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非日常のクルーズ旅行をもっと身近に。
クルーズマンズではじめよう
クルーズ航程
- 2012/06/07 — シンガポール
- 06/08 — クラン（クアラルンプール）
- 06/09 — プーケット
- 06/11 — シンガポール
書類
なぜ、今回のクルーズを選ばれましたか？
Voyager of the seasといえば、まさに一時代を築いたメガシップの元祖というか...
巨船のシンボルともいえる船ですよね。その船がとうとうアジアにやってくるというニュースは、
衝撃とともに訪れたと記憶しています。
まずは乗りたい!!
2012年の４月から５月にかけてヨーロッパからアジアへ回航。
その後、シンガポールでクルーズをして、その後上海という定番コース。
何より、まずは一刻も早く乗りたいというチョイスでこれにしました。
ロイヤル・カリビアンの人気エリア
実際にご乗船されていかがでしたか？評価とご感想をお聞かせください。
お食事、ダイニング
RCIの標準ですかね...
あ、シンガポール発着はインド飯が美味いというのはこのクルーズも例外ではありませんでした。
サービス、スタッフ
巨船は難しいですよね...どこもかしこも人で溢れちゃう。
早め早めの行動が吉です。
お部屋
内側キャビン
普通でした。
船内の施設、アクティビティ
これはもう圧巻でしたね。７万トンクラスとは明らかに一線を画す差です。
コレだけ施設が充実してるから、乗客も分散してあまり人数を意識せずに済む。
そういうことなんですね...
ただ、1つのイベントに人が集中する時はダメです。
たとえばパレードとかね...
寄港地での移動や観光についてお聞かせください。
シンガポール
いつもの弾丸クルーズでしたので、観光はしていません。
ただ、このクルーズからマリーナベイのターミナルからの発着でした。
空港から乗った運ちゃんがちゃんと新しいターミナルへ行ってくれるかドキドキだった記憶が...（＾＾；）
寄港地観光：観光していない
クラン（クアラルンプール）
ターミナル横のフードコートへ出かけただけです。
寄港地観光：観光していない
プーケット
この時期のプーケットはパトンには着きません。
島の反対側のディープシーポートというところに沖止めで停まります。
スタークルーズは自社の桟橋があるのでそこに接岸するのですが、他社はスターの船が居るとそこには着けないのです。
このディープシーポートからパトンまではタクシーに乗らざるをえません。
凄い客引きなので、しっかりと対応しないとぼられますよ...
テンダーが着く桟橋近辺の客引きは高いので、なるべく奥までがんばって突っ切りましょう。
手前の客引きのタクシーより半分くらいで乗れます。
※プーケットのタクシーは事前交渉制です。
料金と、パトンから戻ってくる待ち合わせ時間を交渉します。
寄港地観光：自分で
移動手段：バス・電車・タクシーなど
移動時間（片道）：30〜60分
移動費用（片道）：4,000~6,000円
今回のクルーズは、どのような方にオススメですか？
「クルーズ初心者には向いてない」
これ、いろいろな見方があるとは思うんですけどね。
正直、経験のない方にはおそらく全てを堪能するのは無理ではないかと考えるわけです。
経験則で行動しないとおそらく後手後手に回ってしまって、どのイベントも施設も本来の魅力を堪能できないと思うんですよね。
１隻でもいいんです。
クルーズ船ってこういうものっていうイメージがあれば随分違うと思います。
まぁ逆に、何回も乗るつもりで最初からぶつかるっていう乗り方も否定しませんけど。
授業料が高く付きそう...（＾＾；）
むしろ、壁にぶつかって、「クルーズってつまんない」に繋がりかねないっていう危惧の方が高いかなぁ...
反面、クルーズってこんなものっていうイメージがある方には、巨大船のメリットが享受しやすいように思います。なにもかもスケールが違うので、驚きの方が先に来るでしょうけど。
このボイジャーでこれなんだから、オアシスクラスってどんだけ～...（＾＾；）
私的リコメンドは"クルーズ経験者こそ乗るべき"でしょうか...
初心な方は、船内で経験者を探しましょう。
テーブルメイトでもいいです。
とにかくその人たちから情報を引き出して先手先手で回れる様に情報を集めましょう。
それが結果的に楽しめる事に繋がると思います。
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