コンテナ船「ヒューストン・ブリッジ」

ついさきごろ広島県は呉市のペンミ造船所・・・じゃなかったＩＨＩ−ＭＵ（アイエイチアイ・マリンユナイテッド）呉工場で完成した川崎汽船所属のコンテナ船「ヒューストン・ブリッジ」ＨＯＵＳＴＯＮ ＢＲＩＤＧＥ（９７０００総トン、８６００ＴＥＵ）を描いてみました。

この川崎汽船の新造コンテナ船同形４隻は全て呉で建造され、現在、「ホノルル・ブリッジ」と「ヘルシンキ・ブリッジ」が完成済み、第四船の「ハンチョウ・ベイ・ブリッジ」ももうすぐ完成します。

このクラスの建造の様子はペンミさんがご自身のブログでつぶさにレポートしていますので是非ご覧になってみてください。もちろんこの絵を描くにあたっても大いに参考にさせていただきました。

この船、とにかくかっこいいです。

とくに船首・・・斜めに大胆にカットされていていかにも高速が出そうですし（実際は２２．７ノットということで別に普通ですが・・・）、なんといっても完全格納式のアンカーがわたしには超萌え要素です（笑）

この船首に開けられた長方形の中にすっきりと錨が収まる完全格納式アンカーレセス、日本のクルーズ客船では現在「飛鳥Ⅱ」と「ぱしふぃっくびいなす」が採用していますが、国内航路ではほとんど見かけることはありません・・・わたしの思い出す限りではえ〜と・・・あの伝説のすご過ぎフェリーの「さんふらわあ１１」ぐらいかな？

現在就航中では「フェリー屋久島２」がななめではありますが、なんとなくそれに近い・・・８０％格納式な感じでしょうか？

あ、そうそう、「ふじ」とか「しらせ」といった海上自衛隊の砕氷艦はすべてこのタイプですね。

大昔の話をすると、かつてＰ＆Ｏに「オリアナ」と「キャンベラ」という４万トンンクラスの２枚看板の客船があって、しょっちゅう日本に来ていたのですが、どちらが好きかというと「オリアナ」がこのアンカー形状だったので自分自身としては「キャンベラ」よりほんの少し上であったことを思い出します。

話がだいぶ脱線してしまいましたが、全長３３４Ｍ、全幅４５Ｍというクルーズ客船なら２０万トンに届こうかというこの超大型コンテナ船、ぜひこの目で見てみたいものですが、どうやら完成後は日本には来ないみたい・・・

広島の船ファンのみなさんがうらやましいですね〜