流氷砕氷船 ガリンコ２...海のジェットモグラ?!

地図屋さんの記事に触発されて...
以前、ガリンコ２が、横浜、東京に来たことがありました。
その時の写真をご紹介します。
※おとみさん向きかも...(^^!

タイトルの"ジェットモグラ"について 私と同年代の方には説明の必要は無いのですが、サンダーバードをご存知でない世代の方には？？？なタイトルだと思います。頭にドリルの付いた、地底探検車のようなメカがあったとご理解ください。そのメカの名称が"ジェットモグラ"なんです。頭のドリルと、ガリンコのアルキメディアンスクリューをダブらせています。

---

流氷砕氷船ガリンコ号 初代は船首に特殊なドリルを装備した実験砕氷船として建造され、その後１９８７年から１９９７年まで観光船として運航された。２代目である「ガリンコ２」は、その初代に代わって当初から本格的な観光船として建造され、１９９７年２月から運航を開始している。 基本的な構造は初代同様で、船首に特殊なドリルを装備しているが、個別にはより大型化されて本数は減らされている。 船首のドリルは、正式には「アルキメディアンスクリューロータ」と呼ばれている、三井造船の開発品。 また、このドリルは、航行中は推進抵抗を減らす為、氷海以外でも回転する。 流氷の航海は冬場(1-3月)だが、ガリンコ号Ⅱの運航は夏期(5-10月)も行なわれており、釣りクルーズ、ホタテ業ウォッチング、カニ食べ放題など、季節毎の企画も行なわれている。 尚、初代ガリンコ号は陸上に保存されているので、現地に行けばご対面可能。

---

ガリンコ号2プロフィール 船体寸法 全長35メートル 垂線間長 28メートル 幅・(深さ) 7メートル(2.7メートル) 喫水 1.9メートル 総トン数 約150トン 乗客数 195名 乗員 5名 砕氷能力 連続約40センチメートル×2ノット・最大約6センチメートル 最高速度 9.5ノット

---

この船の特徴は、なんと言っても船首のアルキメディアンスクリューですが、運行にもそれなりのノウハウがあるようです。以下、船長さんの談話から。

北海道にやって来る流氷は、オホーツク海沿岸の海水が凍ったものです。港の中で張った氷の厚さは一定ですが、沖から押し寄せてくる氷は重なり合ったり、ぶつかり合ったりしてデコボコしており、厚さも硬度もまちまちです。ですから、その氷が北海道沿岸で生まれた氷か、ロシア領の沿岸から流れ着いた氷かは、見た感じでわかります。お客様には、ロマンチックな思いをもってもらうために「流氷はアムール川で生まれて、ここまで流れ着いたのだ」とご案内はしますが、沖の流氷がすべてアムール川生まれかどうかはわかりません。しかし、淡水が凍ったのと海水が凍ったのでは、氷の色がまったく違います。淡水の氷は透明で、とてもきれいです。それに、淡水の氷は硬くて割れにくいです。一方、海水が凍った氷は透明度がなく、表面がボサボサしています。だから柔らかく、割れやすいのです。ガリンコ号IIの砕氷能力は厚さ60ｃｍとされています。しかし、厚くても柔らかくて割れやすい氷もあれば、薄くても透明で硬い氷もあります。また、海明け近い春先の氷は硬い部分だけが解けずに残っているため、30ｃｍくらいの厚さでも割れにくいことがあります。 船長としては、氷の状態をよく確かめながら、割れやすそうな氷の中をぬって進むのです。

---

2003年ガリンコ号東京来航

ＤＯいなか博では、道外ＰＲ の一環として、7月19日〜21日に東京・お台場で行われる「２００３地球元気村ｉｎお台場〜夏休み元気大博覧会」に参加し、この一環として紋別のガリンコ号Ⅱもはるばる東京へ来航した。元来、流氷海域での観光船であり、東京までの航海はなかなか厳しいものではあったが、7/15、無事横浜、ぷかり桟橋に入港した。16日には大桟橋埠頭の「はまどり」用桟橋へ移動し17日に一般公開。
写真はこの時のものです。

---

ブリッジです。

このモニタにアルキメディアンスクリューが写ります。

---

船内です。