香港のクルーズ旅行 のQ&A

我が家、実は最初のクルーズはスタークルーズでした。2000年ですね…

その頃、香港にハマってまして。 年に４回以上出掛けるのを何年も続けてたんですが、その度にオーシャンターミナルにデカい船が泊まってるんです。
まぁコレがスーパースターレオだったわけですが…

出かける度に見かけるので、あれは何なんだってなるわけですよ…(^^;)

とうとう我慢できなくなって、帰国後いろいろ調べてみると、どうも客船で、しかも日本から予約もできるらしいことも解って。

試しに乗ってみるかってなったわけです。 この時の旅行代理店がクルーズプラネットさんで。
何にも解らないのにいきなりFITで行っちゃったんですね…(^^;)
まぁ香港には充分慣れてたって言うのはあるんですが…

コレが取り立ててトラブルもなく乗れちゃったのです。

寄港地もなかなかよくて…
三亜とダナン。 三亜はまだテンダー上陸の頃。
ダナンも旧米軍基地の桟橋でした。

途中、海は荒れた（ダイニングの窓に波がかかるくらい）んですけど船はぜんぜん揺れないし…
※マイヤー製の船は総じて揺れないっていうのは勿論この頃は知る由もない訳で…

もういろいろ感動してしまったんですよ…

その流れで翌年にヤッパリFITで西地中海クルーズをして…
※この時はコスタでした。

これがとどめでしたね…
とにかく楽なんですよ。 FITなのに、船乗ってる限りは、滞在型の旅行な訳で。自分でなにもしなくても宿が移動してくれるなんて…(^^;)

費用も通常の旅行に比べたら割安ですしね。

「海外旅行ってめんどくさいな」
って思い始めてた自分をぶん殴られた思いでしたよ。

「こんなに楽な海外旅行はない」

って気付いたのがハマった契機です。

格好良さと言う表現では、ラディソン・ダイヤモンドでしょうか。私が乗船したのは売船されAsia Starと改名された直後の香港ワンナイトクルーズでした。正面からの写真が撮れず、後方からの写真だけですが双胴船であることが判ります。
後方から見ると、ガンダムに出てくるホワイト・ベースのようにも見えます。前方からの姿もどこか宇宙船のようなデザインです。
現在は更に転売されSaipan Starとなっています。

QE2も挙げたいですね。流れるようはフォルムは、かっこいいと言うより美しいと言う表現になります。
でも、格好良さと言う点では、彼女はこう見えてもフォークランド紛争の際に従軍経験があります。

霧に霞む幻想的な中環地域の夜景をバックに香港オーシャンターミナル停泊中のクイーン・エリザベス号。

設問にある通りケースバイケースだと思います。 昨今、日本も２４時間対応の空港が増えてきて、フライトの選択肢が増えてますから。

前泊の議論は、結局、時間的に当日乗船が不可能なケースを除けば、所詮、保険の類だと思うので。安全策をとるかどうかはご自身の判断の問題と認識してます。

経験から言えば、さほど長時間のフライトでもなく、時差も少ないアジア圏のシンガポールや香港、台湾（台北）は前泊しなくても余裕をもって乗船できるフライトがあります。 この種のフライトは、深夜だったり早朝だったりのフライトなので、出発前の時間も有効に使えます。（ぎりぎりまで仕事に行くとか...）

後泊は、到着地周辺の観光がしたいかどうかですかね... たいていの場合、クルーズの帰着って朝なので。 余程の事が無い限り、フライトはありますので。

ただこれも結局は保険の意識の範疇なのは前伯同様です。

ちなみに、2018/08のMSCスプレンディダはまさにこのケースで... 見事に帰りのフライトに乗れない事態でした。 ただ、事前に遅延がわかっていたので、後泊とフライト変更はできましたが。