船のマメ知識 「客船大きさランキング2010」
2005年に、
船のマメ知識 「客船大きさランキング(2005/08時点）」
って言う記事を書いてるんですが、その時の一位は...
勿論、この船。
記事中では40位まで載せているのですが、10万トン超えしている客船がほぼ半数。
40位は、カーニバルのスピリットクラス、"コスタ・アトランティカ"でした。
毎年更新してれば面白かったかもしれないのですが、ちょっとサボっていたので...
今年のランキングを作ってみました。
総トン数 全長 船名 運航 225,282t 361.0m オアシス・オブ・ザ・シーズ RCI 154,407t 338.8m フリーダム・オブ・ザ・シーズ RCI 154,407t 338.8m リバティ・オブ・ザ・シーズ RCI 154,407t 338.8m インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ RCI 153,000t 329.5m ノルウェージャン・エピック NCL 148,581t 345.0m クイーン・メリー2 キュナード 138,279t 311.1m ナヴィゲーター・オブ・ザ・シーズ RCI 138,279t 311.1m マリナー・オブ・ザ・シーズ RCI 137,936t 333.3m MSCファンタジア MSC 137,936t 333.3m MSCスプレンディタ MSC 137,308t 311.1m エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ RCI 137,300t 311.1m アドヴェンチャー・オブ・ザ・シーズ RCI 137,276t 311.1m ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ RCI 128,251t 305.6m カーニバル・ドリーム CCL 121,878t 317.2m セレブリティ・ソルスティス セレブリティ 121,878t 317.2m セレブリティ・イクノス セレブリティ 116,017t 288.6m ベンチューラ P&O 115,875t 290.0m ダイヤモンド・プリンセス プリンセス 115,875t 290.0m サファイア・プリンセス プリンセス 114,147t 290.2m コスタ・セレーナ CCL 114,147t 290.2m コスタ・コンコルディア CCL 114,147t 290.2m コスタ・パシフィカ CCL 113,651t 288.6m クラウン・プリンセス プリンセス 113,561t 288.6m エメラルド・プリンセス プリンセス 113,561t 288.6m ルビー・プリンセス プリンセス 113,323t 289.8m カーニバル・スプレンダー CCL 113,323t 289.8m カーニバル・フリーダム CCL 112,894t 289.9m カリビアン・プリンセス プリンセス 110,320t 290.2m カーニバル・リバティ CCL 110,239t 290.2m カーニバル・コンクェスト CCL 110,239t 290.2m カーニバル・グローリー CCL 110,239t 290.2m カーニバル・ヴァラー CCL 108,977t 289.5m スター・プリンセス プリンセス 108,865t 289.5m ゴールデン・プリンセス プリンセス 108,806t 289.5m グランド・プリンセス プリンセス 102,587t 272.2m コスタ・フォーチュナ コスタ 102,587t 272.2m コスタ・マジカ コスタ 101,509t 272.8m カーニバル・トライアンフ CCL 101,509t 272.2m カーニバル・ヴィクトリー CCL 101,353t 272.4m カーニバル・デスティニー CCL
なんと、40位まで10万超え...
ここまで客船の大型化も進んでいたんですね。
実は建造中なんかも含めるとこんなのもランキングに入ってきます。
225,282t 361.0m アリュール・オブ・ザ・シーズ RCI 154,407t 338.8m フリーダム級４番 RCI 128,251t 305.6m カーニバル・マジック CCL 128,000t 305.6m ディズニー・マジック DCL 128,000t 305.6m ディズニー・ファンタジー DCL 121,878t 317.2m セレブリティ・エクリプス セレブリティ 122,000t 317.2m セレブリティ・ソルスティス級４番 セレブリティ 122,000t 317.2m セレブリティ・ソルスティス級５番 セレブリティ 116,017t 288.6m アジュール P&O 114,147t 290.2m コスタ・ファボロサ CCL 114,147t 290.2m コスタ・ファシノサ CCL
40位あたりは11万トン超えになりますね。
書庫:船のマメ知識
シリーズページを見るQueen Elizabethのキャビン名に使われたCUNARDの提督
コメント
10件オアシスと建造中のアリュールは当然パナマ運河は通行可能なのでしょうね。（初歩的な質問ですが…） パナマ運河通行可能ということで言えば、何万トンが限度なのでしょうか？
wagahaiさん、おはようございます。 現在のパナマということでしたら、Maxは９万トンくらいですね。 実際はトン数ではなく、全長と全幅で決まるんです。 船幅で 32.3m 船長で294m程度。 あと水深ですね。これが12mがmaxです。まぁ、水深で引っかかるクルーズ客船はありません。 当然、オアシスクラスは通れないです。 パナマの通行料って、船のサイズも勿論なんですが、乗客数なども関連するので、現在の通行料の最高額は2008年の『ディズニー・マジック』の331200ドルみたいです。ディズニー・マジックは83,338トンの船ですが、乗客数が多かったんでしょうね...
おはようございます、ふぇ〜凄いことになっているんですね。 私が、目の前にした、ダイヤモンドプリンセスでさえ、巨大だと思ったのに。 オアシス・オブ・ザ・シーズは、飛び抜けています、姉妹船を建造するのか分かりませんが 試金石となる客船という気がします。
FUNSHIP7さん、おはようございます。 すごいですよね... QM2だって十分巨大すぎると思ったんですが... そのQM2がBEST5にも入らないなんて... 作ってみた本人が一番びっくりしてます...（＾＾；）
与太爺さん、再度お邪魔します。 そうですか、通れないんですか？ ということは、西海岸でオアシスクラスを観れる（もしくは乗船できる）可能性は非常に低い訳ですね。
wagahaiさん、こんにちは。 はい、本格的なディステネーションチェンジと言うことで、南米大陸をグルッとまわらなければなりません。 イーグルクラスが太平洋側に配船されない理由の一つですね…
驚きました！ ４０位で１０万㌧を超えているとは アスカⅡの５万ｔ〜６万ｔクラスしか見たことないです。
shouさん、こんにちは。 そうなんですよ… こういう大きな船が制限なく入港できなくては、世界のトレンドについていけないのも道理です。 横浜も晴海も今のままでは先行き真っ暗ですよ… 大桟橋はダイアモンドプリンセスやサファイアプリンセスの入港実績こそありますが、このリストの大半の船は入港不可でしょう。晴海に至っては全滅です。 何か考えないと…
日本の国際空港は海に面している所が多いのですが、ジリ貧の中部国際空港を客船も着岸できるようにすれば、一石二鳥？(笑) 航空燃料運搬船が着岸するヤードありますし、どうせ飛行機はパラパラとしか飛んでませんし(笑) 空港のボーディングブリッジからバスに乗り換えれば、乗船ラクラク。 ＣＩＱも問題なし。 フライ＆クルーズもばっちり。(笑) どうでしょか？ 乗船客数千人をバスで運送できないか…orz
まりさん、こんにちは。 そうなったら、当然、名鉄の延長ですよ…(^^;) どこが良いんでしょうねぇ… 結局、日本の港って、どこも中途半端なところばかりな気がします。
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