ロイヤルカリビアンの「Rhapsody of the Seas」です。
Rhapsody of the Seas
就航年：1997年 建造：アトランティーク（フランス） 総トン数：78,491トン 全長：278.9m 船幅：32.2m 喫水：7.6m 乗客数：2000名(max2435) 乗員数：765名 速度：22.3ノット
"Rhapsody of the Seas"は、RCI（ロイヤルカリビアン）のVISIONクラスの５番船。
双子はネーミングシップの"Vision of the Seas"です。
６隻の中では２番目に大きい船です。
※一番大きいのは４番船の"Enchantment of the Seas"で82,910トン
長らく、テキサス州のガルベストンを母港としてカリブ海クルーズを行っていましたが、2007年にリポジショニングで南太平洋へ。オーストラリアで２ヶ月運航した後、ロイヤルカリビアンとしては初めてアジアにやってきました。2007年の年末から2008年の年始にかけてのシンガポールから乗ったマラッカ海峡クルーズは忘れられないクルーズとなりました。
良い船でしたね...
2008年の夏にはシアトルへ。この間、アラスカクルーズを行った後、再び、オーストラリアへ。2009年の春まで運航。一旦、シアトルへ戻りましたが、ロイヤルカリビアンの発表では、少なくとも2011年の４月まで、オーストラリアに配船されることが決まったそうです。
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与太爺さんこんにちは、私はSS normandieという者です。
もちろん名前の由来は豪華客船ノルマンディー号からとりました。
よろしくおねがいします。
海運観光物のマンガを描いていますが、
質問があります、クイーンメリー２号や、かつての
北大西洋航路客船みたいな船にするには、
救命ボートの設置位置はあんなに高くないとだめなんでしょうか？
なるたけ低くしてもオーシャンライナーと言える客船に
なるには無理でしょうか？
なぜそんなことを聞くのかというと
オリジナルのクルーズ客船を造っているからです。
いままでに３隻造りました、
やっぱり大洋横断客船みたいにするには、
バルコニーを犠牲にするか、クイーンメリーⅡみたいに
大きくするべきでしょうか？
お返事お願いします。
SS normandieさん、こんばんは。
コメント欄だと字数が足りなくて...（＾＾；）
そちらのゲスブに書かせていただきます。...m(_ _)m
このデザインは、レジュンドと似ていますね。
まあ、同じクルーズ会社なので
そうなるのでしょうね。
STORMさん、おはようございます。
一応、同じ"クラス"に属する姉妹船の扱いですね。"VISION"クラスと呼ばれています。
６隻いるんですが、それぞれ造船所と製造時期が違う２隻づつで３つのグループになっています。
レジェンドは最も早い製造時期でアトランティーク製。
ラプソディは最も遅い製造時期でアトランティーク製になります。
外見上の一番の違いはバイキングクラウンラウンジとファンネルの位置ですね。
実は中も結構違うんですけど...
パブリックスペースの通路のつくりなんか全然違います。
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