジでは一日中カナッペやサンドイッチ等の軽食とカクテル等ドリンクがフリーで提供されています｡ 専用プールエリアのバーでも軽食やドリンクがフリーです｡

アウレアクラスでは専用レストランでエニタイムダイニングでしたがメニューは他のレストランと同じようでした｡ (他のレストラン利用のお客さんと食事の話をした際お聞きしたメニューが同じでした)

美味しさについては人により好みも違い､シエフによっても違って来ます｡ 高級食材を使用してもシエフの腕で味は変わります｡

すべてに当てはまるかどうか分かりませんが､クルーズ船は初出航の前に命名式のセレモニーを行います｡ 私もMSCデヴィーナの命名式に出席した経験がありますが､MSCクルーズ船のゴッドマザーはオーナーの知人である往年の名女優ソフィア・ローレンです｡ デヴィーナの命名式でも彼女が出席して命名宣言そしてシャンパンボトルを船体にぶつけて割るセレモニーのテープカットを行いました｡

プリンセスクルーズのロイヤルプリンセスの処女航海にも乗船しましたがサウザンプトン出航の前日ロイヤルプリンセスのゴッドマザー英国のキャサリン妃が命名式に出席して命名宣言とテープカットをしました｡

スタープリンセスのゴッドマザーはオードリー・ヘップバーンですが命名式に彼女も出席して､その時頂いたデイナーのメニューと同じメニューが日本発着のプリンセスクルーズでも提供されました｡

キュナードラインのクイーンエリザベスの命名式でも英国女王のエリザベス二世が出席命名宣言を行ったそうです｡

私は新造船と言うより処女航海が好きでプリンセスクルーズとMSCクルーズで新造船での処女航海クルーズを体験しました｡ 何と言っても新造船の魅力は真新しいキャビン､ベッド等自分が初めて使用する爽快感ですね｡

それと処女航海の場合は海外でのクルーズでも出入港の際歓迎のイベントをしてくれることが多いようですね｡ 日本発着クルーズの場合日本の寄港地では歓送迎のイベントをしてくれるケースが多いのですが海外発着のクルーズでは通常寄港地での歓送迎イベントはほとんどありません｡ でも処女航海での初寄港の時は海外の港でも歓迎セレモニーをしてくれることがあるようです｡

後､これは両方経験しましたが､スタッフもまだ新造船に慣れていないので色々戸惑いがあり､サービスがスムーズに出来ないケースもあります｡ でもプリンセスクルーズの場合は新造船ということなのか大半がベテランスタッフをシフトしていたためサービスの質は最高でした｡

面白かったのはMSCクルーズ､ヨットクラブを利用しましたが専用レストランでいただいた料理がとても美味しかったので､2､3日後に全く同じ料理をオーダーしたところ､似て非なる料理が提供されました｡ きっと最初はベテランシエフが作ってその後は新米シエフが教えられた通り作ったのでしょうが､味は全く違っていました｡ こんなご愛敬も新造船では楽しめます｡

私は客室担当のCA(キャビンアテンダント)には一週間前後のクルーズで＄20程度を渡すようにしています｡ 現在は客船によりチップが下船時まとめて自動的に徴収されるか､ラグジュアリーシップによっては込みの場合があり本来個別にあげる必要はありません｡ しかしCAはクルーズ中､毎日朝から夜まで顔を合わせてお早うの挨拶からお休みの挨拶まで笑顔で接してくれます｡ 勿論､チップを渡したからといって特別のサービスをしてくれる訳ではありませんが､顔を合す度に今日は何処に行ったのとか､サンキューは日本語で何と言うの?とか名前を覚えて必ず〇〇ハブ・ア・ナイス・デイと笑顔で声をかけてくれたりします｡ クルーズ期間中､気持ちの良い毎日を送るためのほんの気持ちです｡

日本発着のダイヤモンド・プリンセスの料理(メインレストラン)に関しては2016年､2017年､2018年と3回乗船しましたが食材の質が年々少し下がり気味と感じました｡メイン料理の種類も少ないですね｡ 日本発着のクルーズが増加､競争激化で販売価格Downも影響しているのでしょうかね｡ 海外発着のプリンセスクルーズはアラスカ､地中海､エーゲ海､パナマ運河通航等経験していますがいずれのコース共料理の種類も多く､食材レベルも日本発着より上と感じました｡ アラスカクルーズでは現地調達の大きなタラバガニの足もメインに提供されましたよ｡ 勿論日本発着で提供される和定食はありませんが｡ 船内の雰囲気､サービスについてはそれぞれ好みもあるので一概には言えませんが､同じプレミアムシップといわれているセレブリテイクルーズ､ホーランドアメリカラインと比べてもそれぞれの特徴があると思います｡