さんふらわあの系譜
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
プロフィールを見る
1972年の最初の「さんふらわあ」から最新の2代目「さんふらわあ きりしま」まで、28隻のさんふらわあシリーズ（RORO船を除く）を18のタイプに分け、デフォルメイラストにしてだいたい年代順に並べて描いてみました。
最初の船の名前はサブネームのつかない単なる「さんふらわあ」のため、便宜的に後年にファンから称されるようになった「（ゼロ）」と記載しています。
こうして並べて改めて見てみるとひとくちで「さんふらわあ」と言っても長い歴史とたくさんの船があり、所属会社も日本高速フェリーから始まり、現在の商船三井グループの2社まで実に8社もの手で運航されていました。
就航当初は高知や鹿児島に行くフェリーというイメージが一般には高かったのですが、今では関東の人々にとっては北海道に行くフェリー、関西の人々にとっては九州に行くフェリーというイメージがついてしまっているのが面白いところです。
中でも異彩を放っているのは元沖縄航路のRORO貨客船でありながらフェリーではなく、外国航路も可能なクルーズ客船として1979年にデビューした「さんふらわあ７」ですね。
見た目がふた昔前の美しいクルーズ客船そのものでありながら純粋な定期カーフェリーだった「さんふらわあ１１」との対比が面白いのですが、残念ながら私は両船とも乗ったことはもちろん見たこともありません。
そんな長い歴史を持つさんふらわあシリーズも、再来年2022年で就航50周年を迎えます。
その年には期待の新造LNG燃料フェリーの「さんふらわあ くれない」がデビューしますので、完成時に現役さんふらわあ10隻と並んで東京湾か大阪湾をパレードしてくれないものかとつい妄想してしまいます。
それにしても50年近くも前に、この太陽ともひまわりとも見える秀逸な意匠を考えた名もなきデザイナー（アメリカのクルーズ客船のパクリとも、故岡本太郎氏のデザインとも言われていますがどちらも違うと思います）はまさか半世紀以上にわたって受け継がれていくことになるとは思ってもいなかったでしょうね。
長距離フェリー
シリーズページを見る
コメント
1件さんふらわあ好きなのでこのまとめ図はうれしい
コメントを投稿する
コメントの投稿にはログインが必要です。
