東京港の保存青函連絡船、羊蹄丸

東京港、お台場地区の船の科学館横に係留され公開展示されている、かつての青森〜函館航路の鉄道連絡船「羊蹄丸」（終航時総トン数５３７６トン、１９６５年建造）の現在の様子について、２回に分けてレポートします。

船の科学館の３階デッキから見るとこんな感じ。左手前のオレンジ色の船首は同じく保存船の元南極観測船「宗谷」。

「羊蹄丸」の斜め左上の白いビルはこの３月３１日にオープンする予定の東京湾岸警察署、通称「湾岸署」です。でも、青島俊作刑事はここにはいません…たぶん…

右上は青海のコンテナ埠頭、停泊しているのはエバーグリーン社のコンテナ船、エバー・ユニークＥＶＥＲ−ＵＮＩＱＵＥです。

船尾の貨車積込み口。扉は閉まっています。

上にある信号が左右に並んだ小さな船橋は貨車を誘導するためのもの。陸地の線路と船側の線路が上下左右ぴったりと合わないと列車を船内に入れることは出来ません。しかも青函航路の過密ダイヤを守るためにはほんの短い時間で作業することが要求されます。まさに神業的な接岸を指揮するのがこの場所でした。

ところでこの船尾の船橋の正式名称を知りません。どなたか教えてくださいな。

船首のアップ。船名表記の部分が枠のように囲まれているのが判ります。おそらく係留時のロープによる擦れから船名の塗装を守るためにあるのでしょう。

船体の色は１９９６年の保存船としての開業当時は鮮やかなブルーと純白のツートンでした。これはここに展示保存される前に１９９２年にイタリアのジェノバで開催された博覧会にパビリオンになったときのもので、その後２００４年に青函連絡船当時のオリジナルカラーである、このエンジとクリームのツートンに戻されています。

現役当時にほとんど近い状態で保存公開されている操舵室（ブリッジ）。青函海峡の厳しい冬の天候を考慮して左右のに張り出したウイングの部分まで操舵室と一体になっています。そのためほかの同じぐらいの船に較べて広々とした印象を受けます。

操舵輪は意外と小ぶりかな？

ブリッジの後ろに配置された第一煙突。ＪＮＲ（日本国有鉄道）のファンネルマークが時代を感じさせます。

救命艇は左右１隻づつ装備されています。

船尾よりの第二煙突。後部マストと、デリックポストを兼ねています。

わたしは以前この煙突が主煙突で、前部の第一煙突はダミーだと思っていました。

後部デッキ。今では人工芝が敷き詰められていてイベントスペースのようになっていますが、現役当時は当時のモータリゼーションを反映して乗用車を積める露天のカーデッキになっていました。

出来ればここも元に戻して、当時の乗用車をずらりと並べて欲しいものです。日産・チェリーとか、トヨタ・パブリカとか、三菱・セレステとか…無理かなぁ

次回（日時未定）はこの船の船内の様子をご案内します。めくるめく青函ワールド、お楽しみに！

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ちなみに今年は青函連絡船が開業して１００年という節目の年であることを記念して各地の保存青函連絡船（青森、函館、東京）で来る３月７日（最初の青函連絡船が青森を出港した日）に盛大なイベントが行われるそうです。詳細はこちら

残念ながらわたしはその日、横浜で開催される国際ボートショーに行く予定が入っているので見にいけませんがご興味のある方はぜひ行ってみてください。