引退間近の日本籍クルーズ船「飛鳥II」の写真（1、飛鳥IIIに置き換えられる）

2025年2月1日 04:07

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船舶（クルーズ船とフェリー））のコンテンツ配信）世界各地とその過去と現在、将来の記録は、船舶以外のコンテンツの拠点で行われることがある）、私自身もカーフェリー愛好家で日本の公式ユーザー代表部にいます。このプラットフォームは船舶（クルーズ船）の更新に関するもので、本人の業務には鉄道、書籍などの多種類が含まれており、船舶以外の内容も少量適切に更新され、毎週土曜日、日曜日のみ2件（3件）、残りの月曜日-金曜日は船舶内容（1件、臨時2件）が更新される（特別な理由でシナリオによっては更新を一時停止する場合があります）。「北九州貨物ターミナル駅ジャパン」（中国語簡体字名称：北九州货物终点站日本）

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この船は1990年に三菱重工業長崎造船所が建設したもので、最初は当時日本郵船株式会社が現代の郵便船業界に戻ってきた象徴的なシンボルでもある。最初、この船は日本郵船株式会社がアメリカに設立したクリスタル・クルーズ（Crystal Cruises）で運営されていた。船名はクリスタル・ハーモニー（CRYSTAL HARMONY）、船長:241メートル、幅:29.6メートルである 490人は、船室の内装も豪華で高級で、日本や欧米などの観光客に人気がありました。2006年初頭、この船は内装を改造して、日本の住民の特徴に合う和風と欧風を組み合わせて内装をデザインしたクルーズ船に改造し郵船クルーズ株式会社て販売しました。船名は「飛鳥II」と改名し、日本から世界各地へのクルーズ船旅行航路を開いたので、日本のクルーズ好きな人たちにも人気がありました。そして日本では人気があり、中型クルーズ船型の代表でもあるが、この船の船齢がさらに老化が進むにつれて、2025年にはこの船も19年間郵船クルーズ株式会社の奉仕の歴史を終え、新船「飛鳥III」に代わって正式に引退する。
IMO 8806204
また、この船は現在、中国本土の港にほとんど寄港していません。新船「飛鳥III」が再び中国本土の港に寄港できるかどうか、具体的には明らかではありません。私も日本の「飛鳥クルーズ」もこのブランドが大好きです。クルーズ船「飛鳥II」の船の装飾と美しい外観の特徴を見て、日本本土のクルーズブランドに直接興味を持っていますしかし、これらのブランドは私が以前中国で共有していたが、誰も見ていなかった。主にこのクルーズは日本市場をターゲットにしているが、中国側の人は海洋クルーズの中で、第一にロイヤル・カリビアン、第二に中国の本土ブランドのクルーズなどを知っている。今、日本籍のクルーズ船「飛鳥II」は最後の世界一周旅行を迎え、終わったら新船「飛鳥III」に代わってくれる。