ＰＬ１０７「宗谷」＆５００３「しらせ」

今月はじめ、２度目の南極行に旅立っていった海上自衛隊の砕氷艦５００３「しらせ」

出港前に ほんの少しだけ艦内見学をする機会を得、しかもそのあと同じ東京港の船の科学館に保存展示してある初代の南極観測船ＰＬ１０７「宗谷」を見学することもことになったため、２隻の南極観測用の船（艦）の違いをつぶさに確認することが出来ました。

「宗谷」は１９３９年に耐氷貨物船として建造され、１９５７年に南極観測用の砕氷船に大改装されたもの

一方、「しらせ」はご存知のとおり昨年竣工したばかりの最新型

想像はしていたものの、この２隻の５０年以上（建造されてからだと７０年以上）の違いはかなりのものがありました。

それはまるで昭和４０年代のトヨタ・パブリカと最新型レクサスＬＳ６００ｈ（「しらせ」もある意味ハイブリッドなので・・・）の違いかな？ちょっと判りにくい比喩ですが・・・

もちろんどちらが魅力的か？というのは全くの別問題です。

ここに掲載した写真は全て同じ日に撮影したもの・・・全て左が「宗谷」、右が「しらせ」です・

船体中央部

ちなみに「宗谷」は海上保安庁の所属、「しらせ」は海上自衛隊の所属です。

それでは船内に入ってみましょう。

「しらせ」のは長さに較べて船幅が異様に広く、しかもその幅一杯に取っているので、７〜８万トン級の客船のブリッジにいるような感じです。

それに較べて「宗谷」は戦前の内航貨物船そのもの

操舵輪付近

ブリッジから見た船首

幅の違いはあるものの、ブルワーク、キャプスタン、カーゴハッチなどなど、基本的なつくりは一緒ですね〜

造船所のプレート

うわっ〜 違いすぎ！

公室・・・「しらせ」も決して広くはありませんでした。

数ヶ月前に船橋港で見学した先代５００２「しらせ」の公室のほうがずっと広かった気がします。

科員室・・・「宗谷」は３人部屋、いっぽう「しらせ」は１６人部屋。でも快適さは格段に違うのでしょうね。

「宗谷」のベッドに置いてあるガットギターが時代を感じさせます。

今の乗組員の皆さんはおそらくⅰ‐podなんかで音楽を楽しむのでしょう。

右舷後方から見た、煙突とマスト

ちなみに「しらせ」は並列２本煙突です。

後部ヘリ甲板

「宗谷」も意外と広く感じましたが、「しらせ」のような格納庫は存在しないため、シコルスキーS５８型などの３機のヘリは甲板に剥き出しで積んでいたようです。

まだまだ他にもいろいろな写真を撮りましたが、このブログではこんなところでおしまい。

それにしてもわたしがこの２隻で一番違いを感じたのは・・・エレベーターの存在かな？

クルーズ客船のものとは全然違う、実用一点張りのごく地味なものでしたが、こういう艦に備えられていること自体がわたしにとって大きな驚きでした。