５階のネプチューン・バーへ向かう通路に面白い展示がありました。
大阪商船時代の初代"あるぜんちな丸"のメニューたち...
なぜか英語なんですね... 日本人向けって言うことではなかったんでしょうか... これが興味深い...世界一周の航路
スエズを通っていなかったんですね...喜望峰周り。 今でもこれやれば、人気出るかも... 初代"あるぜんちな丸"はこんな船でした。
主要諸元 設計者： 和辻春樹 船主： 大阪商船株式会社 建造： 三菱重工業長崎造船所 総トン数： 12,755トン 船長： 166.26メートル 船幅： 21.9メートル 喫水： 8.6メートル 最大速力： 21.4ノット（改造後は23ノット） 同型船 ぶらじる丸 竣工：1939年 フェアウエルやら、ミュージックプログラムやら...
挿絵が素敵です。
ランチメニュー。コレ位選べると嬉しいですね。
大阪商船（Oosaka Syosen Kaisya)の名入り。
一等ダイニングルームの絵。天井が高い...贅沢なつくりです。
これもメニューの表紙。
デッキプラン
船内探検編はあともう一回あります。
続きは次回...
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世界一周航路をみていてアリラトー・・・ってなんじゃ？って読みながら失笑。
反対から読んでいたっち（＾＠＾；
あるぜんちな丸の絵？素敵ですね。 三菱重工業長崎造船所 ってのが泣ける！（*T−T*)
１２７５５㌧ってマロに身近なアクエリアスと比較して
どれくらいの大きさなんだろう？
とんとんしゃん、こんにちは。
アクエリアスは51,000トンですから、およそ4倍強の容積を持ってることになりますね。
大きさ的にも、長さで167m：230m、幅で22m：28.5mですから。
かなり違います。
乗客定員的には900名：1500名なんですが、実はあるぜんちな丸の定員は、後の兵員輸送への転用を考慮した詰め込み設計の数値で、本来の遠洋旅客定期船としての定員は300名程度と想定されていた船です。
結局、空母に改造されて撃沈されること無く終戦を迎えたのですが、標的艦とされてしまって、別府湾沖に沈んでいます。
懐かしい画像の数々...日本的な素晴らしいものですね。
ついぞ見たことがありませんでした。
それにネプチチュンバーにも縁がなくて...
私にとっての安住のスペースは勿論
ダイニングです！...と言うのは冗談ですが
何処でもと言ったところでしょうか？
船旅していることが嬉しく楽しく、我が家のような感じがしていました。
らっ子さん、こんにちは。
実は私もネプチューンバーは見るのは初めてだったんです。船内見学会では見せてもらえなかったので…
なので、この展示も知りませんでした。
船内全部が我が家…
素晴らしいですね…(^_^)v
ふぅん、そうなんだ。
戦争の時代に生まれたものって 人間以外も悲しい生き方を強いられてきたんだね。
いつもご丁寧に教えてくださってさぁんきゅぅうだっち♪（＾＠＾*
とんとんしゃん、おはようございます。
こういう機会でもないと、なかなか日の目を見ない事実ってありますよね。
船って、それなりに長い月日に渡って運航されるので、自ずと様々な歴史を自身に蓄えているケースが多いような気がします。殊に時代そのものが劇的に動いている時は、より色濃く反映されているのではないでしょうか...
そうなんです。私は喜望峰を通っていたと信じていたのですが………スエズ運河って聞いてビックリw(°0°)w！！ぽんまるファン でも喜望峰に立ってヤッホーって叫びたい。
喜望峰さん、こんにちは。
毎年毎年同じスエズ、パナマ経由ではなくて、隔年とかで、北周り、南回りってやっても良さそうですよね。日程的に南回りは欧州が回りづらくはなるんでしょうけど。これからはリピーター需要も増えるんでしょうし、そういう思い切った航路もあっても良さそうに思います...
※ただ、喜望峰あたりは海が厳しそうなので、揺れは覚悟しないと駄目かも...
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