PTSが...
JTBとくっついてから、予想された展開ではあるんですけどね...
PTSトラベランドが、次々にJTB by PTSに模様替えしてるってご存知でしたか？
看板も青から赤に変わりました...
JTBの思惑は最終的には完全吸収なんだろうな...
PTSは銀座のサロンも閉めちゃったし。
事業的には縮小感が感じられる現況なのに、対するJTBは
クルーズ分野への進出も凄い勢いですからね...
PTSの独自色がますます薄れてる...
まぁでも、マイナーな旅行形態だったクルーズを、JTBみたいな大手がまともに取り扱うご時世が来るとは...
良いんだか悪いんだか...（＾＾；）
裾野が広がるのは良いと思うんですけどね。
反面、過剰なパッケージ化は有難迷惑...
少なくとも大手のクルーズ会社は、グローバルなオンラインシステムの日本への適用を実施してほしいなぁ...
ローカライズを通さないルートの提供は是非お願いしたい。
そういうのが面倒な方々が、まさに代理店としての旅行社を利用していただくっていう住み分けが望ましい訳で。
さてさて...
この先、どうなるんでしょうねぇ...
書庫:旅行・おでかけ
シリーズページを見る最後のドタバタ...（＾＾；）
コメント
4件おはようございます。 “ローカライズされた”オンラインシステムの某社で、ひでー目に遭ったワタクシとしては、ＰＴＳがあるからこそ安心して先々のクルーズ予約できております。σ(^_^; （勝手に私の予約取り消したり、メッチャクチャな総代理店様も世の中にはありますが、個人では太刀打ちできません） ローカライズの勇(爆)、某社のサイトでは表示されませんが、来年ボイジャーは香港ベースのようです。 （もうご存知だったかもしれませんが…） 香港発着は、夏に乗るか？（台風が！）秋に乗るか？（台風が！！）米国本社サイト眺めて猛烈に悩んでいます。σ(^_^; 脱線しましたが、ローカライズの弊害大きいです。(*´Д｀*)
まりさん、おはようございます。 ローカライズを必要とされている方もいらっしゃるっていうのは重々理解しているので...不要論を説くつもりはさらさらありませんが、要は程度問題なんですよね。 手数料ビジネスの難しさはそのさじ加減だと思っています。 香港ベースはいつでもいいんじゃないですかね... 何度か乗ったけど、あんまり天候には左右されないデスティネーションのように思います。海は荒れる時期がありますけどね。香港は港がああいう構造だから...外は荒れてても...っていう感じなのではないかと。 むしろ行き先かなぁ... 香港ベースにする以上、海南島やベトナムが中心ですよね... 後は台湾か... 結局、スタークルーズが開拓してきた寄港地や設備をRCIがちゃっかり利用するっていうパターンですね。
JTBは、10年位前にクルーズ専門の子会社があったはずです。 発展しているんですね。複雑な気持ちですが、大型化船が増えている以上は、致し方ないですね。（笑）
いちろうさん、こんばんは。 ロイヤルロードですよね。 私もそのイメージしか有りませんでした。
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