パンスター・ハニー
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
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韓国、パンスター・フェリーが釜山、馬山〜金沢航路に就航させるニューフェイスの「パンダスター」じゃなっくって「パンスター・ハニー」（パナマ船籍、１５０００トン、１９９４年建造）です。
この船はもともと東日本フェリーの青函航路の地味な中型フェリーだった「ほるす」（７１９２トン）。
パンスターに移って、航路のクルーズ色を強くするためにジャグジー、カラオケ、ショッピングセンター、ミニゴルフ、カジノ、カフェ、美容室、フィットネスなどなど、クルーズ客船に付き物のありとあらゆる施設が詰め込まれたようです。
こんな小さなフェリーによくぞこれだけの設備を、といった感じですが、どれもサイズはかなり小さいようなのがご愛嬌。
ただし、「ほるす」時代と総トン数が倍以上違うのは日本のフェリーの総トン数の計り方が諸外国と違うからであって、改装で大きさが倍になったわけではありませんのでご承知置きください。
船体のボディ・ペインティングもこんな感じでとっても面白いこの船、一度乗ってみたい気がします。
ご興味をお持ちの方は航海ルポライター、カナマルトモヨシ氏のこちらのブログで、大阪〜釜山のクルーズの様子が実に楽しい記事で掲載していますのでぜひご覧になってください。
イラストはこの大阪初入港の時に撮影したＹ！ブログ仲間のskyblueさんの写真を参考にさせていただきました。
コメント
7件韓国はすべてに元気ですねえ。仁川空港も大車輪で成田の３倍になる・・・ジャパンハブ空港はナシとなりました。 船もパナマ籍にして、運航する日本船会社はないのか・・ 日本乗客は韓国船に奉仕する事に、情けないねえ。
すごいポップ！！楽しい！！！下のほう、タイヤがついてるみたいなデザインですね。スポーツカーみたい！！それとも、タグボートが接触することを考えて、そこだけ黒くしてるのかな？ 最新型の客船と言われてもわからないですよ。
たかまるさん、たしかに日本のクルーズ業界は既存４社に任せっぱなし、新規参入する勇気のある会社は出てきませんね。 パンスターはこれからどんどん伸びるでしょうね。パワーが違います。
アントンさん、タグの場所を黒くしているのですか？それは考え付きませんでした（笑） いずれにしろ日本のクルーズ客船では考えられない楽しいデザインです。
元は日本のフェリーだったんですか。＠＠ ヘんてこりんだったので、てっきり韓国で建造されたものかと・・。 長崎にも１１日と１３日に寄港しましたので、実物を見てきました。
確かに随分と地味なデザインだったのですね。 http://www.higashinihon-ferry.com/01ship/ShipInfo_74.html これに比べると今の方が良いですね。 どうも日本の船はカラーリングが外国に比べ下手な様に感じられます。 同じ船なのに転籍後に格好良くなる船が多いですよね。
黄龍さん、さっそくの長崎取材、お疲れ様でした。 日本船時代は地味なカラーリングでしたが、ブリッジから船首にかけてのデザインはちょっと意欲的なものを感じていました。 韓国の日本クルーズは今後ブームになりそうですね。
