フェリー「ありあけ」 無残・・・
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
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もうすでに多くのマスコミで報道されていますのでここで詳しく述べる必要はありませんが･･･
国内航路の客船、フェリーの中でもデザイン的に好きな船のひとつでもあり、東京港のお台場でよく見かけていてなじみの深い船なだけにかなりショックです。
気になるのはこの「ありあけ」の今後･･･
三重県熊野沿岸の浅瀬に座礁した状態なので、サルベージは十分に可能と思いますが、はたして修理しても元の東京〜沖縄間の旅客航路に復帰できるのでしょうか？
なんとか元気になった姿を有明埠頭で見たいものです。
コメント
12件ラッシングが甘かったんでしょうね。重機を積んでいたようですが、ターンバックルでちょちょっとやった程度かもしれません。 車両甲板は相当ひどい状態でしょうし、重油もかなり漏れてますから、起こして浮揚させる手間はかなりのものかと。船体構造にダメージが無ければ復航もできるでしょうが、原因追求に関する風当たりはかなり強いでしょうし、ヘタをすると会社の存続に関わってくるかもしれませんね。。
私もフェリーの中では好きだった方なのでショックです。しかも写真を撮っていないし・・・。 それにしても青海に訪れるフェリーは「たかちほ」「しゅり」と事故の確率が高いですね。青海10号地VAバースに係留する船で事故がないのは琉球海運の２隻だけです・・・。
PUNIPさん、お久しぶりです。 今度こちらにも支店をオープンしてしまいました（笑）。 改めてお気に入り登録させて頂きましたので今後とも宜しくお願い致します。 私も［ありあけ］をｱｯﾌﾟしようと画像を準備していた矢先の出来事でしたのでショックです。 画像は予定通りｱｯﾌﾟしますが、復旧〜復航が気になりますね… 不謹慎ではありますが、当航路の代航船もかなり気になっています。
おはようございます。 ビックサイトに向う水上バスからいつも見えていた客船ですね。 あの大型船が１発の三角波（自然の猛威）であのような無残な姿に。 人命が失われなかったのが何よりですね。ですが相当船内ｏｒ船自身 の重油等が広範囲に漏れ出している模様です（半径６ｋｍ以上とか） ナホトカ号の事故のような２次的災害をなるべく最小限に食い止めて 欲しいと思っています。それにしても傾いた船体は戻す事が出来るの でしょうか？修理は由良のドックでしょうかね。気になります。
プニップさん こんにちは(^_^) 唐突ですが プリンセスかぐや あれはその後やはり夢物語ときえたのでしょうか・・・
全員２８人無事に救助され何よりでした。 （ありあけ）の横転した姿はつらいです。 現場で解体するしか方法はないでしょうね。 名前もかえた新船に期待しましょう。 たかまる
のーむさん、重油の漏れはひどいようですね。 エンジンにかなりダメージがあるのかも知れません。 こうなるともう全損扱いなのでしょうか･･･とっても残念です。
咸臨丸さん、せめてもの救いは乗客、乗員にけが人が出なかったことでしょうね。 またひとつ、東京発着の旅客航路がなくなってしまうのでしょうか？
うみくまさん、お久しぶりです。Ｙ！ブログの仲間がまたひとり増えましたね。嬉しい限りです。 代替船がわたしも｢気になるところですが、おそらく貨物フェリーになるのでしょうね。
kujiraさん、東京港の常連さんだった船だけに辛いですね。
yuさん、本当に唐突ですが質問にお答えします。 こたえ→よく判りません（笑）最近とんと噂は聞かなくなってしまいましたね。 まだＨＰは存在するようです。 http://www.oceansilkroad.com/
たかまるさん、あの画像を見るのもなんだか辛いですよね。 現場で解体するとしてもかなり大変な作業なのではないでしょうか？
