魅惑（？）の東京湾スターライトクルーズ その１
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
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先日予告しましたように、柳原良平さんの個展を見た帰りに乗船した「東京湾スターライトクルーズ」の前編をお届けします。
写真を見ていただければお判りのように、「スターライトクルーズ」なんてものすごく素敵なネーミングが与えられていますが、つまりは東海汽船の東京〜大島〜利島〜新島〜式根島〜神津島航路の土日限定の横浜寄港便を利用した横浜〜東京間の2時間弱の片道航海です。
横浜港大さん橋出港は１８時１０分、東京港竹芝さん橋到着は２０時、その逆のコースは東京２２時出港、横浜２３時２０分到着となります。
ただし、夏場や５月の大型連休は運休になりますので注意が必要。
わたしは去年の４月以来、１年ぶり２度目の乗船です。
個展を一緒に見に行ったわっつさんとくじらのせなかで眺めていると、この航路に通常就航している「かめりあ丸」がベイブリッジを通過してしずしずと入港してきました。
ふだん数万トンクラスのクルーズ客船の入港ばっかり見ていると、なんだかちっちゃいなぁ
ちなみに東京までの運賃は１３７０円・・・みなとみらい線「日本大通り」からゆりかもめ「竹芝」まで電車賃は８３０円ですからそんなに高いものではありません。
ただし時間は倍かかります。
でも夕暮れから夜にかけての東京湾の風景は車窓の数十倍美しいです。
いよいよ大さん橋到着、ロビーではしきりにこの航路のアナウンスをしていました。
船体についたサビサビや黒いさん橋のゴムの跡がいかにも離島航路で実になごみます♪
この船も来年で就航２５周年、４半世紀を走り続けてきたわけですが、そろそろ代替船の建造が噂されています。
いよいよ着岸
今回の横浜乗船客は２０人ちょっと・・・けっこう多いほうかも
わたしと同様、良平さんの個展帰りの船仲間maritime.jpさんも乗船を待っていました。やっぱりね〜
いよいよ「東京湾スターライトクルーズ」のはじまり、はじまり〜
レジェンドなんとかや飛鳥なんとかだけでなく、こんな横浜出発のクルーズ（？）もあるんですよ〜
着岸から離岸までわずか１０分
ほんとうに短い時間の大さん橋滞在です。
夕暮れの横浜の街がゆっくりと遠ざかっていきます。
ベイブリッジを過ぎたあたりでレストラン船「ロイヤルウイング」と遭遇
昭和の定期航路客船同士のすれ違いです。
GOOD BYE！ YOKOHAMA！
続きは次回
コメント
7件粋な船旅ですね。 私もドイツからデンマークの岸までフェリーで往復してきました。片道1時間45分、往復で４時間あまりの旅でした。 デッキは、納涼船ならぬ寒さ我慢大会船でした。
三週間前は横浜からの乗船は四名でしたから 多いですね 次回楽しみにしております
Berlinerさん、ドイツからデンマークまでのフェリーなんて素敵ですね。おそらくこの東海汽船とは比べ物にならないぐらい船内は充実しているのではないでしょうか？
STORMさん、たいていこの航路は乗客が一桁のようですね（笑） もっと利用してもいいのに･･･ 一番気持ちのいい夏場が運休と言うのが辛いところです。
それが、そうでもないんですよ。 レストランとかカフェテリアとかは充実していたのですが、日本とはビジネスモデルが違うなって感じました。画伯のよく乗られる横浜港のレストラン船に近いかなと思いました。
夏場は納涼船でもすると、それなりに見込めるのに、運休とは まあ、本来の趣旨と異なるから 仕方無いですけど
Berlinerさん、どんな風なのか見当がつかないですね･･･ レストランに入っていないとデッキで寒い思いをしなければならないのでしたらちょっと辛いかも･･･ でも夏場は気持ち良さそう
