先日、東京港晴海ふ頭に行ったときに帆船の日本丸と海王丸が接岸しているのをみて、
以前にこの場所で長崎ハウステンボスが所有していた復元帆船咸臨丸（５３９トン、１９９０年建造）を見たことを思い出し、帆走中の姿を絵に描いてみました。
幕末の日本人はこんな小さな船で荒れ狂う太平洋を横断したのかと思うと感慨深くなりました。
もっともこの現代の咸臨丸、だいたいのサイズと、帆装の形態が同じと言うだけで、厳密に言うと徳川幕府の軍艦の咸臨丸のレプリカではないのですが・・・
その後、横浜のぷかり桟橋で船内見学をすることも出来、ブリッジでクルーのかたに親切に説明していただいたことを覚えています。
完成時、建造したオランダから回航する際も非常に難航したとのことでした。
乗客用キャビンをいくつも備えた立派な客船でもあったようで、一度こんな帆船ですべるような船旅を味わってみたいと思っていたのですが・・
いまは母体のハウステンボスの経営難から海外に売られてしまったようで、もう日本の港で見ることは出来ません。
またいつの日か、日本に戻ってきてくれることを期待しましょう。
やっぱり帆船っていいなあ、観光丸も見てみたいな、コンクリート製でもいいから北海道江差の開陽丸
も見たいし、近くだったら明治丸を見に行ってみようかな。
コメント
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Punipさん、江差の「開陽丸」の写真Ｕｐしましょうか？１９９９年の日本一周（勿論、じゃむ号の一人旅の時）に町営ハーバーに入ったのですが、隣り合わせのショットがあります・・・当時はＰＣやデジカメの存在を知らなくて、バカチョンで撮った物ですが（＾＾;・・・本日、午前中の内に 屋久島へセーリングに出ますので、帰ってきてからになりますけど。
咸臨丸の往航ではアメリカ海軍の人が10名ほど載って、当時の乗組員に帆船の航海術教え込み、実は復路が初めて日本人だけで操船して帰ってきたのです。和船の操縦とはかなり違うので苦労したでしょうね。
とても綺麗な帆船ですよね。以前、観光丸と咸臨丸は、ハウステンボスに行った時、大村湾クルーズを体験しました。晴れの日で波もなく、とても気持ちの良いクルーズでしたよ。甲板では、ロープの結び方の講習をやっていました。乗ってみて思いましたが、あまりに小さい船でしたので、これで外洋に出る気にはなれませんでした。当時の航海は、相当揺れたに違いありません。
じゃむオジさん、日本一周はいろいろなところに寄っていてのですね。開陽丸とじゃむ号とのツーショットもあるとは、さすがです。寄らせてもらいます。
地図屋さん、１４０年前の太平洋横断は測量船Ｆ・クーパーのキャプテン・ブルック以下クルーたちのおかげでしょうけど、それでも行ってみようという心意気だけでもすごいものです。
黄龍さん、本当にちいさな船でしたよね。初代咸臨丸はさらにもっと小さかったわけで、さぞや大変だったと思います。帆走航海の気持ちよさは、何度かクルージングヨット便乗で体験していますし、自分自身も以前ボードセーリング（ウインドサーフィン）をやっていたので、ある程度わかるつもりですが、このくらいのサイズの船が風の力だけで走ると言うのは経験がありません。一度ハウステンボスは訪れてみたいです。
履歴から来ました、良い雰囲気の絵ですね。
忍さん、はじめまして、ありがとうございます。見てお分かりのとおり素人ですが、船が好きで描いています。これからもよろしくお願いします。
昔は当然動力なんて無いわけで、風の力だけで海原を越えていたのですよね。冒険心というか、探究心というか。昔の日人の度胸には恐れ入ります。帆船での船旅も楽しそうですよね。ただ、高いところが苦手な私はマストの張替えなどは出来ません（汗
こたけさん、世界には大型の帆走客船が何隻かあります。中にはシークラウドのように１９３１年建造というクラシック船も現役でクルーズしています。いつか乗ってみたいですね。マストはわたしもパスですが（笑）
観光丸と並んで接岸している咸臨丸を何度か見かけたものです。後に安値で売却されたことを知り複雑な気持ちになったものですが、色のせいでしょうか、５００トンちょっとの船にしては重量感のある船でした。
sunburnさん、テレビの歴史ものの番組で幕末の話になると必ずこの咸臨丸と観光丸がならんで出てきますね。ずっと日本に置いておいてほしかったです。