Oceania Cruisesの新造船"Marina"が、この２月に就航しました。
まぁ、"Oceania"については、語りたいことがたくさんある(主に負の方向で...)のですが、いずれにせよ、Apollo が経営参画してからについては、経営は安定したかもしれないけど、クルーズ会社としてはマニア路線からは離れてしまった会社という認識です。
その典型といえるのがこの新造船。
今年中に２番船の"Riviera"も出てくると思いますが、そうなると、現行"R"シリーズにも大鉈が振るわれることになるでしょうね...
そうなったら、個人的には"さようなら"です。
ま、それはさておき...
その"Marina"に関しての興味深い解説がありましたので、ちょっとご紹介。
How Marina Compares
Now that the Marina has been christened it is worth comparing her with a few other ships in her general market and size range to see how she compares:.
In general terms, she seems to compare well with Prinsendam, which was built as an ultra-luxury ship in 1988, and she even reaches almost 85% of the Passenger Space Ratio (PSR = gross tons per passenger) of Crystal Serenity, but falls short of the likes of Hapag-Lloyd's planned Europa 2 or the new Seabourn ships, which of course charge much higher fares as well. And she compares with sister brand Regent by carrying three-quarters more passengers, thus giving her better economies.
なんとなく目指してるところが解る記事です。
ルネッサンスはこういう会社じゃなかったんだよなぁ...はぁ...orz
旧"R"、日本からブッキングしやすい良い船社に手放して欲しいものです。
※Apollo絡みでStarが買ってくれたら狂喜なんだけど...無理だよなぁ...
Starの客層には無理な船ですよね。
Rivieraが出来たらＲをもう1隻かもしかして全部手放すでしょうね。
Oceania,よい船だけれど、いまいち「これ！」と言う魅力が思いつきません。
cruise_qm2さん、おはようございます。
以前は、旧オイローパをフリートに加えていた事もあるので。
無理は無いと思うのですが、走らせる場所が無いんですよね...
キャパ的に小さいし。
ジェミナイが走っていたような航路なら行けると思うんですが...
台湾航路とか...
＞いまいち「これ！」と言う魅力が思いつきません。
それっておそらく船の大きさ故っていう部分もあるでしょうね。
これがこの船で大型化して、そのあたりが随分変わるのではと思ってます。でもそれじゃ、他の船社と同じですから。
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