中国フェリー 元日本船特集11 国潤
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船舶（クルーズ船とフェリー））のコンテンツ配信）世界各地とその過去と現在、将来の記録は、船舶以外のコンテンツの拠点で行われることがある）、私自身もカーフェリー愛好家で日本の公式ユーザー代表部にいます。 このプラットフォームは船舶（クルーズ船）の更新に関するもので、本人の業務には鉄道、書籍などの多種類が含まれており、船舶以外の内容も少量適切に更新され、毎週土曜日、日曜日のみ2件（3件）、残りの月曜日-金曜日は船舶内容（1件、臨時2件）が更新される（特別な理由でシナリオによっては更新を一時停止する場合があります）。 「北九州貨物ターミナル駅ジャパン」（中国語簡体字名称：北九州货物终点站日本）
プロフィールを見る元東日本フェリー 第七青函丸
3,450総トン。全長120.54 m、幅16.8 m。
旅客定員695名。車両積載数：トラック50台または乗用車126台。内海造船田熊工場建造。
函館 - 青森、室蘭 - 青森航路に就航。
1973年竣工、1992年退役し、1994年にこの船は中国大連海運総公司（後大連海運集団）に売却され、船名は国潤と改名し、塗装を変更した後、煙台救助局から大連香炉礁までのフェリー航路に投入され、2003年に退役するまで服役していた。
当時、東日本フェリーの航路は主に青森-函館、室蘭の航路だったと思います。この船は津軽海峡の現地で服役していたこともあり、現地の風物詩の一つにもなっていました。同様に鉄道系の青函連絡船（日本国有鉄道＞JR北海道、1988年3月14日廃止）の客源に対抗する縮図となり、その後中国に売却され、中国の早期の海を渡るフェリーの運営シンボルの一つにもなりましたが、船齢の老朽化が続いて引退し、8月8日には津軽海峡フェリーにも新たな交響曲が控えており、津軽海峡フェリーの青森〜室蘭航路に新造船「ブルーグレイス」就航させる，個人的には、現在の津軽海峡両岸間のカーフェリーは、東日本フェリーは存在せず、現在の津軽海峡フェリーに変更されているが、両岸の話も引き続き書かれており、津軽海峡フェリーのもう一人のライバルである青函フェリーも、自分の優越話を通じて別の話を書き続けていると思う。
同型船：第六青函丸（中国に売却された煙台海運総公司、船名を斉魯と改名），
イラストソース：本人（北九州貨物ターミナル駅ジャパン）自作（PUNBEI）
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