次回クルーズの予定...その２

天津港は燕京号と同じ港でしょうか？ 高速鉄道は北京南〜天津港に一番近い駅までは直で約１時間と少し 車両はドイツ、シーメンス、だと？ 僕が乗った時は「はやて」でした

pandaさん、おはようございます。 おそらく燕京号と同じ港です。 高速鉄道で港の最寄まで行けるんですね... この路線は200km/h程度みたいですから... CRH3はオーバースペックかと... CRH2かCRH1じゃないかとは思ってました。

以前乗った時は３００?は軽く超えてましたよ ＪＲ東日本、川崎重工業からクレームが入ったらスピードを落としたが、それでもシーメンスで３００?は出しているんじゃないかと？ 北京〜天津は１２０?程離れてますからね？ 更に港までは天津から４０?は離れていますね 天津港も辺鄙に場所に有りますね(笑)

pandaさん、おはようございます。 情報、ありがとうございます。 調べたらCRH3みたいですね。CRH2で300km/hはスピード違反なので... CRH2は他所へ全部移ったようです。 北京からの列車って天津駅までで、その先、港までは又乗換えなんですよね？

北京南からの直は乗り換え無しです 問題は本数が１日数本しかありません 時間があわなければ天津から港までタクシーが無難ですね 天津〜港駅は在来線だから１３０位だと思います 北京南駅で 北京南〜上海虹橋専用のＣＲＨ３８０Ａに会えるでしょうね！ この車両であれば３５０キロは出せるはずですから、慣らし運転が終わればそのうちに３５０キロ運転になるはずです！ 車両メーカー 中国南車ＣＲＨ２ 中国北車ＣＲＨ３ を製造してますが、乗り心地はＣＲＨ２の方が良かったです(笑) 確か青島に南車の車両製造工場が有りますね ＣＲＨは１、２、３、に乗ったけど１、２、は寝台車も有りました 偶然にも上海駅で見た事が有ります！ １、はカナダボンバルディア製造かな？ 詳しくは？ですがね(笑) 確か５、も有りますね ５は乗った事は有りませんが東北地方を走っていいる？って聞いた事が有ります

旅程の大連に魅力を感じます。 大連で街を見て、仁川では美味しい物を食べて、別府では湯に浸かる。パーフェクト(笑) 来年以降も同じ旅程のクルーズありますかね？ 休める時期かどうかが問題ですが… 当分、横浜発着は望めないのが残念です。

pandaさん、こんにちは。 本数に限りはあるけど、直通もあるんですね。了解しました。 CRH1はボンバルディアです。 5はアルストームで、車輌的にはイタリアのペンドリーノですね。

まりさん、こんにちは。 良い旅程でしょ。 発地の天津が一番のネックなんですよね...(^_^;) 来年もやって欲しいなぁ... 発地、上海で... 船もボイジャーで是非...(^_^;)

ＣＲＨ５、はデザインはイマイチですね 中国人は２、の車両が一番好まれているみたいですが所詮３８０Ａもほとんど「はやて」のパクりでしょう(笑) 上海行きは天津も通過するから、過密ダイヤになるのでしょう？ 南京駅しか停車しない最速列車に乗るプランを作成しないとね(笑)

pandaさん、おはようございます。 380は2+3っていう印象ですね。 中国らしいパクリ合作です。 動力分散の車両は日本に一日の長があって、ICEにしても3は日本の技術が使われてたりします。そういところ、中国は解って無いんでしょうねぇ... なんにしても、JR東と川重の責任は重いですよ。売国奴です。

本当は東海道新幹線が欲しかったみたいですが、ＪＲ東海、葛西会長が東海道新幹線は「中国」には輸出しない って断言してましたね！ それで矛先が東日本、川崎重工業に変わったのでしょう？ 葛西会長の決断は正解ですね！

pandaさん、おはようございます。 まぁ、いろいろな見方はありますけどね。 さすが名古屋人というか...名古屋企業というべきか... この件に関しては、東海の判断が正しかったですね。