上記画像は、今年は四月の横浜大桟橋に停泊している、新しい「PEACEBOAT」の「オーシャンドリーム」。
今年の１月それまで傭船していた、「ザ オセアニック」にかわり新しく傭船された。
「ザ オセアニック」は最後の航海ではエンジンが止まり、二回の漂流をしている。
心配なのは冷蔵庫の食料。
もともと衛生評価も非常に低い船だ。
そして、なんとか復旧したが今後の世界一周には耐えられないとの判断で
この船に変更になった。
上記動画は cruise_qm2 様の記事からの転載と下記参考。
http://blogs.yahoo.co.jp/cruise_qm2/61943786.html
これは窓の無い内側の部屋を相部屋で、四人〜六人使用したときの価格。
若者半分、シニア半分の乗船客。
シニア世代の航海費用は異常に高額。
料金精査の記事
さて今日、帰宅し世界の海のクルーズ船を見ていると、ロンドンのテムズ川の河口で新ピースボートの船舶位置情報を発見した。
航海では位置を知らせない、奇妙な行動だ。港では位置情報を発信している。
船舶位置情報 マリントラフィツクコム
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx?level0=100#
そしてこの船の航行速度をご紹介したい。
OCEAN DREAM
船舶詳細情報
船舶種別: Passengers ship
建造年: 1981
全長 x 巾: 205 m X 26 m
総トン数: 35265, 載貨重量トン: 5630 t
速力レコード(最大/平均）: 16.9 / 13.7 knots
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呼出符号: 3EWW6
IMO: 7915096, MMSI: 373297000
これは前停泊地フランスからの速度。
平均速度 13.7ノットだ。時速換算27㌔の速度。
15ノットなら、自転車の高速速度と同じ。
時速30㌔は原付自転車の最高速度。
世界一周88日間 99万円
特長、前傭船「オセアニック」もそうだが、船が遅いので到着する世界の
寄港地での停泊時間が少ない。
そして、これが２０ノットで走る船なら。
88日間→66日間かもしれない。
ようするに船で過ごす時間は多いが、外国での滞在が少ない。
これが世界交流の船なのだ。
クルーズ船の速度 いずれも実際乗船した、船室キャビンテレビの
ブリッジレポート。
オセアニックは無いが、クルーズ船は速度、風向き、海の状態、次の寄港地までの
距離や現在位置などが詳しくテレビでレポートされる。
大型客船クルーズ速度
◆superstar Virgo 21.5ノット マラッカ海峡
◆SAPPHIRE PRINCESS 21.2ノット カナダアメリカ西海岸
PEACEBOAT 前のオセアニックは横揺れ防止の
フィンスタビライザーを出していない、速度が下がるからとジャパングレースで
聞いた。信じられない、今回もそうなのか。船酔い奨励船。
貨物船のスピードまたはそれ以下で世界一周は大変だ。
是非一年に一度はドライドックでリフレッシュして修理してから、人を乗せて
欲しいと思う。
前のドックなき実態
コメント
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マリントラフィツクコム 面白いですね、知りませんでした。 いしかりが仙台港に停泊してました、 1時ごろ出航かな？
国内フェリーに乗船する時は、下記もご参考下さい。 赤くなったら中止が好ましいと思います。 http://www.imocwx.com/cwm/cwmjp_02.htm
OCEAN DREAM 今どこに停泊しているのでしょうね、 調べても博多沖しか出てこないのですが。
現在次回の出港の前で、横浜本牧あたりで停泊していると思われます。オセアニックは常に連続航海でしたが、オーシャンドリームは もとかすると、ドックかも知れません。 信号出さないので、捕捉はきわめて困難です。
信号出してないのですね、 だからいつまでも博多沖になってますね。 http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=373297000
14日の出港日は東京湾では、信号出します。 過密水路ですから、駿河湾までは捕捉できると思います。