MAERSK DUNKERQUE

海外のフェリーのご紹介です。

先日の記事で、fanship7さんから鋭いご指摘を受けまして。
言葉で説明するのはなかなか難しいので、絵でご覧いただきます。

船はNORFOLK LINEの"MAERSK DUNKERQUE"です。

2005年の10月に就航した、まだまだ新造船です。
この後、同型の姉妹船で、2006年2月に"MAERSK DELFT"。
2006年6月に"MAERSK DOVER"っていう船が就航してます。

総トン数：35923トン 船長：186.65m 船幅：28.4m 喫水：6.75m 速力：25.8ノット カーデッキレーン長：2000m 乗客定員：780名

欧州のフェリーにしては、乗客定員が少ないのが目に付きます。

この船、実は韓国のサムスン製。
英仏海峡での競合相手であるP&Oのフェリーは実は三菱下関製のものがあります。
こんなところでも日韓造船業界バトルは繰り広げられているわけですね。

で、問題の船首部分ですが...
まずは、バウバイザーを上げている状態をご覧ください。

日本のフェリーのバウバイザーと比べると、開口部が少ないのがお解かりいただけると思います。
じつは、このバウバイザーで出入りするランプは二段構造の上段部分だけで、下段はバウバイザー
の下側が更に観音開きで開きます。

バルバスバウの直上の構造物は、この下段バウランプの補助構造物になります。
下段側が奥まったところに入り口がある分、この構造物で補っている訳です。
こうすることで上下二段を同時に使って車両の積み込みが行えるわけです。

新しい船とあって、ブリッジも近代的です。

欧州のフェリーというと、売店の充実が欠かせませんが、この船もなかなかです。

キャビンは実用主義。