クルーズ5日目（5/6）
寄港地：上海
出港：14:00
ドレスコード：カジュアル
SHANGHAI TRANSRAPID
さて、今日の行動可能時間はとても短いので... よくよく考えて行動しないと時間が勿体無い... というわけで、結局どうしたかというと、日本で言うところの"リニアモーターカー"、世界標準で言うところの"マグレブトレイン（Maglev Train）"に乗ってやろうということになりました。 ターミナルを出てまずはタクシーを捕まえます。 目的地は地下鉄２号線の"竜陽路"駅なので、南京東路まで行って地下鉄でもいいんですが、今回は同行者があったので、時間優先で合計４人でタクシーを選択。 ターミナルから"竜陽路"駅まで４０元でした。 ※ただし４人で乗っても地下鉄で行った方が安いです... 黄浦江の地下トンネルを走行中...
パンフレットです。
"SHANGHAI TRANSRAPID"は浦東国際空港駅と上海市郊外の竜陽路駅の間、29.863kmを、わずか7分20秒で結ぶ磁気浮上式鉄道です。営業最高速度は430km/h。 ただし、走行中の速度計には431km/hが出ます。 技術的にはドイツの技術を使った磁気浮上式鉄道で、日本のものとは成り立ちというか、寄って立つ基盤技術に違いがあります。どちらが優秀という議論は不毛なのでここではしませんが、このドイツ式の磁気浮上方法は、地震頻発国である日本では問題があるのは事実です。 ま、そんなテッチャン的なこだわりなんかうっちゃって置いて、単純に乗り物好きとしてはワクワクドキドキな訳で...(^^;) 乗り場へと向かいます。
チケットです。
片道５０元。往復で８０元になります。 以前は空港への交通手段としては、車を除けばこの"SHANGHAI TRANSRAPID"が唯一の公共交通機関だったのですが、実は地下鉄２号線が延伸されて、空港まで到達しているんです。 この地下鉄を使うと、南京東路から空港まで僅か７．５元で行けちゃいます。 ただし、所要時間の方はだいぶかかることを覚悟する必要があります。 路線距離は50km近いので... あと、現時点では、同じ２号線でありながら南京東路から空港までは直通電車はありません。途中の広蘭路駅で運転系統が分断されているので乗り換える必要があります。 ホームです。
すでに車両は入線済み。 ちなみに、JRのリニアは停まっている時は浮いていないので車輪がありますが、この"SHANGHAI TRANSRAPID"は停車中も浮いているので車輪はありません。 車内へ...まだ速度表示は"0"です。
結構な乗車率だと思いませんか？
まさにすべるように走り出します。 全行程７分強ですから、あっという間に最高速です。
シャッターチャンスは皆同じ...(^^;)
浦東空港駅にて。
空港の改札です。
地下鉄の表示もあります。
地下鉄の改札。
帰りです。 実は地下鉄がもう空港まで来てるのを知らなくて...(^^;) 往復、買っちゃってたのでした... 待合コンコース。
列車が来るまではホームに降りられません。 帰りの最高速...(^^;)
竜陽路からは地下鉄に乗車。
私たちは熟考の末、"豫園"を目指すことに。
南京東路で１０号線に乗り換えました。
次回は上海二日目その３をお届け...
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おはようございます。
マグレブ！！
乗り心地は如何でしたか？
ずっと地下を走行するのでしょうか？
もっとも時速400キロ超えたら景色なんて見えませんよね。
山梨リニア実験線に乗車した方が勤務先に居るのですが、乗り心地を聞いても「フツー」と皆さん言います。
私は2027年まで待とうかと。(^_^;)
まりさん、おはようございます。
走行はずっと高架上です。地下区間はなかったような...
景色は意外と普通に見えますよ。手前の方はすっ飛んでいきますけど...まぁ、400km/h越えている時間は僅かなので...
乗り心地は意外と揺れるなっていうのが第一印象。
機会があれば山梨の実験線に乗って乗り比べしてみたいです。
※リニモは乗ったので...
リニモに乗るのに長い行列思い出しました（＾＾）
パンフレット見てもさっぱり・・・ヾ(;´▽｀A``
与太さんの記事で私も旅行してる気分です(^_-)---☆Winkポチ
チロさん、こんにちは。
力の入ったパンフレットではないですね…(^^;)
リニモ、私も並びましたよ。加速が良すぎてのけぞった思い出が…(^^;)
こんにちは！
最高速を撮影しようとされる方を撮る与太爺さん。。
ワタシの乗車時はQM2のOPの方達から、歓声が上がりました。。^^;;
結構揺れましたでしょ？
たっちさん、こんにちは。
私のときは、マグレブが目的というよりは、移動手段で乗っている方が多かったようで...歓声までは無かったですね。
400km/h超えるとかなり揺れますね。
多分、軌道の精度が厳密ではないのではと想像します。
コレも何時まで動くのやら...
結局延伸計画も宙に浮いてしまって...
予定通りなら、この頃には万博会場まで延びてたはずなんですけどね。
こんな中途半端な開業では当然ながら、運営は赤字だそうです。
トラバ、ありがとうございます。
私が乗った時は、煙が出る事故のあとだったので、時速３００キロくらいしか出なかったです。
残念。
会長さん、こんばんは。
２００６年の火災事故ですか？
そういう対処もしてたんですね。
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