横浜港に「飛鳥」と「ダイアモンド・プリンセス」が並びました。
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
プロフィールを見る
え〜 伊豆４島４隻弾丸クルーズのレポートの途中ですが、本日、台風の影響によりついこの間までの大さん橋の予定になかった「ダイアモンド・プリンセス」（以下ＤＰと略…“ダイプリ”という略し方は好きではないので…）と「飛鳥Ⅱ」（以下Ａ２と略）の２隻並びという珍しい組み合わせが実現しましたので見に行ってきました。
とりあえず、山下公園からの定番のショット
こうして見ると、上の画像に写っている客船のすべてが三菱重工業製品
時間の関係で大さん橋に行ってる余裕がなく、シーバスに乗船して海側から見ることにしました。
いざ、出港
こちらは今は無き三菱重工横浜工場製
当たり前のように昔からずっとこうしてここにいますが、戦前の定期航路貨客船がこうして現代に存在しているというのは世界的に見ても本当にすごいことなんですよね。
「マリーン・シャトル」を入れての無理やりの４ショット
こちらは三菱重工神戸工場製のもと関西汽船「くれない丸」
この５０年以上昔の小型客船が今でも現役で営業航海しているというのも「氷川丸」同様にものすごいことです。
Ａ２は実に珍しく大さん橋の赤レンガ側Ｂバースに接岸しています。
本来、Ａ２専用のボーディング・ブリッジまで備えている赤レンガ側のＤなのに、今日だけはＤＰに譲って“長いものには巻かれろ”ってことなんでしょうね。
なんだか違和感ありありですが、決してこの山下側に停泊するのは初めてではなく、前身の「クリスタル・ハーモニー」時代はここが定位置でしたし、郵船クルーズ「飛鳥Ⅱ」となってお披露目の際も本来「ロイヤルウイング」の定位置であるＡバースに接岸していました。
これがその証拠写真…２００６年２月、「飛鳥Ⅱ」として初めて大さん橋に接岸した時の姿です。
こちらが２００５年４月の「クリスタル・ハーモニー」として最後の横浜営業来航の時のＢバース接岸中の姿
誰ですか？ この時のほうがかっこいいなぁなんて言うのは？
あ、よく見ると背後に出港していく「ぱしふぃっくびいなす」が写っていますね。
さてわたしをのせた「シーバス」は大さん橋の先端を通過…
くじらのせなかを挟んでの三菱重工長崎製の２隻はこの写真からは同じような大きさに見えます。
大迫力のＤＰの船首アップ
やっぱりこうして見るとＡ２の２倍以上の大きさが実感されます。
もうかなり見慣れた…というより見飽きた光景
とはいってもＤＰの背後にはＡ２がいるのですが、こうしてみると全く死角に入ってしまっています。
赤レンガから停泊中のＡ２の姿が見えないというのは前代未聞のことでしょうね。
毎年この時期恒例のオクトーバーフェストは先日の台風のため休業中でした。
今度はもっとすごい台風が向かっているのだけど３連休は大丈夫かな？
この位置からもＡ２は全く見えません。
最後は県庁屋上からのこれまた定番ショット
おしまい
コメント
まだコメントは投稿されていません。
