昨日の記事の補足記事です。
多分、今月以降、発売される雑誌には掲載される広告だと思いますが...
さて、何が問題なのでしょう？？？
今回、アジアに配船される"ラプソディ・オブ・ザ・シーズ"(Rhapsody Of The Seas)という船は
RCIで説明されるところの"ビジョン・ファミリー"（Vision Family）というグループに属する
船です。この"ビジョン・ファミリー"は、以下の６隻で構成されています。
Legend Of The Seas Splendour Of The Seas Grandeur Of The Seas Rhapsody Of The Seas Enchantment Of The Seas Vision Of The Seas
※順序は就航順
グループとしてまとまってはいますが、実は外見上、大きな差異があり、実質は２グループに
分かれてしまうのがこのグループの特徴になっています。
そのグループというのが、
Legend Of The Seas Splendour Of The Seas
※写真は"Legend Of The Seas"です。
と
Grandeur Of The Seas Rhapsody Of The Seas Enchantment Of The Seas Vision Of The Seas
※写真は"Enchantment Of The Seas"です。
のグループになります。
画像を添付したのでお解かりいただけると思いますが、ファンネルの位置が違うのです。
それにともなって、RCIのアイデンティティとも言うべき、バイキングラウンジの位置が違います。
通常、バイキングラウンジはファンネルの基部に位置しているのですが、後者のグループでは
ファンネルが後方にあるため、ラウンジの構造物だけが独立して中央部にあります。構造的には、
デッキ後部の排煙による影響を考えると、後者のグループの構造の方が合理的と私は思います。
さて、翻って、最初の広告の船をご覧になってみてください。
掲載されている船の写真は、ファンネルの位置を見る限り明らかに前者のグループに属する船です。
ちなみにラプソディはというと....
お解かりですよね。
というのが、私が首をひねった理由だったわけです。
まぁ重箱の隅突付きといえばそうなんですけどね。
広告を作るにあたっての熱意の向けどころなんでしょうね。こういうところを間違ったところで、
大勢に影響ないのはまぁ事実だとは思いますが、間違っても許される事、人ってあると思うんで
す。こういうところで間違われると、正直、私なぞは信用問題になるんだろうと思うわけです。
GSAとしての有り方というか、プロモーションの方向性というか...
以前、モナークに乗ったときも、ミキさんから送られてきた資料にはそういう面が見受けられた
ので、体質的に何も変化していないんだなぁと私なぞは受け取ってしまったのでした。
あとは、これは言っても詮無いですけど...
この広告が載っている雑誌が専門誌っていうのもなんだかなぁ...っていうのが正直な気持ちだったりします。
言葉は悪いですけど、客や読者をなめてますよね...
参考資料
Legend Of The Seas
Maiden Voyage: May 16, 1995 Passenger Capacity: 2,076 Godmother: Cindy Pritzker Gross Tonnage: 69,130 Length: 867'（264.0 m） Beam: 105'（32 m） Draft: 24.5'（7.7 m） Cruising Speed: 24 knots Build:Ch Atlantique
Splendour Of The Seas
Maiden Voyage: March 31, 1996 Passenger Capacity: 2,076 Godmother: Lisa Wilhelmsen Gross Tonnage: 69,130 Length: 867'（264.3 m） Beam: 105'（32 m） Draft: 24'（7.7 m） Cruising Speed: 24 knots Build:Ch Atlantique
Grandeur Of The Seas
Maiden Voyage: December 14, 1996 Passenger Capacity: 2,446 Godmother: Aviva Ofer Gross Tonnage: 73,817 Length: 916'（279.1 m） Beam: 106'（32.2 m） Draft: 25'（7.8 m） Cruising Speed: 22.5 knots Build:Kvaerner MASA
Rhapsody Of The Seas
Maiden Voyage: May 19, 1997 Passenger Capacity: 2,435 Godmother: Bodil Wilhelmsen Gross Tonnage: 78,491 Length: 915'（278.9 m） Beam: 105.6'（32.2 m） Draft: 25'（7.6 m） Cruising Speed: 22.3 knots Build:Ch Atlantique
Enchantment Of The Seas
Maiden Voyage: July 13, 1997 Passenger Capacity: 2,446 Godmother: Colleen Fain Gross Tonnage: 82,910 Length: 990'（301.4 m） Beam: 106'（32.2 m） Draft: 25'（7.62 m） Cruising Speed: 22.3 knots Build:Kvaerner MASA
Vision Of The Seas
Maiden Voyage: May 2, 1998 Passenger Capacity: 2,435 Godmother: Helen Morin Stephan Gross Tonnage: 78,340 Length: 915'（279.0 m） Beam: 105.6'（32.2 m） Draft: 25'（7.6 m） Cruising Speed: 22.3 knots Build:Ch Atlantique
バハマでみたラプソディーの画像です。細かいところまでわかるかどうか、ご参考までに。http://blogs.yahoo.co.jp/cruise_qm2/44475729.html
cruise_qm2さん、貼ってくれた船は残念ながらラプソディじゃないですね。この船は"Sovereign Family"の船になります。私が乗ったモナークと同じグループです。
それは失礼しました。双眼鏡で見た人がそう行ったので思い込んでいました。
おそらく、その双眼鏡の御仁も双眼鏡を覗いて船名を読んだ訳ではなく、多分、記憶にある船名を話されたのでしょう。
世界には超大型船が 一杯居るんだね〜♪ 島の大きさで想定してみたけど・・・・こんなに大きな船が・・・どして 浮いているの？？？（＾＠＾ｒ
飛行機が空を飛ぶよりはまだましかと...(^^;)
内緒さん...
いやいや、返信コメも結構おばかだったりしてるし...(^^;)
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