M．V．BALI SEA DANCER
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
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ま〜ぁたしても 古い外国客船を描いてみました。しかもチビっこくて、超マイナーな船で･･･
最新鋭の巨大クルーズ客船ファンのかた、国内カーフェリーファンのかた。ごめんなさい。
インドネシアの神々の島、バリの港町べノアを起点にロンボク、コモドなど周辺の島々を数日間でクルーズしていた「バリ・シー・ダンサー」（３８５２トン、１９６２年建造）です。
バリはわたしがこれまで行った外国のなかで（と言ってもまだ３カ国しか行ったことがありませんが･･･）最もお気に入りの土地。
こんな客船が存在していたことは知っていて、気になってはいたのですが、どういう素性を持つ船か判らぬままにいたところ、たまたまわたしのＹ!ブログ仲間である船おじさんとのバリに関するコメントのやりとりの中でこの船の話が出て、もとはイタリアのアドリアティカ・ラインが所有していた「イリリア」ILLIRIAであることを教えていただきました。
船おじさん、サンキュです♪
調べてみると１９９４年から数年間この海域でクルーズしたのち、ガラパゴス諸島でガラパゴス・ディスカバラー」GALAPAGOS DISCOVERERとして活躍したものの、１９９９年に火災により全損に帰しているようです。
４０００トンにも満たない小さな船ですが、かつてのイタリアンラインの客船を髣髴させるような均整のとれた美しいデザインを持った客船だったみたいで、わたしが現地で一度も見ることが出来なかったのは残念でなりません。
うわ〜ん、乗ってみたかったよ〜（日本人のかたの乗船記はこちらにあります）
ちなみにこの船の同水域撤退と相前後する形で元日本船「おせあにっくぐれいす」（５２１８トン、１９８９年建造）が「オセアニック・オデッセイ」OCEANIC ODYSSEYの名で就航しましたが、短い期間で撤退し、現在では残念ながらこうしたインドネシア諸島の定期クルーズは行われていないようです。
イラストはバリの夕陽の名所、タナ・ロット寺院の沖合いに停泊中の「バリ・シー・ダンサー」。
このタナ・ロットでわたしは生まれて初めて悪魔のフルーツ「ドリアン」なるものを口に入れました。
え〜と、その後のことは思い出したくもありません（おぇ〜）
ちなみにそのとき一緒にいたわたしの妻は「あ、意外とおいしいじゃん♪」と申しておりました。
いったい、どういう味覚をしているんじゃい！
コメント
2件ＰＵＮＩＰさま こんにちわ。 かわいくていい形した船ですね。３８００トンというと、関西汽船のあいぼり/こばると丸クラスよりちょっと大きいぐらいでしょうか？小型クルーズ船で南の島を巡るなんて素敵ですね。でも、後輩の活躍が短期間で終了してしまったのは残念。「おせあにっくぐれいす」も懐かしいですね。 では、失礼します。
鉄軌星斗さん、こんな小さな客船でもちゃんとプールまで備えてあるんですよ。楽しそうですよね。 本当に乗ってみたかったです。
