ＬＮＧ ＤＲＥＡＭ
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
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今回より新たに「客船、フェリー以外の船の絵」というなんだかよく分からない書庫を新設しました。
その第一弾として描いたのが昨年、川崎造船より華々しくデビューした、液化天然ガスタンカーのＬＮＧ ＤＲＥＡＭです。
４つの巨大なタンクそれぞれに、画家のジミー大西さんが描いた素晴らしいイラストを見ることの出来るこの船、昨年のシップ・オブ・ザ・イヤーの特別賞を受賞しています。
こういう船は本当は真横から描きたいのですが、このタンクのイラストを全て再現しようとするとわたしの筆では相当に大きな紙が必要になってしまい、どうしようか迷っていたところ、神戸のいるかさんのブログで最高の斜め前ショットを発見してなんとか描きあげることができました。
もちろん、原作の写真に敬意を表しまして、ほとんど手を加えずに描いたつもりでおります。
ただ、このアングルだと、日本郵船の関連会社の運航であることを示す黒と白に赤い二本線（二引き）のファンネルマークが見えないのと、４番目のタンクが四角い構造物の陰に隠れて見えなくなってしまっているのが残念なところ、なかなかうまくはいかないものです。
でも、最初、とてもこの船の絵を描くなんてとても無理だと思っていたのですが、なんとかなるものなのですね。
この絵の完成によって、実物がぜひ見たくなりました。でも大阪（泣）
この船の主要目は以下の通りです（川崎造船のニュースリリースより抜粋）
＜工 程＞
起工 ２００５年１１月２４日
進水 ２００６年 ３月１０日
引渡し ２００６年 ９月１３日
＜主要目＞
全長 ２８９．５０ メートル
長さ（垂線間） ２７７．００ メートル
幅（型） ４９．００ メートル
深さ（型） ２７．００ メートル
満載喫水（型） １１．４０４メートル
総トン数 １１８，８７６トン
載貨重量 ７１，８４５トン
貨物タンク容積 １４５，２５４ｍ３（−１６３℃、９８．５％において）
主機関 川崎 ＵＡ−４００型蒸気タービン機関×１基
連続最大出力２６，９００キロワット×８０回転／分
航海速力 約１９．５ノット
定員 ４５名
船級 日本海事協会（ＮＫ）
船籍 バハマ
神戸のいるかさん、ご快諾いただき、本当にありがとうございました！
コメント
20件まつさん、先日のナッチャンＲｅｒａの絵のコメントの時に、まつさんはじめ皆さんが後押ししてくれたおかげです。 でもこのアングルの写真が見つからなかったら描けなかったかも（笑）
音実さん、こういう船って一般の人が立ち入れるところには係留していないので近くで見るのは難しいでしょうね。 ボートをチャーターするのが一番かも･･･
真瑠実さん、傑作ボタンありがとうございます。 ＬＮＧタンクのジミーちゃんのイラストよりも船首喫水線近くの表現が自分では気に入っています（笑） 船名ロゴも思ったよりうまく描けたかも知れませんね。
まなみさんのように実際にこの船を見た方に評価してもらえるとうれしいです。 東京湾にも時々来るのですね〜でも富津ではやはり遠すぎます。 あ、トラックバックありがとうございます。
たかまるさんのコメントがこのアングルのヒントになりました。ありがとうございます。 この絵は原作の良さを損ねてはいけないと、かなり気合を入れて描きました。 もうこれだけの絵は二度と描けないかも･･･
fismajarさん、たしかに水彩にしては迫力を出して描くことが出来ました。みなさんのおかげです。 実物の絵を皆さんに見てもらう機会を常々作ろうとは思っているのですが、なかなか先立つものも無く、難しいですな。
凄いですね!!渾身の作品ですね〜。 しばらく見とれていました。 そして、眼に焼きつけましたよ（笑） もちろんポチ☆ですね。。。
ＰＵＮＩＰさま こんばんわ。 素晴らしい！ ｍｏｋｏさまも言っておられますが、本当に渾身の作品ですね！ ジミー画伯のタンクの絵も素敵ですし、船体の光の回り加減、船名ロゴ、細かな船上構造物、波の静かなざわめき、その全てが今にも画面から飛び出して動き出しそうな迫力に満ち溢れています。全くの素人が生意気なこと書いて申し訳ありませんが、拝見した瞬間にそう思いました。 ＰＵＮＩＰさまの“ＬＮＧ ＤＲＥＡＭ”は、実は、以前描きたいとおっしゃってた頃から密かに期待してましたが（笑）、期待を上回るすごい作品を拝見でき、とてもうれしい、いや、興奮してます！ では、失礼します。
おおっ、すごい迫力！黒光りする船体の描写がお見事です。 確か横浜のマリーンシャトルのコース沿いにLNGの荷役施設がありませんでした？そこへこの船が来てくれれば船上から眺められそうですね。
タンクに描かれたもの・・すごい斬新なデザインびっくりしました。
mokoさん、ポチ、サンキュです。 たしかに渾身かも･･･描き終わった後に力がどっと抜けました（笑） いったんこういう絵を描いちゃうとこのあとがつらいな〜 手抜きが出来ないですよね。もともと、いいかげんな作風を売り物にしているのに･･･
鉄軌星斗さん、お褒めの言葉の数々、ありがとうございます。 自分でも鉄軌星斗さんが指摘してくれた部分が気にいってます。 あと、船首の下部から水が流れ落ちるところが好きかな？ でもmokoさんへのレスでも書きましたが、次回作がつらい･･･
松本あずささん、 黒い船体は明暗のコントラストがすごく難しいのですが、今回はうまくいったと思っています。 横浜港にぜひ来て欲しいですね。出来れば大桟橋に･･･絶対無理だけど（笑）
shouさん、斬新なジミー大西画伯の筆によるグラフィック、すごいですよね。 客船にもこんな絵を描いてもらいたいものです。 その船を絵にするほうは大変だけど（笑）
船腹の筆遣いに目を見張りました。素晴らしいです。
複雑な絵をよく描かれましたね。感心しました。タンクに何やら面白い絵が描かれているようですね。この船は、ペルシャ湾と日本の間を航海するのでしょうね。
ジミーちゃんの絵が描かれているのですか！？それは実物を見てみたいですね。先のフェリーなどならともかく、なぜタンカー！？と思いました。意外とキャンパス地はひろそうですね（笑 PUNIPさんの丁寧な描きこみにも頭が下がります！
つうせいさん、ありがとうございます。 船腹はわりと描きやすかったです。おそらく原作の写真が良いのでしょうね。
つえださん、この船は日本とオーストラリアの間を往復しているようです。 ペルシャ湾の原油と違って、ＬＮＧつまり液化天然ガスは主に東南アジアと豪州から輸入されています。
こたけさん、たしかにあまり人目につかない地味な船にこういう絵を描くというのも面白いですね。 考えてみれば船って船体にものすごく大きなキャンバスを持っているわけでこれを利用しない手は無いのかも･･･
