２０１１年横浜発着クルーズの概要がリークされました。

どうも２転３転しているようですが...
某社のフライングでおおよその情報が解りました。
※すでにフライングで載ったページはクローズされてます。

なんだかきな臭い匂いがプンプン...
まずは、クローズ前に集めた内容を載せます。
※正式発表は8/20？

---

2011年 横浜発着 上海・韓国周遊クルーズ9日間

催行日：2011/04/30、2011/05/08、2011/05/16 旅程： 1 横浜港 横浜出港 17:00 2 大阪（天保山）入港12:00 出港18:00 乗船のみ取り扱い 3 終日クルージング 4 上海（中国）入港17:00 オーバーナイト 5 上海（中国）出港15:00 6 済州島（韓国）入港13:00 出港20:00 7 釜山 （韓国）入港08:00 出港17:00 8 終日クルージング 9 横浜港 大さん橋入港06:00 、下船 価格： 内側 M・N・Q デッキ2・3 79,800円(4/30 109,800円） ラージ内側 K・L デッキ6・7 83,800円(4/30 113,800円） スーペリア内側 J デッキ8 87,800円(4/30 117,800円） ラージ海側 F・H・I デッキ2・3 109,800円(4/30 139,800円） ラージ海側 F・G デッキ6 119,800円(4/30 149,800円） スーペリアバルコニー D1・D2 デッキ6・7 199,800円(4/30 229,800円） ジュニアスイート JS デッキ8 268,000円(4/30 298,000円） 別途、ポートチャージ、諸税、チップで、\30,000-を徴収。

---

まず、旅程ですが...
これはひどいですね...
まず大阪。
関西方面からの集客を狙ったというのは解りやすいんですが、実現方法に疑問が...
横浜で乗った人は大阪では降りられません。
船に缶詰。
なんだかなぁ...
それで大阪の停泊料を価格に組み込まれたんじゃたまらないです。
降りられれば寄港地として考えられますから気にならないんですが...

そして、この大阪の寄港が何をもたらすかというと、次港上海の妙な日程です。
17:00入港って...（＾＾；）
いったいその後で何をしろって言うんですかね？
オーバーナイトだからっていう言い訳は、翌日の出港時間が15:00っていうことを考えると、なんとも中途半端。
こんなこと考えた人間に百万遍問いただしたいですよね。
今年の教訓が生かされた時程とはとても思えないです...
そうまでして上海に行く理由が見出せない...
上海は黄浦江を遡上する時間がどうしてもかかりますから。
天津や青島にでも行った方が、よっぽど時間が有効に使えると思うんですけど。

そして価格!!
これはもう極め付きにひどい...
今年の5/2発に該当するのは4/30発になると思うのですが、なんでここまで上がるんですかね？
※cruise_qm2さんもコメントされてますが、これだけ円高の状況でです。

私はインサイドが生理的に駄目なので、最低限、アウトサイドのキャビンになるんですが、その最低線で考えても、

¥１３９，８００＋¥３０，０００＝¥１６９，８００−

もう１７万ですよ。
２人で行ったら３４万です。
今年、同じグレードでかかった費用は２人で総額２４万でしたからね...
１０万円アップって、もうほとんど５０％の値上げですよ。
足元見るにも程がありますね...
なんだか今年の出血分を取り返したいとでも言うような設定だと思いませんか？
私から言わせれば勝手にコストをかけて出血したのは旅行社の自業自得なんですけど。

なによりひどいのがこの情報統制です。
なんで横浜発着だけこんなに特別扱いなんだか...
おかしいですよ。

聞いた話しですが

横浜発着については、統一価格になってしまって、発表日、予約開始日も制限がかかっているので、横浜発着の前後のクルーズが狙い目

と言うようなことを旅行社から言われた方がいらっしゃいます。
おいおい...
もう完全に

闇カルテル

状態ですよ。
公正取引委員会が介入したら、独禁法違反が成立しちゃうんじゃないですかね？

もうガッカリです。

３４万あれば、フライ＆クルーズも可能ですからね...
そこまでして同じ旅程で、滞在時間などが見劣りする高くなってしまったクルーズに乗るメリットなんかまったく感じませんし...

皆さん、もしこのままこの内容で発表されるようなことがあったら怒りましょうよ。

客をナメルのにも程があります!!

日本にクルーズ文化が根付かない根本的な原因ってこういうことなんでしょうね...
実際問題、レベル低すぎですよ。

---