４／２７からのサンプリンセスのクルーズ。
寄港地で何をするか、いまだに思案中...（＾＾；）
そんな訳で、今回は寄港地観光をご紹介。
まずは広島
広島
厳島神社と原爆ドームの2 つの世界文化遺産を有し、いまや世界的な観光地となった広島。特に厳島神社のある宮島は日本三景にも数えられる日本有数の景勝地です。2012 年のNHK 大河ドラマ「平清盛」ゆかりの地としても注目を集めたように、古くは源平時代から第二次世界大戦の原爆投下にいたるまで、歴史の舞台となった名残を今に伝える場所が多く点在します。また、海と山に囲まれた広島は美食の宝庫でもあります。薄い小麦粉の生地にそばや多くの具材を重ねて焼いた「広島焼き」はあまりにも有名ですが、ほかにも特産の牡蠣やアナゴなどを使った名物料理も人気です。
HIJ-129 岩国観光 料金 大人 $189.00〜子供 $139.00〜
出発日 4月29日（月） 出発/終了時間 7:30/15:00 所要時間 7時間30分
旅程
港→岩国錦帯橋吉香公園→岩国ロープウェイ→岩国城→岩国ロープウェイ→昼食→港
ポイント
このツアーでは山口県岩国市を訪れます。日本三名橋の一つ「錦帯橋」は日本を代表する木造橋です。他に例を見ない特異な姿の五連の反り橋が特徴で、1922年（大正11年）には国の名勝に指定されています。「岩国城」は1608年（慶長13年）に初代岩国藩主の吉川広家が、蛇行した錦川に囲まれた天然の要害の地である横山の山頂に築城しました。
昼食つきとはいえ、$189.00!!!
これ、一人分ですから、二人で参加するとなんと$378-です。
円安の昨今ですから、なんと、３万８千円弱。
タクシーチャーターできちゃうよ...（＾＾；）
HIJ-139 戦艦大和をたずねて 料金 大人 $179.00〜子供 $129.00〜
出発日 4月29日（月） 出発/終了時間 8:30/16:30 所要時間 8時間
旅程
港→大和ミュージアム→海上自衛隊呉資料館→昼食→長迫公園旧海軍基地→
入船山旧呉鎮守府司令長官官舎→→港
ポイント
呉に多く点在する旧海軍・海上自衛隊ゆかりの地を回ります。大和ミュージアム・資料館では戦艦大和の復元を見学でき、長迫公園では慰霊碑、入船山公園では金唐紙で建築当時の姿に再築された旧呉鎮守府司令長官官舎を、自然の美しさも楽しみつつ観光します。
こちらも昼食つきとはいえ、$179.00!!!
二人参加で$358-です。３万６千円弱...
無いな...
HIJ-144 尾道と鞆の浦 料金 大人 $149.00〜子供 $119.00〜
出発日 4月29日（月） 出発/終了時間 8:00/17:30 所要時間 9時間30分
旅程
港→鞆の浦→対潮楼（別料金）→太田家住宅（別料金）→龍馬宿泊跡/枡屋清右衛門宅（別料金）→
自由行動（昼食含む）→尾道千光寺/展望台→港
ポイント
瀬戸内海国立公園を代表する景勝地、鞆の浦を中心に観光します。対潮楼は江戸時代に創建された客殿で、座敷からの海の眺めは非常に素晴らしいです。太田家は酒造で繁栄した商家であり、その建造物は現在国の重要文化財として指定されています。『いろは丸事件』の際に坂本龍馬と海援隊が隠れた桝屋清右衛門宅にも訪問します。鞆の浦で自由時間を過ごしたのち、港に戻ります。
だいぶ下がってきましたが...それでも$149.00。
二人参加で$298-です。３万円弱...
これだけ別料金が多いとねぇ...
HIJ-149 尾道としまなみ海道 料金 大人 $199.00〜子供 $149.00〜
出発日 4月29日（月） 出発/終了時間 8:15/16:45 所要時間 8時間30分
旅程
港→尾道千光寺/展望台→しまなみ海道→昼食→生口島/平山郁夫美術館→耕三寺→しまなみ海道→港
ポイント
しまなみ海道をまわり、瀬戸内の景色と名所をまわります。千光寺は806年に弘法大師によって開基された真言宗のお寺です。山の断崖にそびえる龍宮造の鷲音楼の鐘の音は日本の音風景100に選ばれています。平山郁夫美術館では氏の少年時代の絵画も展示されており、その才能の素晴らしさがわかります。耕三寺は5万平方メートルの境内には飛鳥から現代までの仏教建築様式が復元されており、彫刻によって白一色の庭園も見物です。
$199.00...ｘ２で$398-です。４万円弱...
HIJ-209 平和記念公園と資料館 料金 大人 $65.00〜子供 $55.00〜
出発日 4月29日（月） 出発/終了時間 A 9:00/12:00 B 14:00/17:00 所要時間 3時間
旅程
港→広島原爆ドーム→広島平和公園→広島平和記念資料館→港
ポイント
平和記念公園を半日で観光します。平和記念公園内には、慰霊碑やモニュメント・資料館が並び、それぞれが戦争の様子を現代に伝えています。一番有名なのは原爆ドームです。この建物は、戦前は「広島県産業奨励館」として市の中心地に立つ美しい建物でしたが、原爆投下により鉄骨がむき出しにされ、半円形のドーム状に残骸として現在にまで残されています。今では核兵器廃絶・恒久平和を祈るシンボルとして認識されています。
昼食なし。この観光で$65.00？？？
街中出るだけですよ。
HIJ-214 宮島と厳島神社 料金 大人 $99.00〜子供 $79.00〜
出発日 4月29日（月） 出発/終了時間 A 7:45/12:15 B 13:00/17:30 所要時間 4時間30分
旅程
港→宮島口→宮島→厳島神社→宮島→宮島口→港
ポイント
宮島にフェリーで渡り、世界遺産に登録された厳島神社を半日で観光します。厳島神社は平清盛が平安文化の粋を集めて造営した神社です。高さ16メートルにおよぶ朱塗りの大鳥居は海外にも広く知られた日本のシンボルです。本殿を中心に高舞台や能舞台など20数棟の建物をのべ280メートルにおよぶ回廊で結んだ荘厳華麗な建築美を満喫できます。
内容的には実質交通費のみですね。それで$99.00？？？
広島港からフェリーで往復しても４千円でおつりが来るんだけど...
HIJ-239 被爆者による体験講和聴講 料金 大人 $79.00〜子供 $59.00〜
出発日 4月29日（月） 出発/終了時間 8:45/12:45 所要時間 4時間
旅程
港→広島平和記念資料館/講和聴講→平和記念公園→原爆ドーム→港
ポイント
戦争の悲惨さを世間に伝える平和記念公園に訪れ、さまざまな資料や戦争の爪痕を見学します。広島は人類史上初めて原爆による被害を受けました。その被害について、実際の被爆者による体験講和も聞くことができます。この講和を通じて、戦争とはなんであったのか、世界平和とは何か、を深く考える機会を得られるでしょう。
これも良くわからない価格設定です。
HIJ-209との差は講和聴講ですけど、それでなぜ$14.00-も上がる？？？
いやぁ...ありえないっす...（＾＾；）
自分に中国地方の土地勘があるっていうのをさておいても...
高すぎ。
はっきりいってボッタクリ価格です。
これでは参加できませんね...
価格の指標としては、おそらく日帰りのバスツアーを想定すればいいと思うのですが、国内の日帰りバスツアーって、1万円越えるのって滅多にないんですよ。多分、最多価格帯って、６〜９千円くらいかと。
それで、丸一日、１２時間近く観光して、昼食も付いて、お土産ももらえるっていうのが普通。
食事なしなら\3,980-からありますよ...（＾＾；）
それが頭にあるから、余計に高く感じますね。
感覚的には２倍っていう感じです。
いったいどのあたりに損益分岐を設定してるんだか...
先に書いておきますが、広島電鉄の宮島フリー切符は、宮島までの渡船、宮島ロープーウェイも入って一人\2,000-です（2日間有効）。ロープーウェイ無しなら\840-（これは1日のみ）。
※勿論全区間乗り降り自由です。
同じく市内電車の１日乗車券は、\600-。
例えばこの１日乗車券で、HIJ-209なんかはほぼ賄えちゃいます。
バカにしてんのかっていうくらい...（＾＾；）
外国でのエクスカーションなら、例えば通訳だったりとかっていう余計な経費もかかるでしょうけど。
ここ、日本だし。
相場を知らない外国人相手ならともかく、この価格で日本人が行きますかね？？？
ホントに参加者が居るのか俄然興味が沸きました。
一応、オンラインでブッキング状況は見られるみたいなので。
もう少し近づいてから何個かチェックしてみたいと思っています。
※行かないけど...（＾＾；）
シャトルバスの表記も無いので、広島ではシャトルも無さそう？
結局HIJ-139と同じようなコースを行くと思いますけど、実費がいくらかかかったか、後で報告しますね。
※写真は姉妹船のSea Princessの船内です。
P.S.
広島電鉄の関係者さんへ
まぁ、こんなブログ見てる方はいらっしゃらないでしょうけど...（＾＾；） 当日、１万トンバースの出入り口のところで、臨時券売所作ったら売れますよ... 邦船が運んでくる２〜４百人っていう数とは比べものにならない乗客が降り立ちます。 やりようによっては十分ペイできる筈。 その１万トンバースから広島港までシャトルなんか出してくれたらもう最大限宣伝協力しちゃいます。 是非、ご検討を。
こんにちは！
これは高いですね〜。タクシーチャーターも可能な価格ですね。
また、路面電車やフェリーなどは、個人で乗った方が情緒があって良いでしょうし。
実費の報告楽しみにしています^ - ^
現地のシャトルバス、広島電鉄さんに是非頑張って欲しい所です。
ESGとJSGが同じ料金である点は、評価ポイント。
今クルーズは、埠頭と街が比較的近い場所が多いので、参加率低いと思うんですけどね。レンタカーもあるし。
ただ、金額うんぬんより、安心感が１番の売りポイントだと思います。エクスカーションに参加して道路渋滞に巻き込まれたりしても、船は待ってくれますし、、。
コレサコフのエクスカーション、もっとしょぼい内容でもっと高いよ。
で、yotajiiさんお願いなのですが、ドリンクパッケージを調べてきてもらえますでしょうか？ 航海日の少ない日本クルーズ、パッケージはあるの？ あったとして、元取れるの？
ぼるキャビ さん、こんにちは。
なまじ実際の価格が解るだけにね...（＾＾；）
さてさて、どれくらい参加者がいるんでしょうねぇ...
へきさん、こんにちは。
まぁ、選択権はこちらにある訳で。
高いと思えば拒否するだけですし...（＾＾；）
安心感の話ですけど、広島ってオーバーナイトで、寄港地観光ツアーは、初日だけなんです。だから、これに限ってはそのポイントは加点にならないと思います。
ドリンクパッケージですが...
説明会で聞いたところ、ワインはあるそうです。3本から。
ソフトドリンクは聞いていないので、乗ってからレポートします。
何じゃこの価格設定は(ノ-_-)ノ~┻━┻
ヨーロッパツアーでモンサンミッシェル一日観光とかベルサイユ宮殿ツアーとかパリナイトライフの食事付きとかも結構高いけど、その倍なかんじ。誰が行くの!?
広島行ってきました。流石に一泊で宮島までは無理でしたが、晴れてくれたし江田島の幹部候補生学校も満開の桜、呉で護衛艦だらけ、広島の平和記念資料館と原爆ドームもしっかり見ました。ブログ覗いて下さい。
鉄火お嬢さん、こんばんは。
誰しも思いますよね…(^^;)
誰が設定したんだか…
ハイ、私は地元の住民ですからどうやったらこの値段になるのかすごく不思議です。少なくとも日本人ならちょっと下調べするだけで同じコースで同じ時間内にもっと自由でいい内容の観光ができますからね（＾＾；
ただし接岸する１万トンバースは交通の便が悪いところで近くに公共交通機関がありません。
当日はタクシーは群がってくるでしょうが、一番近い市内電車やバスの停留所まで徒歩１０分はかかるし道路が複雑で分かりにくいので、せめて宇品港までシャトルバスを出せばいいのにと私も思うので、ご提案の件は広電関係の知人にチラッと伝えておきましょう(笑)
おっ！与太爺さんは呉行きコースですか？！私の地元なのでぜひご案内したいところですが、私は入れ違いで「サン・プリンセス」の船内見学会で〜す(＾＾ゞ
Penmiさん、こんばんは。
しばらく離れていた元住民でも変だと思いますもん。
地元の方にとってはさぞや違和感あるでしょうね...（＾＾；）
広電関係者への御注進、是非とも宜しくです...m(_ _)m
見学会のことは伺ってましたので...
できればお会いしてから呉の方へ行こうかと考えておりますです。
広島は13:00に出港するんですね。昨年、シルバーシャドーで行った時に、出港直後の島なみの風景に感動しました(^-^) 船上からの景色が一番お勧めかと!! 私の時は、夕方だったせいか、あの感動は、いまだに忘れられません☆
＞地元の観光〜頑張れ〜 の、コメントですが、私も、まさにそう思っていました。飛鳥２で行くと、不便な港は、無料のシャトルが出ます。カジュアル外国船は、日本の港で、見た事が無い。そこで、現地の臨時テント観光案内所（どことは、言えませが）に言ったら、船側から拒否されたそうです。船側がぼったくり商売、出来ないからでしょうね。
続き:けして、観光案内所の方が、ベラベラと話した訳ではありません。誤解なされませんように。私が、「こんな不便で、な〜〜も無い港のどこが良くて寄港するのか、解らん!!」「船友に、行かん方がいいよ〜」とネットに書いてやる!!と、脅したから、話してくれたんだと思います。その港は、公共交通機関が全くなく、台数が少ないタクシーに乗るのも凄い行列でした。もちろん、私は、諦めて船内に居残りでした。地元も大変だ〜カジュアル外国船は、日本のオプションツアーでガッチリ稼いでいるんだ♪
リンさん、こんにちは。
Penmiさんが、出航の様子を陸からレポートしてくれた記事があったと思います。船内からも良さそうですよね。
今回は昼なので、夜景っていうわけにはいきませんが...
リンさん、こんにちは。
そういう側面もあるんでしょうね...
だからこそ、"クルーズ会社を出し抜く"なんていう表現を使ってみました。
来年はもっとカジュアル外国船が寄港する機会が増える訳で。
港を抱える地場の産業には頑張って欲しいのです。
こんばんは〜。
横からすみません。
なるほど、日本のバス会社等が船の横で営業（又は無料シャトル）できないようになっているんですか。
釜山や済州島なんかだと、ロッテ免税店がシャトルバスを出してくれますよネ。
で、ゲート内、ほぼ船の横から出発なんですが、アレって、免税店が船会社に何がしか払っているんでしょうか？
それとも、港湾使用料を減免する代わりに、港湾管理者ぐるみで船会社と事前調整しているんでしょうか？多分、コッチだろうなぁ。
つくづく、韓国はＣＩＱも含めて、上手いなぁ。なーんて思います。σ(^_^;
日本の縦割り行政が原因の一つかもしれませんネ。
高額なエクスカーション代ではありますが、地元バス会社に入る収入はバス１台幾らのチャーター代だけでしょうし、なんかなぁ…
まりさん、こんばんは。
いろいろな事があるんでしょうけど...
何処が悪者なのかはわかりませんけどね。
やっぱり「腑に落ちない価格」が全ての発端な訳で。
なんだかねぇ...
「日本船よりは安い」っていうビジネスモデルや、高額なエクスカーションとか...
こういうのみてると、クルーズの大衆化なんて絵空事だよなぁって思っちゃいます。
まりさん こんばんは。済州島→釜山と韓国内で寄港地が続くと、最初に着く港の免税店でブランド品の買い物が出来ません。よってシャトルバスも出ません。相変わらず、済州島のメーター倒さない、ぼったくりタクシーに我慢して乗るしか無いのです( _
続き:５月にボイジャーで済州島へ行きます。ネットでタクシー手配しました。円安で値上がり。しかし、ボイジャーは、半端ない位、大勢の乗船客。港にいる、ぼったくりタクシーは、ホックホックでしょうね〜
なんだかどこも世知辛いですねぇ…(^^;)
昨年5月済州で日本語タクシーを使いました。
1日8000円、半日5000円でした。
とても良い運転手さんでしたよ。
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