なんともまぁすごいことで...
阪急交通社さん、すでに２本のチャータークルーズを発表してるんですが...
なんと３本目です...
大阪発着 サファイア・プリンセスで航くGWチャータークルーズ8日間
阪急交通社、2014年春サファイア・プリンセスをチャーター2013/08/24阪急交通社がトラピックス25周年記念として、2014年春にプリンセス・クルーズの運航する「サファイア・プリンセス」（11万6000トン）をチャータークルーズを実施する。日程は2014年4月29日（火・祝）〜5月6日（火・休）の7泊。大阪発着で終日航海日が2回ある。詳細は以下のとおり。 サファイア・プリンセスは2004年初就航で、三菱重工長崎建造。長崎にも寄港するため、建造10周年となる今年、建造の地・長崎に里帰りするクルーズとなる。 阪急交通社は2014年4月21日発で「サン・プリンセス」（7万7000トン）、2014年5月3日発で「セレブリティ・ミレニアム」（9万228トン）のチャータークルーズをすでに販売しており、来春だけで3隻の外国船で日本発着クルーズを実施することになる。 ■コース名： ゴールデンウィーク 大阪発着 サファイア・プリンセスで航く GWチャータークルーズ8日間 ■日程：2014年4月29日（火・祝）〜5月6日（火・休） ■コース：大阪〜（終日航海）〜沖縄〜（終日航海）〜長崎〜釜山〜鹿児島〜大阪 ■クルーズ代金：15万円（内側客室）〜69万円（スイート） ※政府間連諸税、ポートチャージ、船内チップが別途必要 4/29 大阪 17：00出港 4/30 終日航海 5/01 沖縄 07：00入港 18：00出港 5/02 終日航海 5/03 長崎 07：00入港 18：00出港 5/04 釜山 07：00入港 16：00出港 5/05 鹿児島 09：00入港 17：00出港 5/06 大阪 14：00入港
出典：WEB Cruise
ネームカードから、横浜港のサファイア・プリンセス
これは驚いた。阪急もＨＩＳと一緒で大口の法人営業に弱い。
新聞やＤＭのメディア販売（個人客向）だけで、３つチャーターするとは、、
クルーズをあまり知らない分、船会社にとっては逆にやりやすいか、、 クルーズプラネットやゆたか倶楽部だといろいろ言われるし、、
pandaさん、こんばんは。
3隻って言っても、1隻は時期が違うので...
ただ2隻は日程もバッティングしてますからね。
上にも書きましたが、発着地が横浜と大阪で分かれてるだけです。
2隻で5500名っていうところですかね。
まぁGWなので。これは集客できるのでは？
もう一隻はなんともいえませんけど。
guy92さん、こんばんは。
わたしもちょっとびっくりといったところです。
来年のチャーターを別記事で整理しておこうかと思います。
cruise_qm2さん、こんばんは。
成功してるんですかね？
成功したっていえるのはLegendをチャーターしたJTBだけじゃないかなぁ...
あとは集客はともかく、評判もよくないし。
安易な印象しか無いです。
chisatoさん、こんばんは、
そうでしたよね...
まぁ、ダイヤモンドとサファイアっていうのが如何にも如何にもで笑っちゃいますけどね。クリハモも飛鳥IIで日本市場にいるわけだし。
AIDAの船も、ゆくゆくは日本に来るんでしょうか...（＾＾；）
へきさん、こんばんは。
阪急さんが突出してる印象はありますね。理由はともかく...（＾＾；）
クルプラもHISと組まないと販売的にもチャーターは無理でしょう。
ゆたかも単独でこのクラスのチャーターは...
PTSはこのクラスだとJTBと組むだろうし。
あとクルーズのチャーターをやりそうな大手って何処ですかね？？？
ＰＴＳはＪＴＢの子会社だから客集めは親会社に任せれば何とかなるでしょうが？
他は数社相乗りじゃないと客集めは厳しいですかね？
pandaさん、こんばんは。
PTSはクルーズでは有名な会社ですけど、決して知名度は全国区では無いのですよ。やっぱりJTBのバックは大きいと思います。
資本関係が無いと業態的に数社相乗りでチャーターは難しいでしょうね。出来て販売委託かな...チャーター元のリスクが大きすぎるのでやらないと思います。
飛行機さえ満席にするのに大小の旅行会社が絡んでいるから満席になるんだからキャパが１０００人以上じゃリスクが大きすぎますね
pandaさん、こんばんは。
そうなんですよ。意外とビックビジネスなんですよね、クルーズって。
例えばですけど...つい先日引退したふじ丸っていう船があるんですが...あの船、一晩のクルーズチャーターっていくらくらいだと思いますか？
キャパは詰め込んで600人ほどです。
※まぁ、外国船とは体系は違うと思いますが、あくまで参考までに。
相乗りチャーターは決して難しくありません。ちょっと前までのコスタクルーズや、去年のザーンダムも、クルーズプラネットとオーバーシーズ陣営のチャーターでしたし。
販売方法などに興味があれば、この資料は読み応え十分です。
http://www.jopa.or.jp/cartulary/index.html
2006年から全部読んでいくと興味深いですよ。
へきさん、こんばんは。
クルプラとOTAのケースは今回ここで取り上げてるいわゆる相乗りとはちょっと意味が違うと思いますけど。GSA絡みですし。
例えばPTSとゆたかが相乗りするかっていう話をしてるつもりです。
＞あとクルーズのチャーターをやりそうな大手って何処ですかね？？？
読売と西鉄ぐらいか、、
2009年のスピリット・オブ・オセアノスは、エムオーツーリスト、郵船トラベル、ＰＴＳ、ゆたか倶楽部の4社共同チャーターでした。
共同チャーターの動きはあるんですけどね。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=24672
西鉄は九州じゃ大手だろうが全国規模なら準大手
新聞社系旅行会社も準大手でしょう
ＪＴＢも厳密に言えば地域毎に分社化しているから単体ならば中小企業ですね
へきさん、こんばんは。
やってみたけどうまくいかなかったっていう例にしかなっていないにしても、実績はあるんですね...
続いて行われていないのが残念ですね。
小型船でも上手く行かないようでは、チャーターフィーも高騰するであろう大型船はなおの事無理っていう感じでしょうか。
へきさん、こんばんは。
＞読売と西鉄ぐらいか、、
確かに、クルーズ旅行の実績を考えると出てくる2社ですよね。
でも、このクラスのチャーターをやる体力があるとは思えないです。
とくに地盤がはっきりしちゃってる2社ですからね。
集客面でも不安が...
逆にこういう会社が手を結ぶと面白いと思うんですよ。
クルーズの場合、発着地の問題があるので、発着地以外からの集客って課題だと思うんですけど、そこはその地域の会社がサポートするような感じで共同商品にすると面白いかなと...
pandaさん、こんばんは。
おっしゃるとおりと思います。
ゆえの提案が上の私の意見です...（＾＾；）
JTBはクルーズに関してはロイヤルロード銀座が核になってる印象があります。
お早う御座います。
来年のＲＣＩもそうだけど、ゴールデンウイークを外してCRUISEをする方には
値段も落ちるだろうし、ワクワクしますネェ！
今年の夏もCOSTAで失敗してるから、かなり価格面で期待できるかもです。
yoichisun さん、おはようございます。
コスタ、結局、まだ行われていない分も含めて、満員になったのは2本だけみたいですね。販売テコ入れをするみたいな記事を見ました。
おっしゃるとおりで、GWのものばかり売れても、その前後が売れてくれないと、結局、一過性になってしまうので。
来年はいろいろな意味で注目です。
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