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 CERTIFIED mr. shibata's 31th time voyage

初夏の日本海周遊ショートクルーズ 5日間

 2024-06-19   内側キャビン  2

3.60
1975年コーラルプリンセスで初めて海外旅行をして以来、ずっと船旅を愛好しています。大学時代は横浜港、社会人になってからは神戸港、大阪港、そして現在は名古屋港に足を運び、客船の写真を撮っています。 定年退職したあとは時間が自由になり、色々な海域を巡り船を乗りつないで世界一周を達成。 40年以上の乗船歴を活かしてクルーズの伝道師みたいにクルーズの魅力を発信していきたい。 旅の詳しい記録は下記4トラベルに掲載しています。

Photo: 舞鶴のほぼ中央に位置する五老岳(標高301m)の頂上に建つ五老スカイタワー展望室(海抜325m)から望むコスタセレーナ


クルーズ航程


なぜ、今回のクルーズを選ばれましたか?

コスタクルーズの船にはコスタ・ビクトリアとコスタ・ネオロマンティカに乗船したことがあり、日本発着クルーズに新たに登場したコスタ・セレーナに乗船してみたかった。
金沢港には乗船客が無料で利用できる乗船客専用駐車場があり、スーツケース持ち運びが楽なドライブ&クルーズを体験できるのも魅力でした。



実際にご乗船されていかがでしたか?評価とご感想をお聞かせください。

  お食事、ダイニング

満足

メインレストラン入口には料理のサンプルが展示され、メニューを見てオーダーする時に役立った。
朝食、昼食時にはビュッフェコーナーがあり、サラダ、フルーツ、デザート等を自由に追加が出来て良かった。
ビュッフェ・レストランは品数が少なくメニューの変化がなかった。
日本人向けの味付けで、盛り付けも良く総じて美味しかった。
お値打ちなクルーズ料金からすれば満足度は高い。

  サービス、スタッフ

不満

金沢港での乗船受付は 番号により順番に案内されていたが、最終的には後半の番号を一気に乗船するように誘導する案内があり、乗船前の受付が余計に渋滞し更に乗船時間が遅れてしまった。
挙句の果ては出港前の緊急避難訓練が時間的に余裕がなくなり、いい加減になった。

誤登録や不備のクルーズカードが多数発券され、レセプションは長蛇の列で大混乱。
明らかに日本人が大多数のクルーズへの事前準備不足。対応する人が少なく問題解決するのに時間を要し、個人的には乗船時から下船するまでトラブル続きとなった。
クルーズカードに記載の文字や船内新聞の文字が総じて小さくて読みにくく顧客志向が感じられない。

  お部屋

  内側キャビン

普通

内側客室を3名で利用したので、ルームサービス担当にタオル類を毎日3枚ずつ依頼したが、3枚配備されたのは1日だけだった。
金庫と冷蔵庫は壊れていて下船するまで利用できなかった。
シャワー室の排水が悪く、トイレ側にすぐに溢れた。
メモ用紙がなく不便だった。

  船内の施設、アクティビティ

普通

船内レイアウトの案内板や公衆トイレの場所がわかりにくい。
若いファミリー層やカップルも多く、たくさんのイベントが催されていたが、消化できなかった。結果的に動き回ることになり徒労が多かった。


寄港地での移動や観光についてお聞かせください。

  金沢

とても満足

コロナ禍前に建設されてやっと日の目を見た金沢クルーズターミナル。顧客志向で施設が充実しており完成度が高く感心。
名古屋からマイカーで金沢港クルーズターミナルに直行し、クルーズ中は無料の駐車場を利用できて、とても便利なドライブ&クルーズを実践。
下船時は天候の関係で大浜岸壁となり無量寺岸壁までシャトルバスでの移動となったが、両方の岸壁を見物できて良かった。

寄港地観光:観光していない

  釜山

満足

入港時間が予定の15時より遅れ、夕方の限られた時間で5名のグループ旅行だったので、リムジンタクシーを利用。港から釜山港大橋を通り、高速道路上から釜山の町を眺めながら韓国で2番目に高い(412m)釜山XtheSKYを訪れ、展望台からシーサイドビューとシティビューを満喫。帰りは広安大橋を渡り、市街地や国際市場を通りながら港に帰って来た。結果的にタクシー代は5人乗車したので一人4,000円で済み、港からチャガルチ市場往復のシャトルバス一人2,900円に比べてコスパ抜群の観光ができた。

寄港地観光:自分で 移動手段:バス・電車・タクシーなど  移動時間(片道):90分以上  移動費用(片道):4,000~6,000円

  下関(山口)

とても満足

着岸が下関駅から離れている長州出島岸壁だったので、角島大橋と元乃隅稲成神社を訪れるオプショナルツアーを利用。往復170kmあり、レンタカー利用すると時間的に乗り遅れするリスクがあったのでオプショナルツアーを利用して正解だった。

寄港地観光:船会社のショア・エクスカーション  所要時間:5時間以上  費用:10,000~15,000円

  舞鶴

満足

入港時間が14時で下船できたのが15時過ぎ。西舞鶴駅までの無料のシャトルバスが運行されていたが、港からレンタカー事務所までの往復送迎サービスのあるレンタカーを利用。
先ずは五老岳(標高301m)の頂上に建つ五老スカイタワーを訪れ、展望室からコスタセレーナを眺めた後、桟橋の対岸から停泊中のコスタセレーナを撮影。続いて舞鶴引揚記念館を訪れたが閉館間際で入館できず、近くの復元引揚桟橋を見物。とれとれセンターでお土産を購入した後、田辺城跡を車窓から眺めながら帰途についた。
途中から雨降りとなり、シャトルバス利用だったらろくに観光できなかったに違いない。事前にレンタカーを予約しておいて良かった。
*下関~舞鶴の区間で舞鶴市の職員さんが乗船し、専用ブースで舞鶴観光のPR活動をして観光ガイドを配布していた。事前に現地の人から情報を知れて乗船客にとってはありがたいサービス。
今後もこのような活動を促進して欲しい。

寄港地観光:自分で 移動手段:その他  移動時間(片道):90分以上  移動費用(片道):2,000~3,000円

予約・手配に利用した事業者の対応や利便性はいかがでしたか?

不満

ベストワンクルーズ単独のチャータークルーズだったので集客に苦労したためか、6ヶ月以上前に予約しているのに直前まで格安のメルマガが送信されてきて不愉快だった。
ベストワンクルーズのスタッフが乗船していたらしいが、目立つ看板やユニフォームを着ておらずその存在に気付かなかった。
担当者はメールでも電話でも親切に的確な対応をしてくれた。

予約・手配の方法: 「ベストワンクルーズ」を利用

今回のクルーズは、どのような方にオススメですか?

クルーズ料金が安くて同室利用で3、4人目の18歳以上は半額、18歳未満は25,000円になるので若いファミリーやカップルにお勧め。
日本語対応が不十分なので英語がある程度理解できないと苦労することになると思われ、初めてクルーズする人は避けた方が良い。
イタリア船籍のクルーズ船なので、日本に居ながらにしてイタリア文化に触れたい人にはお勧めです。



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mr. shibata
GENERATION Baby Boomers
CLASS Black
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mr. shibata 1975年コーラルプリンセスで初めて海外旅行をして以来、ずっと船旅を愛好しています。大学時代は横浜港、社会人になってからは神戸港、大阪港、そして現在は名古屋港に足を運び、客船の写真を撮っています。 定年退職したあとは時間が自由になり、色々な海域を巡り船を乗りつないで世界一周を達成。 40年以上の乗船歴を活かしてクルーズの伝道師みたいにクルーズの魅力を発信していきたい。 旅の詳しい記録は下記4トラベルに掲載しています。

Shibataさん、早速書かれましたね(^_^)楽しく拝見しました(^_^)私の方はいろいろばたばたしていてセレーナレポ書けてません(T_T)

皆さんトラブル等で苦労された様ですが、私は何らのトラブルもなくクルーズを満喫できました。シアターではショーを沢山観て、ラウンジでは良い感じのシンガーの歌を毎晩聴けたのが良かったです。

何らのトラブルもなくクルーズを満喫されたようで羨ましい限りです。これも私の日頃のおこないの結果かも?日本発着クルーズは気楽で良いですね。何事も経験と思ってこの次は何に乗ろうかと次のクルーズに期待しています。

日本発着クルーズは寄港地がワンパターンで魅力が薄くなっていましたが、2028年からディズニークルーズが運航されるとのことで楽しみです。船も寄港地観光もバリエーションが必要です。

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