どうも２転３転しているようですが...
某社のフライングでおおよその情報が解りました。
※すでにフライングで載ったページはクローズされてます。
なんだかきな臭い匂いがプンプン...
まずは、クローズ前に集めた内容を載せます。
※正式発表は8/20？
2011年 横浜発着 上海・韓国周遊クルーズ9日間
催行日：2011/04/30、2011/05/08、2011/05/16 旅程： 1 横浜港 横浜出港 17:00 2 大阪（天保山）入港12:00 出港18:00 乗船のみ取り扱い 3 終日クルージング 4 上海（中国）入港17:00 オーバーナイト 5 上海（中国）出港15:00 6 済州島（韓国）入港13:00 出港20:00 7 釜山 （韓国）入港08:00 出港17:00 8 終日クルージング 9 横浜港 大さん橋入港06:00 、下船 価格： 内側 M・N・Q デッキ2・3 79,800円(4/30 109,800円） ラージ内側 K・L デッキ6・7 83,800円(4/30 113,800円） スーペリア内側 J デッキ8 87,800円(4/30 117,800円） ラージ海側 F・H・I デッキ2・3 109,800円(4/30 139,800円） ラージ海側 F・G デッキ6 119,800円(4/30 149,800円） スーペリアバルコニー D1・D2 デッキ6・7 199,800円(4/30 229,800円） ジュニアスイート JS デッキ8 268,000円(4/30 298,000円） 別途、ポートチャージ、諸税、チップで、\30,000-を徴収。
まず、旅程ですが...
これはひどいですね...
まず大阪。
関西方面からの集客を狙ったというのは解りやすいんですが、実現方法に疑問が...
横浜で乗った人は大阪では降りられません。
船に缶詰。
なんだかなぁ...
それで大阪の停泊料を価格に組み込まれたんじゃたまらないです。
降りられれば寄港地として考えられますから気にならないんですが...
そして、この大阪の寄港が何をもたらすかというと、次港上海の妙な日程です。
17:00入港って...（＾＾；）
いったいその後で何をしろって言うんですかね？
オーバーナイトだからっていう言い訳は、翌日の出港時間が15:00っていうことを考えると、なんとも中途半端。
こんなこと考えた人間に百万遍問いただしたいですよね。
今年の教訓が生かされた時程とはとても思えないです...
そうまでして上海に行く理由が見出せない...
上海は黄浦江を遡上する時間がどうしてもかかりますから。
天津や青島にでも行った方が、よっぽど時間が有効に使えると思うんですけど。
そして価格!!
これはもう極め付きにひどい...
今年の5/2発に該当するのは4/30発になると思うのですが、なんでここまで上がるんですかね？
※cruise_qm2さんもコメントされてますが、これだけ円高の状況でです。
私はインサイドが生理的に駄目なので、最低限、アウトサイドのキャビンになるんですが、その最低線で考えても、
¥１３９，８００＋¥３０，０００＝¥１６９，８００−
もう１７万ですよ。
２人で行ったら３４万です。
今年、同じグレードでかかった費用は２人で総額２４万でしたからね...
１０万円アップって、もうほとんど５０％の値上げですよ。
足元見るにも程がありますね...
なんだか今年の出血分を取り返したいとでも言うような設定だと思いませんか？
私から言わせれば勝手にコストをかけて出血したのは旅行社の自業自得なんですけど。
なによりひどいのがこの情報統制です。
なんで横浜発着だけこんなに特別扱いなんだか...
おかしいですよ。
聞いた話しですが
横浜発着については、統一価格になってしまって、発表日、予約開始日も制限がかかっているので、横浜発着の前後のクルーズが狙い目
と言うようなことを旅行社から言われた方がいらっしゃいます。
おいおい...
もう完全に
闇カルテル
状態ですよ。
公正取引委員会が介入したら、独禁法違反が成立しちゃうんじゃないですかね？
もうガッカリです。
３４万あれば、フライ＆クルーズも可能ですからね...
そこまでして同じ旅程で、滞在時間などが見劣りする高くなってしまったクルーズに乗るメリットなんかまったく感じませんし...
皆さん、もしこのままこの内容で発表されるようなことがあったら怒りましょうよ。
客をナメルのにも程があります!!
日本にクルーズ文化が根付かない根本的な原因ってこういうことなんでしょうね...
実際問題、レベル低すぎですよ。
４月３０日発のオーシャンビューの価格、カリブ海クルーズだったらジュニアスイートで行けますね。
昨年の今頃と比べて１ドル１０円は違うのにこの値段はべらぼうです。
横浜１７時で大阪に１２時着けるのでしょうか？
昨年秋のクラシカは予定より出航が４時間も早まりましたよ。
wagahaiさん、おはようございます。
カリブはいわば過当競争の修羅場なので...（＾＾；）
価格的な参考にするのはちょっと無理がある場所ではあるんですけどね。ただ、それにしても、今年の価格と比べても、ほぼピークだった時の数値ですからね。ぼったくりと言われてもしょうがないと思います。
cruise_qm2さん、おはようございます。
１２時なら大丈夫だと思います。
そうそう、円高なんですよね...
実質的な値上げは見た目以上って言うことですよね。
英語HPにもう載っています。
今年はバルコニーから上は値段がありません。
また買占めしているのでしょうか。
http://www.royalcaribbean.com/findacruise/search/vacationSearchResult.do;jsessionid=0000fj9_Ae_-
FqnLKwo5a4UJJy1:13hldcctq?promoType=&cS=EXPVSCH&cruiseTourOnly=false&dest=ANY&duration=ANY&date=ANY&port=YOK&includeAdjascentPorts=Y&ship=LG&selectedCurrencyCode=USD&price=ANY&hasSenior=Y&x=115&y=10
ついでに９月も見つけました。
http://www.royalcaribbean.com/findacruise/search/vacationSearchResult.do;jsessionid=0000fj9_Ae_-FqnLKwo5a4UJJy1:13hldcctq?promoType=&cS=EXPVSCH&cruiseTourOnly=false&dest=ANY&duration=ANY&date=201108&port=ANY&includeAdjascentPorts=Y&ship=LG&selectedCurrencyCode=USD&price=ANY&hasSenior=Y&x=90&y=7
cruise_qm2さん、おはようございます。
昨晩はまだ載ってなかったんですけどね。やはり発表は今日なんでしょう。
インサイドの最安が $1,219.00、アウトサイドの最安が $1,459.00 ですか...
やっぱり高いなぁ...
今年のクルーズの5/2発の発表時の価格は、それぞれ、
インサイド：$899.00
アウトサイド：$1,099.00
でしたからね...
メチャメチャ高い。完全にナメられてますね。
というか、GSAがどういう情報渡してるんだか...
GWの特殊事情なんて、日本ローカルの話なんだから、アメリカのクルーズ会社なんてまったく関係ない話の筈で...
GSAが余計な事しなけりゃこんな設定にはならない筈なんですよね。
高くても売れるみたいな判断をさせたのはどいつだって言う話な訳で。
ホント、頼りにならないGSAだ...
cruise_qm2さん、目ざといですね。
９月の天津発横浜と、横浜発上海の２本がありますね。
9/10天津発７泊
Tianjin, China; Dalian, China; Seoul (Incheon),South Korea; Beppu, Japan; Kyoto (Osaka), Japan; Tokyo (Yokohama), Japan
Interior $699.00 Outside $909.00
9/17横浜発９泊
Tokyo (Yokohama), Japan ; Aomori, Japan; Otaru, Japan; Vladivostok, Russia; Busan, Republic Of Korea (South Korea); Jeju, Republic Of Korea (South Korea); Shanghai (Baoshan), China
Interior $859.00 Outside $1,139.00
酷い値付けですね。
今年の横浜発着が盛況だったと言っても、お値段がこれだけ上がると、この企画はどうでしょうね？
値段が上がっても、船のハードは当然として、サービスやお料理の水準は変わらないですよね。
消費者を舐めた価格だと思います。
乗船中、下船後のクレームが目に浮かびます。
費用対効果が悪すぎます。
「値ごろ感」があったので、今年のクルーズは我慢できましたが、この値段で、あの苦行はありえません。
与太爺さんの仰るように、この価格ならフライ＆クルーズができますし、もう少し上のクラスの船に乗れますよね。
まりさん、おはようございます。
「それでも日本船よりは...」っていうトークが今から目に浮かびます...（＾＾；）
だから駄目なんだって言うのが解ってない。
これじゃ、今年のクルーズが黒船じゃなくなっちゃう...
すくなくとも前回並でやらないと、庶民なリピータは食いつかないと思うんですけどね...
まぁ、それでも売れるんですよ、きっと。
私はもう付き合えませんし、お勧めもしません...
某クルーズのGSAに勤めていたことがある者ですが
(ロイヤルカリビアンではない)
料金は基本GSAでは操作できません。
船会社が絶対です。
恐らく今年の様子を見て高くても日本人なら乗る
と思われたのでしょう。
さすがにイケテナイ某ミキさんでも
特別価格過ぎるから下げろ、という交渉はしたと思いますよ。
日本のGWはGSAが言わなくても伝わるでしょう。
チャイニーズニューイヤーも中国人向けに多少高いし
キャンセル条件も厳しいですから。
ミキさんを庇うつもりはありませんが
一応GSAの立場をお伝えさせていただきました。
pet*r*teat*al*a さん、こんにちは。
価格自体はそうでしょうけど、円建ての価格とか統一価格とか、情報操作とかこのあたりはGSA主導じゃないんでしょうか？
そう思わせる不可解さがあるので、余計、釈然としないんですよね。
GWの件は今年の価格を考えると説得力に欠けるかなと考えます。
それと、上級キャビンの"NA"ですよ。
発表前に"NA"ってなんですかっていう事です。
いくらなんでもイケテナサ杉ですよ...
うーん…そうですね…それは同意します…
変動制では売りにくい旅行会社、
主催旅行じゃないと集まらない日本人の旅行スタイル、
GSAのノルマ、を考えると気持ちはわからないでもないですが…
pet*r*teat*al*a さん、こんにちは。
まぁ、ウチはあくまでユーザーサイトなので...
当事者都合なんざ関わりたくないし知りたくもないと言いますか...（＾＾；）
いずれにせよ、もっとオープンにしてくれれば心象も違うんですけどね...
すみません、気持ちがわからないでもない、と書いたのは
私の元職場がそういう立場になってもそんなジレンマに
陥っただろうなと思ったからです。
もちろん乗船されるお客様の立場にないのはダメだと思います。
お気を悪くされたのでしたらすみませんでした。
pet*r*teat*al*a さん、お気遣いありがとうございます。
大丈夫ですよ。誤解はしてないつもりです。
＞乗船されるお客様の立場にないのはダメだと思います。
どの旅行社にもこの気持ちがあって欲しいと願ってやみません...
昨年もはじめから上級クラスはN/Aでした。
旅行会社には卸しておきならが個人客には売らない。
それがあとからキャンセル続々で、腹がたったことこのうえなかったです。
その手にはのりません。
こんなやり方はおかしいです。
cruise_qm2さん、こんにちは。
正直、もうアホらしいっていう気持ちが出てきちゃって...
なんでこう、冷や水をかけるようなことしか出来ないんですかね？
わが身に立って考えればこういう話にはならないと思うんですけど...
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