香港クルーズ手配編

シリーズ 2006 ASIA STAR 香港ワンナイトクルーズ

船を"ASIA STAR"に決め、次はブッキングです。

亞州郵輪は前述の通りで、日本にGSA（総代理店）が存在します。
ですので、ブッキングの依頼はこのGSAさんにお願いすることになります。

通常、GSAに対して直接個人レベルでブッキングを依頼することはまず無い
（普通は個人向けの窓口は通常の旅行代理店になります）と思いますが、
マーキュリートラベルさんの場合は直接取引となります。というか、マー
キュリーさん自体、いわゆる旅行代理店ですので、普通の旅行社となんら
変わることはありません。

ちなみにマーキュリーさんを利用するのは今回で4回目。クルーズをよく知っている良い旅行社さんです。普通、クルーズデスクなどを構えている大手の旅行社でもこちらの要求（いわゆる船オタの要求ですね...(^^;)がストレートに伝わることはまずありませんが、ここは違います。阿吽の呼吸で話が通じますよ。

もし乗りたい船がパイセスだったとすると、GSAであるスタークルーズ・
ジャパンに申し込むのではなく旅行代理店経由になります。

まずは日程の確定です。
6/2 成田発午後（夕刻）便ですから、6/2の乗船は無理です。
乗船は6/3。

次にキャビンです。
ASIA STARには４つのグレードがあります。

安い方から

・海側・海側バルコニー付き・スィート・デラックス・スィート

になります。

高い方の２つは、正直、非現実的なチョイスだと思うので、迷うのは
安い方の２つです。

実は、バルコニーの在る無しに関わらず、キャビンが占有している面積は
同じです。つまり、屋内という観点で見れば、バルコニー無しの方が面積
は広いということになります。アメニティや設備に違いはありません。
一応、オールスィートを標榜していたラディソンの船ですから、充分な広
さがありますし、全キャビンにバスタブも付いています。なにせ、英語表記
だと、この"海側バルコニー無し"って言うキャビンも"DELUX SUITE"なんで
すよね...(^^! バルコニー在る無しの価格差は\3,000-です。
結構、悩ましいチョイスです。
後はフロアということになりますが、バルコニー付は７デッキと９デッキ。
バルコニー無しは８デッキになります。
高い（値段じゃなくて"高さ"）ところがお好みならバルコニー付きのチョ
イスになります。
ただし、ブッキング時点ではキャビンは決まっていない（決まるのは乗船
後のレセプションにおける手続き時になります）ので、ブッキング時に
希望だけは伝えておきましょう。マーキュリーさんが先方への伝達事項と
して手配してくれます。（注：確約ではありません）

デッキプランを眺めながら、いろいろと考えてみました。

・８デッキはカジノがあるので、一晩中、五月蝿いかも... ・カラオケも五月蝿そう... ・どちらも船首側だから船尾の方が静かかな.... ・８デッキのダイニングはビュッフェだから、下の階だと足音が五月蝿いかな... ・ダイニングの通路が左舷側だったので、右舷側がいいかな.... ・カタマランって、機関って何処に積んでるのかな.... ・スピード出すクルーズじゃないから、そういう"騒音"は考えなくていいかな....

なんていうことをつらつらと考えてみたのです。
そこで、キャビンの希望としては"９デッキ船尾側のバルコニー付き"と決めました。
※結果、大失敗だったのは乗船編で...(^^!

バルコニー付きにしたのは、私がスモーカーだからです。
タバコは気兼ねなく吸いたいですしね。

以上の条件を旅行社さんに伝え、ブッキングしてもらいます。
乗船２週間前には乗船に必要な書類が送られてきました。
案内書類はすべて日本語でした。乗船券はあちらで見せる必要が在るでしょうから
英語でしたけどね。
まずは乗船案内