父島〜母島航路「ははじま丸」東京寄港
mr. punipcruises
船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者 東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。 少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。 初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。 水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。 公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com
プロフィールを見る西伊豆の造船所で昨年の建造以来初めてのドック入りをした小笠原諸島 父島〜母島航路の貨客船「ははじま丸」（伊豆諸島開発 499トン）がドック明けの父島までの帰途の途中 東京港に寄港しました。
竹芝ふ頭の東海汽船乗り場から見た「ははじま丸」
昨年の完成時にこの東京港でお披露目しているのですが、わたしは仕事の都合で行けず初めて見た彼女の姿です。
間近から見たいので、シンフォニークルーズのレストラン船「シンフォニー クラシカ」のティークルーズに乗船することにしました。
この船のクルーズの様子はまた別の記事でアップします。
いつも小笠原海運の「おがさわら丸」が停泊している芝浦ふ頭に停泊
どうやらその「おがさわら丸」もドック入りのため、彼女の替わりに帰りがけに島への物資を輸送する貨物船としての航海になったようです。
この広い東京港ではともすれば見過ごしてしまいそうな小さくて地味なスタイル
水産高校の練習船にそっくりですね。
あ、そうそう 今回のドック入りで後ろのマストの大部分が黒く塗られたようです。
昔（特に戦前）の前後にマストのある船はよく後部マストが黒く塗られていて、他の船が遠くからでも船の前後を見分けるためなのかと思っていたのですが、果たしてこの船もそうした目的なのでしょうか？（※戦前の船でも前後塗り分けていない船もあります）
この船は「ははじま丸」としては三代目
初代、二代目はこうして東京港に停泊していたことはあったのでしょうか？
「シンフォニー クラシカ」は「ははじま丸」を横目で見ながら港外に進んでいきます。
「ははじま丸」が間違いなく東京にいるという証拠画像
って言っても実はいつも間違いなく東京都内を往復しているのですが…(笑）
「シンフォニー クラシカ」を下船して、しばらく歩いてレインボーブリッジ真下の芝浦ふ頭公園に到着、ここで出港を見送ることにしました。
ところが出港時刻の17時になってもまったく動き出す気配が見えません。
なんだよ〜
あたりはどんどん暗くなっても全くレーダーの回りだす様子がないので出港見物は諦めて、せめて最後に上空からの姿を撮って帰ろうとレインボーブリッジに上がることにしました。
ところが橋に昇ってしばらくすると、レーダーが回りだし、ラインマンのクルマが船首に横付けされました。
もう公園に戻るのもめんどいし、ここで見送ることに決定〜
結局離岸したのは橋の徒歩入場が閉まるギリギリの18時近くなってから
ご覧の通り、暗くなってしまったのと橋を通るトラックで電車並みに大きく揺れるのとでご覧のようなボケボケ写真になってしまいました。
遥か1000キロ先の東京都内へ…行ってらっしゃ~い
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